В этой теме нет ответов

[Vladv2E]

Здравствуйте! У многих владельцев мотора 2Е возникают проблемы с расходомером воздуха, связанные с неустойчивой работой двигателя. Представляю Вашему вниманию вариант "ремонта" данного устройства.

Итак, отсоединяем разъём с расходомера воздуха и с указанной стороны аккуратно поддеваем тонкой отвёрткой чёрную крышку.



После этого нам откроется следующая картина. Как видно на изображении, причиной неправильной работы устройства является протёртый слой дорожки в области работы "лопаты".



Для восстановления рабочего состояния, ослабляем(именно ослабляем, не откручиваем; винты могут сломаться, так что надо быть аккуратными при работе с ними ) три винта, которые держат плату, отодвигаем отвёрткой плату в указанном направлении, убеждаемся, что "лопата" ходит без затруднений по рабочему покрытию, закручиваем винты. Далее подсоединяем разъём, запускаем двигатель и проверяем работу расходомера.

Скорректировать работу расходомера можно регулировочным винтом под шестигранник, находящимся под металлической заглушкой(извлекается ввинчиванием самореза по металлу в неё)



Показания расходомера должны примерно соответствовать данным параметрам(данные по проверке напряжения взяты с volkswagen.msk.ru). Условие проверки: новый воздушный фильтр, новая батарейка в тестере, двигатель прогрет до рабочей температуры.

Обороты               Контакт

                     "2" и "4"  "2" и "3"

Холостой ход    0,83        4,13
1000                 1,04        3,84
1250                 1,16        3,79
1500                 1,24        3,71
1750                 1,34        3,64
2000                 1,38        3,58
2250                 1,4          3,54
2500                 1,57        3,38
2750                 1,62        3,28
3000                 1,78        3,15
3250                 1,86        3,02
3500                 1,96        2,92
3750                 2,09        2,79
4000                 2,18        2,76

Рекомендую запомнить первоначальное положение регулировочного винта и не изменять других настроек расходомера.

Замена расходомера происходит следующим образом

Ослабляем хомут с патрубка, отсоединяем разъём с расходомера, отсоединяем вакуумные трубочки вместе с фиксирующим их пистоном, отщёлкиваем 2 крепления верхней крышки воздушного фильтра.



После этого снимаем "горло" расходомера, откручиваем 4 болта на 10. Снимаем расходомер.





Не забудьте сменить резиновую прокладку между корпусом воздушного фильтра и расходомером.

Сообщение отредактировал Vladv2E: 10 Март 2010 - 01:30