Vw Golf Mk3 Gt Colour Concept
AFTович
26 Янв 2016
Цитата
Задавал вопрос на vwts.ru, никто толком ничего не ответил.
Чт-то где-то было на немецком ,но даже если так то при переводе будут трудности-это не через Гугль-переводчик.
Apelsin
27 Янв 2016
AFTович (26 Январь 2016 - 23:36) писал:
Потому что на наш мотор подробного техописания(или как там его) на русском просто нет ! По крайней мере,мои поиски в своё время были безрезультатны !
Чт-то где-то было на немецком ,но даже если так то при переводе будут трудности-это не через Гугль-переводчик.
Чт-то где-то было на немецком ,но даже если так то при переводе будут трудности-это не через Гугль-переводчик.
babuin
28 Янв 2016
AFTович
06 Фев 2016
Apelsin,такой вопрос-уменьшение зазора в свечах до с 1мм до 0,9мм чем именно вызвано ?
https://www.drive2.r...ge=0#a152437514
Просто на наш мотор AFT в более ранних мануалах указана BKUR 5ET с зазором 0,9,а в более поздних-уже BKUR 6ET-10 с зазором 1,0 !!!!
Всегда ставил последние и ничего криминального в работе движка не замечал.
Хотя до сих пор в разных источниках рекомендуются и те и другие....
https://www.drive2.r...ge=0#a152437514
Просто на наш мотор AFT в более ранних мануалах указана BKUR 5ET с зазором 0,9,а в более поздних-уже BKUR 6ET-10 с зазором 1,0 !!!!
Всегда ставил последние и ничего криминального в работе движка не замечал.
Хотя до сих пор в разных источниках рекомендуются и те и другие....
Apelsin
07 Фев 2016
AFTович (06 Февраль 2016 - 17:55) писал:
Apelsin,такой вопрос-уменьшение зазора в свечах до с 1мм до 0,9мм чем именно вызвано ?
https://www.drive2.r...ge=0#a152437514
Просто на наш мотор AFT в более ранних мануалах указана BKUR 5ET с зазором 0,9,а в более поздних-уже BKUR 6ET-10 с зазором 1,0 !!!!
Всегда ставил последние и ничего криминального в работе движка не замечал.
Хотя до сих пор в разных источниках рекомендуются и те и другие....
https://www.drive2.r...ge=0#a152437514
Просто на наш мотор AFT в более ранних мануалах указана BKUR 5ET с зазором 0,9,а в более поздних-уже BKUR 6ET-10 с зазором 1,0 !!!!
Всегда ставил последние и ничего криминального в работе движка не замечал.
Хотя до сих пор в разных источниках рекомендуются и те и другие....
Да, в разных источниках по разному. В каталоге NGK и для AFT и для ABF указан 1.0мм
https://www.ngk.de/n...UR6ET-10/11089/
https://www.ngk.de/n...UR6ET-10/11112/
Где-то 0,7-0,9мм. На экзисте, например, для AFT указан 0,8мм
С учетом того, что центральный электрод со временем будет выгорать, зазор соответственно увеличиваться, решил уменьшить зазор до 0,8мм.
AFTович
07 Фев 2016
Цитата
С учетом того, что центральный электрод со временем будет выгорать, зазор соответственно увеличиваться, решил уменьшить зазор до 0,8мм.
Угу,он не просто выгорает-он,зараза, становится 3-угольным !
Себе что-ли попробовать при следующей замене взять BKUR 5ET ?
AFTович
19 Фев 2016
Привет !Скажи,пожалуйста,как у нас снимаются форсунки-просто с усилием вытаскиваются или как ?
Apelsin
20 Фев 2016
AFTович
20 Фев 2016
Спасибо ! Уже разобрался!Снял и отвёз на стенд.Кстати,электрик сказал что наши форсунки нельзя чистить ультразвуком-могут выйти из строя !
Цена вопроса-14у.е. за все и 2 часа времени.
Нарисовалась новая "неспадянка"-судя по всему попал на масло:
Правда такое только в системе вентиляции,под ККК всё более-менее:
Блин,придётся мыть движок и менять масло!На этом проехал 4500км...Типа шелловская полусинтетика ...
Цена вопроса-14у.е. за все и 2 часа времени.
Нарисовалась новая "неспадянка"-судя по всему попал на масло:
Правда такое только в системе вентиляции,под ККК всё более-менее:
Блин,придётся мыть движок и менять масло!На этом проехал 4500км...Типа шелловская полусинтетика ...
Apelsin
20 Фев 2016
AFTович (20 Февраль 2016 - 20:50) писал:
Спасибо ! Уже разобрался!Снял и отвёз на стенд.Кстати,электрик сказал что наши форсунки нельзя чистить ультразвуком-могут выйти из строя !
Цена вопроса-14у.е. за все и 2 часа времени.
Нарисовалась новая "неспадянка"-судя по всему попал на масло:
Правда такое только в системе вентиляции,под ККК всё более-менее:
Блин,придётся мыть движок и менять масло!На этом проехал 4500км...Типа шелловская полусинтетика ...
Цена вопроса-14у.е. за все и 2 часа времени.
Нарисовалась новая "неспадянка"-судя по всему попал на масло:
Правда такое только в системе вентиляции,под ККК всё более-менее:
Блин,придётся мыть движок и менять масло!На этом проехал 4500км...Типа шелловская полусинтетика ...
как раз наши форсунки можно без проблем чистить ультразвуком - простые, без керамики. кратко про чистку форсунок например тут.
сепаратор конечно подзабит. когда у себя чистил, эмульсии не было, был налет типа гуталина:
Правда и чистил летом в жаркую погоду. как там сейчас дела обстоят - хз.
Под крышкой у тебя действительно все чисто ) не уверен, что стоит менять масло.
Сообщение отредактировал Apelsin: 20 Февраль 2016 - 23:04
AFTович
20 Фев 2016
Да черт его знает! На vwts.ru тоже самое сказали
Но с другой стороны-почему такого ни разу не видел при использовании той же шелловской синтетики ?Хотя авто эксплуатирую точно так же !
У меня кака как у тебя была при первой чистке маслоотделителя где-то на 220 000 км.Примерно после ещё 40 000 км лазил туда ещё раз-там было чисто,не считая небольшого нагара.А тут даже не суспензия-"кисель"(это на фото),а конкретный густючий "солидол" по всей длине трубки до гофры и в резиновом тройнике !!!!Тысяч 8 000 км тому трубка менялась на новую.
Но с другой стороны-почему такого ни разу не видел при использовании той же шелловской синтетики ?Хотя авто эксплуатирую точно так же !
У меня кака как у тебя была при первой чистке маслоотделителя где-то на 220 000 км.Примерно после ещё 40 000 км лазил туда ещё раз-там было чисто,не считая небольшого нагара.А тут даже не суспензия-"кисель"(это на фото),а конкретный густючий "солидол" по всей длине трубки до гофры и в резиновом тройнике !!!!Тысяч 8 000 км тому трубка менялась на новую.
Apelsin
16 Июн 2016
Диск, ЭСП, крышки опоры амортизатора и ночная королева
Давно не писал в БЖ, исправляюсь. Не то чтобы подзабил на гольфа, хотя может и не без этого. Скорее просто ничего примечательного не происходило…
С момента установки летних дисков хотел поправить трещину на одном из них в месте крепления колпачка.
Сначала хотел заварить аргоном, но сварщики отговорили — температура высокая, может повести металл.
Так как место не силовое и косяк чисто декоративный, заделал холодной сваркой, поверх шпаклевкой, затем локально дунул грунтовкой и краской из баллончика. В цвет попал удачно, по-моему получилось хорошо.
Еще зимой заклинил в верхнем положении передний правый ЭСП. Причем трапеция менялась буквально осенью.
C V0v@n-ом принялись за дело. При снятии оказалось, что слетела передняя белая пластиковая направляющая. Похоже стекло сидело слишком глубоко в креплениях и при подъеме в верхнее положение направляющая слетела. Направляющая возвращена на место, а стекло зафиксировано в максимально верхнем положении крепления. Правда из-за этого теперь стекло не опускается полностью, немного торчит, зато гарантированно не будет клинить.
А недавно заглючил и задний левый ЭСП. Причем работал с передней кнопки, а с задней работал только вниз. Первая версия — навернулась кнопка. Переставил с правой стороны — та же картина. Значит виновата не кнопка.
При разборке оказалось, что отвалился провод в месте штатной скрутки, который подавал питание от задней кнопки для движения вниз.
Все поправлено, работает.
В свое время были установлены крышки опоры амортизаторов 1H0 412 359. В сервисе мне один из них сломали. Пытались сдернуть, вместо того чтобы выкручивать. Долго ждал появления на exist-е и в других магазинах, но похоже их уже не выпускают и кончились запасы. Заказал аналог от Chery, A11-2901011.
Снизу оригинал, сверху Chery
Слева оригинал, справа Chery
Встала как родная, по качеству конечно хуже, но в отсутствии оригинала лучше чем ничего. Да и стоит на порядок дешевле, а оригинал еще поискать надо.
Ну и прикупил в экзисте модный нынче меловой ароматизатор — Eikosha, запах A-26 Night Queen
Пахнет приятно, посмотрим, надолго ли хватит )
Сообщение отредактировал Apelsin: 16 Июнь 2016 - 14:39
Давно не писал в БЖ, исправляюсь. Не то чтобы подзабил на гольфа, хотя может и не без этого. Скорее просто ничего примечательного не происходило…
С момента установки летних дисков хотел поправить трещину на одном из них в месте крепления колпачка.
Сначала хотел заварить аргоном, но сварщики отговорили — температура высокая, может повести металл.
Так как место не силовое и косяк чисто декоративный, заделал холодной сваркой, поверх шпаклевкой, затем локально дунул грунтовкой и краской из баллончика. В цвет попал удачно, по-моему получилось хорошо.
Еще зимой заклинил в верхнем положении передний правый ЭСП. Причем трапеция менялась буквально осенью.
C V0v@n-ом принялись за дело. При снятии оказалось, что слетела передняя белая пластиковая направляющая. Похоже стекло сидело слишком глубоко в креплениях и при подъеме в верхнее положение направляющая слетела. Направляющая возвращена на место, а стекло зафиксировано в максимально верхнем положении крепления. Правда из-за этого теперь стекло не опускается полностью, немного торчит, зато гарантированно не будет клинить.
А недавно заглючил и задний левый ЭСП. Причем работал с передней кнопки, а с задней работал только вниз. Первая версия — навернулась кнопка. Переставил с правой стороны — та же картина. Значит виновата не кнопка.
При разборке оказалось, что отвалился провод в месте штатной скрутки, который подавал питание от задней кнопки для движения вниз.
Все поправлено, работает.
В свое время были установлены крышки опоры амортизаторов 1H0 412 359. В сервисе мне один из них сломали. Пытались сдернуть, вместо того чтобы выкручивать. Долго ждал появления на exist-е и в других магазинах, но похоже их уже не выпускают и кончились запасы. Заказал аналог от Chery, A11-2901011.
Снизу оригинал, сверху Chery
Слева оригинал, справа Chery
Встала как родная, по качеству конечно хуже, но в отсутствии оригинала лучше чем ничего. Да и стоит на порядок дешевле, а оригинал еще поискать надо.
Ну и прикупил в экзисте модный нынче меловой ароматизатор — Eikosha, запах A-26 Night Queen
Пахнет приятно, посмотрим, надолго ли хватит )
Сообщение отредактировал Apelsin: 16 Июнь 2016 - 14:39
Apelsin
28 Июн 2016
Возвратные пружинки ручника
Ровно год назад полностью перебирался задний правый суппорт.
Недавно опять перестал полностью возвращаться шток ручника на правом суппорте. У рычага ручника в салоне появился свободный ход.
По уму бы конечно опять перебрать суппорт, но заканчивается полис ОСАГО и надо было срочно проходить техосмотр.
В качестве временной меры установил на суппорты возвратные пружинки, 7H0 615 296 (правая) и 7H0 615 295 A (левая), предназначены для ЗДТ системы Lucas.
По штату они не устанавливаются, но отверстия под них есть, встали отлично.
Усилия пружины теперь хватает, чтобы вернуть шток на место, рычаг ручника обрел былую упругость.
Техосмотр, кстати, пройден без замечаний )
Допинформация — www.drive2.ru/b/2302814
Цена вопроса: 320 ₽
Ровно год назад полностью перебирался задний правый суппорт.
Недавно опять перестал полностью возвращаться шток ручника на правом суппорте. У рычага ручника в салоне появился свободный ход.
По уму бы конечно опять перебрать суппорт, но заканчивается полис ОСАГО и надо было срочно проходить техосмотр.
В качестве временной меры установил на суппорты возвратные пружинки, 7H0 615 296 (правая) и 7H0 615 295 A (левая), предназначены для ЗДТ системы Lucas.
По штату они не устанавливаются, но отверстия под них есть, встали отлично.
Усилия пружины теперь хватает, чтобы вернуть шток на место, рычаг ручника обрел былую упругость.
Техосмотр, кстати, пройден без замечаний )
Допинформация — www.drive2.ru/b/2302814
Цена вопроса: 320 ₽
Apelsin
31 Июл 2016
Ну вот и настала похоже последняя запись в БЖ.
Гольф сегодня уехал в Чебоксары. Отдан в хорошие руки, парень молодой, любитель старых вагов.
Вполне вероятно, что появится здесь в клубе.
Гольф сегодня уехал в Чебоксары. Отдан в хорошие руки, парень молодой, любитель старых вагов.
Вполне вероятно, что появится здесь в клубе.