0
-Представляю Вашему вниманию фото-отчет о замене рулевой рейки TRW на автомобиле VENTO VR6, но подходит ко всем автомобилям Vento,Golf3-с ГУРом!
-И так,наши автомобили комплектовались двумя видами рулевых реек, а именно фирмы ZF и TRW-отличия визуальные в том, что у ZF-рейки корпус самой рейки имеет насечки в виде фавли, в свое время рулевая рейка TRW и меет гладкий корпус, отличие в разных передаточных числах, в основном на VR6-ставили ZF-так как тяжесть мотора и нередко устанавливались колеса R16, вот две схемы рулевых реек, первая рулевая рейка ZF;
-вторая TRW.
-Рулевые рейки взаимозаменяемы, но в комплексе с рулевыми тягами и наконечниками, в моем случае по VIN-у меня на заводе была установлена рулевая рейка ZF, но уже в России прежний владелец установил рулевую рейку TRW, в результате руль стал вращаться чуть трудней чем на рулевой рейки ZF!
Для замены рейки потребуются следующие запчасти;
-рулевая рейка;
-рулевые тяги, рулевые наконечники( при необходимости);
-пыльники рулевых тяг 2-шт;
-хомут внутренний 2-шт;
-хомут наружный 2 шт;
-жидкость гидроусилителя G002 000 -либо аналоги-1 литр!
Инструменты:
-Рожковые гаечные ключи: №13; №17; №19; №22; №32;
-Монтировка;
-Тяжелый молоток;
-Приспособление для зажима хомутов при условии, что вы используете оригинальные;
-Щетка с металлической щетиной;
-Жидкость WD-40;
-мощная щлицевая отвертка;
-Два домкрата, либо два козла.
-Было бы очень не плохо данную замену проводить с напарником и при наличии подъемника или удобной смотровой ямы;
-И так начнем, поднимаем машину на домкрате с двух сторон, снимаем колеса, в целях безопасности ставим автомобиль на козлы.
-Далее отчищаем от грязи наконечники рулевых тяг металлической щеткой и проливаем WD-40 весь крепеж.
-Ключом №19 откручиваем гайки рулевых наконечников
-При помощи монтировки и тяжелого молотка высвобождаем наконечник рулевой тяги, для этого монтировкой задаем напряжение на рулевом наконечнике и сильным ударом молотка по "УХУ" ступицы высвобождаем его,возможно потребуется несколько ударов.
-Далее нам необходимо выкрутить рулевые тяги из рулевой рейки:
-Для это уводим рулевую тягу в правую или левую сторону, так чтобы можно было снять хомуты с пыльника и добраться до крепления рулевой тяги к рулевой рейки, снимаем хомуты и отводим в сторону пыльник ближе к рулевому наконечнику, так чтоб он не мешал откручивать рулевую тягу!
-Рожковым ключом №32 откручиваем рулевую тягу, удобно просунуть ключ между отверстием в подрамнике и рычагом!
-Далее нам необходимо открутить фиксирующий болт на шлицах рулевой рейки и рулевого вала,
снимаем пыльник с соединения рулевого вала и рулевой рейки,используем для этого ключ №13 и демонтируем его, разжимаем щлицевой отверткой и снимаем вверх со шлицов.
-Теперь нам необходимо открутить трубки системы гидроусилителя,
которые приходят на рулевую рейку, при желании можно слить жидкость ГУРа в районе насоса, но я поленился и сливал жидкость непосредственно откручивая патрубки!
-Используем при этом ключ рожковый №17
-Теперь используя рожковый ключ №13 и головку №13 откручиваем 4-ре болта крепления рулевой рейки к подрамнику удерживая гайку рожковым ключом.
-После того как открутили гайки, демонтируем крепеж с резиновой прокладкой с рулевой рейки, далее сдвигаем рулевую рейку в право по ходу движения машины, и перебрасываем корпус рейки через крепежные болты, далее левый конец рулевой рейки вытягиваем вперед по ходу движения автомобиля и с разворотом демонтируем рулевую рейку между подрамником и поддоном!
-Все рулевая рейка демонтирована!
-Далее готовим рулевые тяги, то есть собираем их в комплектность-хомуты не зажимаем!
-Далее собираем все в обратной последовательности, единственное на что тратиться много времени так это на поподание реверсионной трубки в пыльники, резинки новые и приходилось делать все на ощупь!
-Рулевая рейка на месте!
-Тяга на своем месте с закрепленными хомутами!
-Далее заливаем жидкость и прокачиваем систему гидроусилителя.
-После данной замены необходимо сделать сход-развал!
-Всем Удачи на дорогах!
Наверх
