Сообщений в теме: 354

[Goliaf]

Nameless (09 Сентябрь 2012 - 15:41) писал:

чем голову мыл?

На работе есть автошампунь лютый - концентрат разъедает пластик. Им заливали в виде пены, потом керхером вымывали. Он все дерьмо на раз отшибает )

Spluto (09 Сентябрь 2012 - 16:10) писал:

+1 тебе в репутацию)))) Чтоб такими вещами заниматься нужны стальные яйца)))

Пасиб, но по мне так ничего сложного. Я сам еще в процессе познавания - многое делаю в первый раз.

[Goliaf]

Итак, позавчера двигатель был собран, установлен и заведен. Сначала работал нестабильно - сказывалось масло в цилиндрах, потом выровнялся - сейчас, при пробеге 300 км еле слышно шелестит под капотом ) Обкатываю нежно по ночным трассам, довольно непросто держать потолок в 3000 об/мин. Хотя 120 на 5-й едет - еще терпимо. Компрессию мерял после часа работы на холостом, еще в гараже - получилось 9,5-9,5-8,5-9,7-9,5-10,5. Результат не идеальный, особенно настораживает 3-й горшок с 8,5. Да и в 6-м почему-то больше чем в остальных... В любом случае, думаю уже даже сейчас результат лучше. Померяю на 1000км, отпишусь.
Еще появилась трабла, которой не было раньше - мерцание всего освещения на холостом ходу. Зарядка идет порядка 13,5 при включенных потребителях (как и раньше). Возможно, за время стоянки окислилась масса - буду смотреть. Плюсы я тщательно зачищал и сажал на спец. смазку.

Фото перед установкой. Весь отчищенный, без подтеков масла, с частично новой обвеской (втягивающее, масляный теплообменник) - всегда бы он так выглядел!


Переборка стартера точно пошла на пользу. Сейчас крутит раза в два быстрее чем раньше - как у нового авто. Видимо, новые щетки дают более сильный прижим, плюс медный коллектор я тщательно почистил.

Кстати о коллекторах. Вот результат моей полировки впуска.

Промаялся я с ним много часов, верхнюю плоскость даже вывел до зеркала, но за пару дней на ней успела образоваться окисная пленка. В итоге прошелся еще раз 1200-й наждачкой, покрасил то что не трогал и покрыл все термостойким лаком. За пару дней использования на лак уже налипло всякой дряни - а заявлено, что держит до 300 градусов... Скорее всего, родную пластиковую панель покрашу в черный, буквы на ней - в серебристый и закрою этот срам. А вот сами 6 каналов, уходящие вниз, смотрятся здорово )

[golfik]

боюсь даже подумать о бюж
джете этого ремонта

Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk

[Goliaf]

golfik (20 Сентябрь 2012 - 19:14) писал:

боюсь даже подумать о бюж
джете этого ремонта

Сам старался не думать =D
Изготовление поршней - 19200
Расточка блока - 4600
Шлифовка колена - 1800
Капиталка ГБЦ ~ 6000
Кольца, вкладыши ~ 7000
Цепи с натяжителями и успокоителями ~ 10000
Прокладки все - 3-3,5

Ну и попутно замена сцепления, переборка стартера, замена масла в коробке, новый теплообменник, всякая мелочевка типа крепежа...

Тыщ 55 наверное в сумме.
Чесн гря, второй раз я на это бы не решился ) Если уж капиталить - то с установкой турбы или дросселей. Но это по прикидкам раза в два дороже встало бы...

Сообщение отредактировал Goliaf: 20 Сентябрь 2012 - 19:48

[golfik]

турба дрочеля неужели мало мошности вр?
мне ссыкотно на пасате с таким мотором кататься ,не предстовляю что будет в гольфе

Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk

[Keenan]

как же так??? девять месяцев поисков и переборка двигла! из-за чего решился перебрать, какие были проблемы?

[Goliaf]

Keenan (23 Сентябрь 2012 - 01:15) писал:

как же так??? девять месяцев поисков и переборка двигла! из-за чего решился перебрать, какие были проблемы?

Компрессия 8,5-9, большой жор масла.
Ты так говоришь, как будто я за девять месяцев должен был найти априори живой движок )

Сообщение отредактировал Goliaf: 23 Сентябрь 2012 - 21:30

[Goliaf]

Наконец-то добрался до передней трапеции дворников - гремела так, что заглушала музыку. Плюс щетки по инерции улетали то на нижнюю рамку лобового, то по левой стойке. Причиной оказались изношенные пластиковые втулки на тягах. Заказал новые тяги (1H0 955 325, 288р/шт), поменял. Попутно разобрал электромотор, почистил наждачкой медную поверхность коллектора, все промыл, заново промазал. Результат несказанно обрадовал - механизм стало почти не слышно, плюс бегают теперь порезвее

Сообщение отредактировал Goliaf: 07 Октябрь 2012 - 11:51

[Goliaf]

Давненько я тут не писал. Хотя особо и нечего было.
На данный момент обкатываю движок после полной капиталки.
Притащил с германского аукциона блок управления светом с передними ПТФ и пружины Weitec -40. Блок уже стоит (осталось прокинуть провод на реле), пружины буду ставить весной, когда снег сойдет, попутно махну все резинки-отбойники на стойках.
Ах да, еще поменял руль =) Штатный с подушкой вскоре после покупки сменил на любимый Raid 360мм (еще со второго Гольфа), но потом понял что с ГУРом можно поставить диаметр поменьше. Взял опять же с аукциона классический Raid 320мм, даже с фирмовой кнопкой. С ним намного удобней =D Конечно, не очень умное решение комфорт вперед безопасности выдвигать, но не могу я со штатной баранкой ездить =((
Дабы не сияла лампочка airbag, в разъем воткнул резистор на 2,2 кОм, сканером стер ошибку - теперь система думает что подушка на месте )
Пока так. Фотохостинг щас не пашет, позже выложу пару фото.
Надеюсь, хоть кому-то интересно что я тут пишу. Конечно, не сборка турбопроекта на пицот коней, но все же... )

[golfik]

Интиресно!!!1

Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk

[Nameless]

Goliaf (29 Декабрь 2012 - 11:54) писал:

Надеюсь, хоть кому-то интересно что я тут пишу.

Без картинок не интересно...
Тролль требует пищи!

[Goliaf]

Хостинг заработал!  




Ну и фото пациента во время недавнего снегопада. Губа как наметельник у электрички снег гребет =D А это еще заводская незаниженная подвеска...



Щас озадачился поиском номером оригинальных брызговиков перед-зад под пласт. серпы и без порогов. Недавно в Питере продавали такие, номера не записал. А тему, походу, снесли.

Сообщение отредактировал Goliaf: 30 Декабрь 2012 - 01:36

[Nameless]

а чего вршбаранку на ЭТО поменял?

[Goliaf]

Nameless (30 Декабрь 2012 - 01:20) писал:

а чего вршбаранку на ЭТО поменял?

Мне штатный руль кажется огромным и тонким. Одно дело который трехлучевой ВРШовый - то норм. Но у меня-то с подушкой, 4-х спицевый


Мечтаю заиметь Raid Silberpheil - он и с подушкой и маленького диаметра. Но 16 тонн не готов отдать )

[Nameless]

аааа, так воткни обычный вршовый трёхспицевый без аэрбэга )))

[Goliaf]

Nameless (30 Декабрь 2012 - 13:18) писал:

аааа, так воткни обычный вршовый трёхспицевый без аэрбэга )))

Если попадется - посмотрю. Или этот фетишный Рэйд добуду с аукциона какого-нить...

Седня наконец-то переподключил туманки с колхозного тумблера на новый блок света - терь все работает как надо  =D
После НГ заказажу из Англии новые ВВ провода Бош. Неизвестно сколько уже прошли те, что стоят - есть сомнения по работоспособности. В любом случае, новые будут лучше.

Еще думаю над покупкой такого вот выпуска. Как вариант, но подороже - такой. Интересно, есть ли разница от некоторого различия конструкции? Хотя первый вариант нравится больше не только из-за цены, но и потому что лямбда стоит там, где выхлоп всех цилиндров сходится, а не как на другом - либо 1-й либо 4-й горшок.

Сообщение отредактировал Goliaf: 30 Декабрь 2012 - 17:45

[BlackRacer]

у ABT очень классные рули. Стоят они тоже классно, но при случае я себе тот что справа куплю.

[Goliaf]

Опа... Ценник какой?
Полная версия каталога есть?

[BlackRacer]

Было где то. Сегодня-завтра поищу.

[RULONOBOEV]

а подскажи плиз где переключалку с птф нарыл уже год скоро как пытаюсь найти