померял щас компрессометром компрессию в цылиндрах . выкрутил свечи газ в пол во всех горшках 9 атмосфер в четвертом 8.7 ? блин че то думается это ненормальная то компрессия а? парни че предпринять менять кольца нет?
Сообщений в теме: 37
#2
Отправлено 01 Август 2014 - 18:15
Все по стандартной схеме: введи пару кубиков масла в каждый цилиндр, замерий компресию заново- если поднимется, значит кольца, если нет, то клапона.
Для пущей достоверности загляни в нормальный сервис и проведи диагностику , там дунут в цилиндр и посмотрят откуда стравливает.
Хотя судя по результатам как-то все ровно во всех цилиндрах, и 9 очков во всех котлах для старенького аам не криминал . Можеш попробывать раскоксовку .
Для пущей достоверности загляни в нормальный сервис и проведи диагностику , там дунут в цилиндр и посмотрят откуда стравливает.
Хотя судя по результатам как-то все ровно во всех цилиндрах, и 9 очков во всех котлах для старенького аам не криминал . Можеш попробывать раскоксовку .
Сообщение отредактировал Bormoglot-57: 01 Август 2014 - 18:38
#3
Отправлено 01 Август 2014 - 21:27
Модель двигателя: АAM, бензиновый
Устанавливался на автомобили в период с 08.91 по 10.00
Рабочий объем: 1.781 cm3
Производительность: 55 кВт, 75 л.с.
Тип впрыска: Mono-Motronic
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Обороты: 5000
Обороты холостого хода: 550-750 об/мин
Крутящий момент Н-м/мин: 140/2500
Диаметр цилиндра: 81,0 mm
Ход поршня: 86,4 mm
Степень сжатия: 9,5
Компрессия: >7.0
Работа цилиндров: 1 - 3 – 4 - 2
Марка бензина: 91
Устанавливался на автомобили в период с 08.91 по 10.00
Рабочий объем: 1.781 cm3
Производительность: 55 кВт, 75 л.с.
Тип впрыска: Mono-Motronic
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Обороты: 5000
Обороты холостого хода: 550-750 об/мин
Крутящий момент Н-м/мин: 140/2500
Диаметр цилиндра: 81,0 mm
Ход поршня: 86,4 mm
Степень сжатия: 9,5
Компрессия: >7.0
Работа цилиндров: 1 - 3 – 4 - 2
Марка бензина: 91
#4
Отправлено 01 Август 2014 - 22:10
эльза говорит что новый мотор имеет компрессию около 12 бар
минимальная компрессия для 8кл моторов г2-г3 - 7бар
для акпп и 95 года у тебя очень странная компрессия
я тут свой мотор недавно смотрел - 11 везде ))
натекание через клапана меряется при закрытом дросселе - если компрессия будет низкой, значит все ок, если близкая к компрессии на открытом дросселе, значит клапана "текут"
как выше написали - если налить чуток масла в горшки то компрессия поднимется при условии исправных клапанов и изношенных колец
пару кубиков для ААМ не прокатит ибо поршень с ямой
минимальная компрессия для 8кл моторов г2-г3 - 7бар
для акпп и 95 года у тебя очень странная компрессия
я тут свой мотор недавно смотрел - 11 везде ))
натекание через клапана меряется при закрытом дросселе - если компрессия будет низкой, значит все ок, если близкая к компрессии на открытом дросселе, значит клапана "текут"
как выше написали - если налить чуток масла в горшки то компрессия поднимется при условии исправных клапанов и изношенных колец
пару кубиков для ААМ не прокатит ибо поршень с ямой
#12
Отправлено 22 Август 2014 - 09:44
#19
Отправлено 25 Ноябрь 2014 - 13:07
криминально для мотора не падение компрессии, что является естественным процессом, а разброс.
0,3 - вообще ни о чём. Для мотора, пробегавшего больше 250 000 км , износ поршневой естественен, и 9 кг - вполне даже хороший показатель. Вот когда прибор показывает те же параметры, что и у нового, это наводит на мысль, что в камере уже есть масло, которое меняет показания.
Самый главный признак износа мотора - это расход масла. Если его нет, компрессию мерить вообще незачем, пустая трата времени, и , как показывает данный топик - нервов:-)
А когда масло жрёт, а прибор показывает идеал - в топку такую диагностику.
Собственно, потому я уже давно отказался от замера компрессии, как метод определения состояния мотора:-)
0,3 - вообще ни о чём. Для мотора, пробегавшего больше 250 000 км , износ поршневой естественен, и 9 кг - вполне даже хороший показатель. Вот когда прибор показывает те же параметры, что и у нового, это наводит на мысль, что в камере уже есть масло, которое меняет показания.
Самый главный признак износа мотора - это расход масла. Если его нет, компрессию мерить вообще незачем, пустая трата времени, и , как показывает данный топик - нервов:-)
А когда масло жрёт, а прибор показывает идеал - в топку такую диагностику.
Собственно, потому я уже давно отказался от замера компрессии, как метод определения состояния мотора:-)