#44
Отправлено 07 Октябрь 2015 - 21:56
Дима715 (07 Октябрь 2015 - 17:24) писал:
Перечислю что вспомню:
1-это цепи. Любая работа с ними подразумевает снятие либо мотора, либо коробки. Так? В связи с этим стоимость растёт, не каждый возьмётся.
2-термонагруженый мотор из-за своей конструкции.
Сложность установки поршней в цилиндр, из-за особенностей конструкции.(Цилиндры под углом к привалочной плоскости). Обычные оправки не подойдут. Опять засада
Это так, на вскидку.
Теперь про цепи.:
Их по идее 2 вида. Роликовая и пластинчатая. К роликовой вопросов нет. Тянется, но долго.
А посмотри на пластинчатую. В её конструкции заложено, что она долго служить не будет.
Причина-ролики перекатываются по зубьям шестерён, а вот пластинки прогрызают в них углубления.
От той же термонагруженности спасает доп. электро помпа, которая даже после остановки мотора качает ОЖ, давай вентиляторам плавно равномерно охлаждать мотор. Если все это работает - ничего не перегревается. Конечно, когда очередному гонщику достается конченый мотор где половина заменена на кривой китай, вторая половина не работает - он начинает жаловаться что мотор говно и вот на его предыдущей тойоте был лучше. Отсюда и получаем стереотипы-клише.
Установка поршней - опять же, что - операция в рамках ТО? Ты сам пробовал вставлять поршни на врш? В том-то и дело что никаких оправок не надо - вставляются они изумительно с помощью палочек для суши или подобных деревяшек - кольца аккуратно заправляются поочередно по мере углубления, как раз косой угол этому способствует. Первые два горшка - еще запинаешься-плюешься, последний уже как по волшебству проваливается.
И да - только на врш цепи стоят? На бехах, кажись, без них тоже не обходится. Цепь хотя бы, в случае чего, не рвется и не проскакивает, в сравнении с ремнем.
#46
Отправлено 08 Октябрь 2015 - 09:00
yurik408 (08 Октябрь 2015 - 06:50) писал:
))))))))
Суть,
:
206s3 поменян на 256s1. Железо от 2.5 литров. навесуха, электрика от 2 литров с правкой программы. Распредвалы от 206s3(2 литра).
Мотор тащил с Япии. Пришёл такой)
Ванос, которого многие боятся)))
Выпуск тачки с этим мотором июль 1993 года(Дата ЛЕГКО пробивается по ВИНу), в отличии от вРага)))). Пробег по аукционному листу около 70000км)))
Сообщение отредактировал Дима715: 08 Октябрь 2015 - 09:01
#47
Отправлено 08 Октябрь 2015 - 09:28
MoToRiN (07 Октябрь 2015 - 19:37) писал:
Может тебе пришлось как то эти цепи менятЬ? Ути бедненький, давай тебя пожалеем или может материально помочь!?
мне в такой ситуации сразу вспоминаются хомуты на патрубках ож - сколько ж нытья в инете по их поводу! а купишь клещи спецовые или чутка пассатижи переточишь и все ок... те в массе люди хотят чтобы авто чинилось вдшкой и синей изолентой +иногда что-то покрутить отверткой.
#51
Отправлено 08 Октябрь 2015 - 10:10
#52
Отправлено 08 Октябрь 2015 - 10:13
Kopch (08 Октябрь 2015 - 10:10) писал:
to Дима - что-то ты так и не сказал, что там с цепью на бнв. Она там есть? Меняется как свечки?
#53
Отправлено 08 Октябрь 2015 - 10:36
Сообщение отредактировал Kopch: 08 Октябрь 2015 - 10:43
#55
Отправлено 08 Октябрь 2015 - 14:28
e404 (08 Октябрь 2015 - 09:59) писал:
при чем даже у тачек 80х
Goliaf (08 Октябрь 2015 - 09:44) писал:
Дальше-больше.
e404 (08 Октябрь 2015 - 09:28) писал:
По поводу инструмента-к примеру инструмент для выставления ВАНОСа я заказывал у токаря по размерам. Нужен был. Подбирал распредвалы под получившийся конфиг мотора.
e404 (08 Октябрь 2015 - 09:28) писал:
Пружинные хомуты нормальные. Но когда хомуты и патрубки НОВЫЕ. Именно новые. Потом патрубки обжимаются, металл хомутов теряет свои пружинные свойства. И потекло)))))
В паджеро ни тазо-хомутов, ни синей изоленты.
Kopch (08 Октябрь 2015 - 10:10) писал:
Датчики одинаковые, форсы тоже. Скорее всего и прошивку с расходомером можно не трогать. Трансмиссия одинаковая.
Вот замена 2.2 на 3.0 была бы интереснее. (В идеале под замену: Мотор, расходомер,форсунки, прошивка, выпуск, коробка, кардан, редуктор, привода, задние продольные рычаги, тормоза по кругу....)
killerkraft (08 Октябрь 2015 - 10:13) писал:
to Дима - что-то ты так и не сказал, что там с цепью на бнв. Она там есть? Меняется как свечки?
одна цепь приводит во вращение масляный насос. Цепь не имеет ни натяжителя, ни успокоителя.
Вторая цепь от коленвала приводит во вращение выпускной распредвал. Имеет и успокоитель, и натяжитель.
Третья цепь-вращает впускной распредвал от выпускного. Имеет и натяжитель и успокоитель.На выпускном валу стоят 2 шестерни, притягиваемые к распредвалу 4-мя болтиками М8.
При первой капиталке цепи не меняют. 2 шестерни на выпускном валу позволяют компенсировать растяжение. Диапазон натяжителя позволяет натянуть даже в усмерть вытянутую цепь.
Для замены цепи между распредвалами-нужно снять клапанную крышку и разобрать ванос.
Для замены цепи от колена до выпускного распредвала-нужно произвести те же операции что и для замены цепи между распредвалами.
Для замены цепи маслонасоса-нужно к первым двум операциям снять поддон.
Все цепи спереди мотора. Ну я не помню чтоб что-то там меняли по необходимости. На е36 клубе есть КУбатура. Е36 у него одна из первых. 1991 года. М50 безванос. Пробег по щитку перевалил за 700 тысяч.Мотор не капиталили.
Goliaf (08 Октябрь 2015 - 10:54) писал:
Ведь вся эта кухня началась с желания выделиться перед монстрами того времени(BMW,MB). Ну делали свои пассаты, гольфы... Ну и делали бы дальше. Народный автомобиль.... Машины пользовались спросом. Их любили... Так нет. Когда-то гольф 3 в среднем был в 2 раза дешевле бмв 3 серии. Сейчас цена современные модели сравнялась. Поэтому и пристальный взгляд такой к "народному автомобилю" за не вполне народные деньги))).
Кто-то тут написал что моторы достигли своего пика. И кто как ухищряются выжить. Фольксвагон выбрал путь изощрённого обмана.
Сообщение отредактировал Дима715: 10 Октябрь 2015 - 02:07
#56
Отправлено 08 Октябрь 2015 - 15:42
Дима715 (08 Октябрь 2015 - 14:28) писал:
Для замены цепи от колена до выпускного распредвала-нужно произвести те же операции что и для замены цепи между распредвалами.
Для замены цепи маслонасоса-нужно к первым двум операциям снять поддон.
#57
Отправлено 08 Октябрь 2015 - 15:43
Дима715 (08 Октябрь 2015 - 14:28) писал:
А чем эта новость должна вызывать бурные эмоции? Есть отличие от того же обмана политиков, от наличия у патриархов дворцов, от впихивания всякого химического говна в детское питание, от типа рекомендаций стоматологических ассоциаций по зубной пасте? И так далее и так далее. По мне эта инфа - то же самое как местная новость о том что полицейские бордель накрыли. Все знали что он есть, но вот вдруг так неожиданно официально обнаружиили и прижучили. Уверен что и насчет ФВ тоже все были в курсе, просто до каких-то пор это было всем выгодно. Появились другие причины - началась вонь. И не удивлюсь если даже она была как бы запланирована и заложена в бюджет или типа того. Нам, конечным потребителям, подают выхолощенные новости, типа, вау, сенсация, крупный автоконцерн попался! А они там считают миллиарды прибыли и посмеиваются. Мне это так кажется, мож я и завернул чересчур. Но как, пардон, крайне неглупые люди, сидящие в этих контрольных органах, могли не понимать что вот этот мотор просто по определению не может давать копоти меньше чем какой-то показатель. Ан нет - все замечательно. Ну блин, если человеку показать большую корову и показать коровью мину размером с пачку сигарет и сказать - типа, во какая корова совершенная - мало гадит - у каждого (ну если не совсем затыка) возникнут подозрения что тут что-то не так и часть говна уже аккуратно спрятали. А тут специально обученные люди (много людей) на протяжении отрезка времени свято верили что мотор выдыхает почти такой же воздух как и вдыхает? Да ну ладно...
#59
Отправлено 08 Октябрь 2015 - 17:36
yurik408 (08 Октябрь 2015 - 16:44) писал:
e404 (08 Октябрь 2015 - 09:28) писал:
Я понимаю что верёвки круче. И замена мотора. И качалка.. Но на дворе 21 век вроде))) И м50 со сцепой и коробкой почти под 200 кг тянет!
Сообщение отредактировал Дима715: 08 Октябрь 2015 - 18:05