Перейти к содержимому

Замена ремня ГРМ


  • Закрытая тема Тема закрыта
Сообщений в теме: 5

#1
Vladv2E

Vladv2E

    Знаток GOLF'овождения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 153 сообщений
  • Авто:VW Golf 3 2E 1993
  • Город:Moscow
Репутация: 47
пишет по делу
Снимаем ремень насоса ГУР.

Ремень на помпу/генератор.

Снимаем верхний кожух ремня ГРМ
Изображение

Выставляем двигатель по меткам(например, 1.8 ABS, 2.0 2E). Запоминаем положение меток.
Если этот ремень будет установлен в дальнейшем, то помечаем направление движения.
Ослабляем ролик ремня ГРМ и снимаем его.
Изображение

Далее откручиваем шкивы коленвала. Можно открутить 4 болта под внутренний шестигранник либо болт на 19 под многогранную головку.
Изображение

Застопорить положение коленвала можно уперев, например, отвёртку в зуб маховика. Этого усилия будет достаточно в большинстве случаев.
Изображение

Изображение

В данном случае были откручены шкивы с шестернёй коленвала. Обратите внимание на состояние паза на коленвале, он не должен быть замят.
Далее откручиваем 2 болта кожуха ремня ГРМ снизу.
Изображение

...у помпы. Будьте осторожны, не упустите болт, иначе придётся снимать генератор и его кронштейн. Лучше сразу после снятия кожуха накрутить гайку на место.
Изображение

...сверху кожуха
Изображение

Возможно придётся открутить шкив помпы.

Снимаем нижний кожух ремня ГРМ со старым ремнём.
Обращаем внимание на состояние шестерни ремня ГРМ. Шип не должен быть деформирован, на зубьях шестерни не должно быть впадин на местах работы ремня.
Изображение

В данном случае шестерня коленвала будет заменена по причине наличия этих дефектов.
Для замены откручиваем 4 болта под внутренний шестигранник. Удобно зафиксировать вороток в одном положении, а шкив в сборе вращать в направлении стрелки
Изображение

При сборке обратите внимание на выступ шестерни коленвала и отверстие на шкивах вспомогательного оборудования.
Изображение

При снятии шестерни коленвала лучше использовать новый болт, так как старый мог растянуться.
Изображение

Вставляем новый ремень ГРМ в защитный нижний кожух.
Изображение

Устанавливаем по месту кожух с ремнём, прикручиваем крепления нижнего кожуха ремня ГРМ.
Прикручиваем шкивы коленвала с шестернёй в сборе.
Выставляем метки.
Натягиваем ремень ГРМ новым роликом. Ремень ГРМ между распредвалом и промвалом должен поворачиваться в стороны по своей оси примерно на 90 градусов.
Если ремень перетянут, то на холостых оборотах будет периодический звук скрежета от ролика ГРМ.
Если ремень слабо натянут, то на холостых будут слышно, как ремень бьёт периодически о защитный кожух.
Проворачиваем несколько раз в ручную двигатель, убеждаемся, что метки совпадают.

Собираем оставшееся.

Моменты затяжки:
болты шкивов коленвала под внутренний шестигранник 20 Нм;
болт коленвала 90 Нм+доворот на 90 градусов;
гайка натяжного ролика 45 Нм.

#2
andrei7117

andrei7117

    Житель форума

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 804 сообщений
  • Авто:VW гольф 4. 2.3 150л.с AGZ
  • Город:Красногорск
Репутация: 17
начинает выделяться из общей массы
вчера по этому отчету менял грм.получилось.делали тушкан.
ворос номер 1:
Можно было или нет открутить(или просто сорвать) болты шкива коленвала.а потом уже снимать ролик натяжителя.ведь тогда стопорить отвертком зуб коленвала не надо.особено если один работаешь.Если нет то по какой причине.(опасность что проверну ремень на зуб?)
номер2:
После установки все проверил по меткам,правда долго ловил.все хорошо.Завелась нормально, но после переключения на 2 скорость тупит малость на разгон.по думал что может надо зажигание поправить ,Позвонил Андрею3239,он сказал что обязательно после смены грм надо регул
ировать зажигание.В отчете этого нет.Значит если все в норме то надо добавить в отчет,чтоб народ не переживал что, что-то не то сделал.(это для Влада)

Сообщение отредактировал andrei7117: 18 Апрель 2011 - 18:29


#3
Vladv2E

Vladv2E

    Знаток GOLF'овождения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 153 сообщений
  • Авто:VW Golf 3 2E 1993
  • Город:Moscow
Репутация: 47
пишет по делу
Шкивы вспомогательного оборудования можно отвернуть от шестерни коленвала, при условии, что ремни вспомогательного оборудования сняты. Однако, если делать без снятия шестерни коленвала, то не получится оценить её состояние.
Уперев в зуб маховика, например, отвёртку, не составит труда открутить болт шестерни коленвала, в большинстве случаев.

При замене ремня ГРМ запоминаю положение трамблера, косяков по зажиганию не получалось.

#4
Nurlan

Nurlan

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 10 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1,8 ADZ 95г.
  • Город:Уральск
Репутация: 0
В гостях
 Вопрос- необходимо ли снимать с шкивов ремни  ГУРа и генератора, чтобы поменять ремень ГРМ? Спасибо

#5
MoToRiN

MoToRiN

    Активист

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPip
  • 470 сообщений
  • Авто:VW GOLF 3 1,8 ABS 93г.
  • Город:СПб
Репутация: 6
пока ничем не выделяется
Как будто жеезо об железо задивает на 1000-1200об. это может быть связано с перетянутым или недотянутым ремнём? Или роликом?

#6
Vladv2E

Vladv2E

    Знаток GOLF'овождения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 153 сообщений
  • Авто:VW Golf 3 2E 1993
  • Город:Moscow
Репутация: 47
пишет по делу
MoToRiN Перетянут либо не дотянут ремень ГРМ





Контрактные двигатели и КПП в наличии