0
Нарисую пару-тройку картинок по основным принципам на примере работы с моно-мотроником 1.2.3 (данные мозги имеют полноценную диагностику для своих лет)
Более ранние мозги с буквой в номере до J имеют упращенную диагностику.
Запускаем прогу (в моем случае ВАСЯ)
Подключаем адаптер к компу, идем в Система - Устройства и там находим ком-порты, смотрим на каком порту повис наш адаптер. Теперь в ВАСЕ нажимаем Настроки и слева выбираем номер порта.
Если вы все делаете на авто, то можно нажать Тест и если все ок, то выдаст окно что порт ок, адаптер ок и что-то там про протоколы... нам главное чтобы ккл работал.
Сохраняем настройки и снова попадаем в главное меню, в котором выбираем пункт Выбор. Переходим в раздел выбора ЭБУ.
Тк мы решили диагностировать двигатель, то выбираем 01 - Электроника двигателя и попадаем в меню работы с ЭБУ.
Если соединение с ЭБУ установлено, то увидим номер блока, версию блока и прочую инфу (кодировка показывает мкпп или акпп у вас, на скрине акпп).
"Коды неисправностей -02" покажет какие ошибки есть у вас в мозгах и там же их можно стереть (доступно на 1.2.2 в том числе).
"Измеряемые группы -08" основное меню для просмотра информации о работе мотора. Тут и покопаемся
Для 1.2.2 здесь доступна только группа 00 - в ней отображаются параметры мотора так как их видит мозг. В эльзе по этой группе есть 2 таблицы - для включенного зажигания и для заведенного двигателя, отображаемые параметры чуток различаются.
Тут описание групп на инглише
Рассмотрим показания при работающем двигателе.
В кратце: нас интересует окно 1 - температура ОЖ (нормальное рабочее значение 22-25 = 85*С, холодный мотор 125 = 20*С и косяки 250 = -50*С, что значит замыкание на + или обрыв, 000 = +130*С, что значит замыкание на массу); окно 2 - показания 1ой дорожки ДПДЗ, они должны изменяться плавно; окно 5 - показания лямбды, могут иметь значения от 106 до 150, соотв среднее состояние соотв 128 и если ваши показания болтаются возле центра, то это хорошо. Больше нас тут особо ничего не интересует. Можно еще посмотреть в окно 4 - показания ДТВВ, в эльзе нет для него десятичных показаний, но можете посмотреть по моим сринам.
На каритнке видим, что мотор еще холодный и в окне 5 группы 00 стоят нули - те показания ЛЗ не учитываются системой. Тоже самое видно в группе 01 и окне 3 (коэфф. лямбды), если слелать перегазовку, то параметры не изменятся.
Бин биты в окне 4 группы 01 показывают состояние входящих сигналов вроде контакта хх, состояния кондея и акпп - расшифровка дана в той же ссылке, что и описание групп таблицы.
Окно 4 группы 02 показывает Т на ДТВВ.
Далее я буду менять только нижнюю группу и комментировать только непонятные значения, тк все остальное подписано и думаю ясно.
Нагрузка на мотор считается по углу открытия/оборотам и я так понимаю времени впрыска, тк для холодного и прогретого мотора она будет разная при равных условиях. На картинке мотор еще греется, машина стоит на стоянке +холодная акпп создает нагрузку.
Окно 3 группы 04 - усредненная скорост авто, которая нужна мозгам только для определения 3х состояний авто: стоит, катится и едет, соотв могут отображаться значени 0, >4>, >7 (для других мозгов состояния могут определяться как стоит, едет и едет быстро, соотв будут показания 0, >4, >72). Данные о скорости авто влияют на смесь и экономичность.
Окно 4 группы 04 - бин-биты отображающие состояние работы дрсселя и описаны по ссылке выше (хх, полная нагрузка, частичная нагрузка и пхх).
Окно 4 группы 05 показывает коррекцию смеси по ЛЗ, в данном случае лз еще не учтен, прогревочная смесь сильно богатая
Ну и если блок недоступен для чтения в ваших мозгах, то увидим такую картинку.
Машина прогрелась и мы можем видеть полную картину работы мотора.
За сим здесь все, VC-Scope позволяет писать лог-файл и смотреть графики, в ВАСЕ с ним накосячили и он не работает! Но в версии VAG-COM 3.11 все отлично. Журнал позволяет просматривать уже записанные логи.
Теперь посмотрим как как выставляется зажигание.
Для этого из меню ЭБУ переходим в Базовые параметры - 04.
Видим такое же окно как и в Измерениях, но тут нам доступна только группа 00. Нажимаем "Прочитать" и в окошках при этом появятся десятичные значения параметров работы ЭБУ. При этом характер работы двигателя изменится на слух, отключится регулирование смеси и УОЗ. Идем со стробоскопом под капот и ловим метку | на маховике. Потом нажимаем Готово, либо Переключить в Измеряемые группы. Там идем в группу 03 и смотрим окно 1 и 4 - поднимаем обороты до 2500-3000 и в зависимости от версии мозгов там должно быть 33* или 37*.
Адаптация производится на не заведенном моторе! Включаем зажигание, подключаемся к ЭБУ двигателя и заходим в раздел Адаптация - 10.
На моно-мотронике адаптируется только канал 00, на других впрысках могут быть доступны и другие каналы, читайте эльзу!
Нажимаем кнопку Прочитать, слышим как щелкают релюхи и жужжит РХХ под капотом. Никаког отклика моновпрыск не дает, просто нажимаем Готово.
В эльзе данный прцесс обозначен как "Erasing values learnt by engine electronics control unit", те удаление изученных значений.
"Тест исполнителей - 03" - позволяет пощелкать релюхами/форсункой и пожужжать рхх
Остальные пункты хоть и горят как доступные для нажимания, на нашем старье не работают.
Наверх
