Сообщений в теме: 36

[Luytoev]

Доброго дня!
Приехал на диагностику, проверили давление в системе есть, фрион тоже. На всякий случай, тот выпустил, с маслом мне заправили. Сколько кстати фриона заправляется? ADZ двиг. 95 года, модельный 96. Холодит, но кажется в половину, раньше холоднее было.
Фильтры чистые, продул
Радиаторы тоже, мыл на мойке, грязи нет
Дренажная трубка, не забита, пену туда закачивал, чистил
Остается только компрессор  Zylinder как я понимаю? А как проверить это всё? Жду помощи ребят.

[Nameless]

Luytoev (06 Июль 2016 - 10:29) писал:

Сколько кстати фриона заправляется?

850 грамм хладагента R134a.
Недостаточная производительность кондиционера как раз может быть связана с недостаточным количеством хладагента в системе.

[Luytoev]

Nameless (06 Июль 2016 - 10:37) писал:

850 грамм хладагента R134a.
Недостаточная производительность кондиционера как раз может быть связана с недостаточным количеством хладагента в системе.

850 и заправили и масла около 100 грамм, через день приехал проверили не травит ничего. Может фрион какой-то плохой быть ?

[Luytoev]

кстати сутки стояла машина шел дождь, и на переднем коврике пассажирском немного воды было, может всё-таки дренаж забит?
И где эта трубка в салоне проходит?

Сообщение отредактировал Luytoev: 06 Июль 2016 - 11:05

[Nameless]

Luytoev (06 Июль 2016 - 10:56) писал:

Может фрион какой-то плохой быть ?

Врать не стану, не знаю, но когда работал с холодильниками, такого от своего мастера не слышал, правда и было это 8 лет назад...

А клапан перед испарителем стоит? Он тоже может быть причиной плохой работы кондиционера.

[Nameless]

Luytoev (06 Июль 2016 - 11:04) писал:

кстати сутки стояла машина шел дождь, и на переднем коврике пассажирском немного воды было, может всё-таки дренаж забит?
И где эта трубка в салоне проходит?

http://forum.g3c.ru/?showtopic=26057

[Luytoev]

Nameless (06 Июль 2016 - 11:10) писал:

Врать не стану, не знаю, но когда работал с холодильниками, такого от своего мастера не слышал, правда и было это 8 лет назад...

А клапан перед испарителем стоит? Он тоже может быть причиной плохой работы кондиционера.

про клапан не знаю

[Luytoev]

Luytoev (06 Июль 2016 - 11:04) писал:

кстати сутки стояла машина шел дождь, и на переднем коврике пассажирском немного воды было, может всё-таки дренаж забит?
И где эта трубка в салоне проходит?

[Nameless]

Зачем себя же и цитируешь?

[e404]

угарная тема :D:D
во-первых он фрЕон ))
во-вторых перед словом "зилиндер" цифра обычно стоит - 4 или 6 в контексте г3, те это всего лишь для глупых обозначение того, на скольки горшковый мотор его надо ставить. сам же компрессор мог быть санден или гаррисон.

в нормальном сервисе должны были измерить давляк при работе компрессора, чтобы было понятно качает он или нет.

[Luytoev]

Да смейтесь дальше .
Давление мерил 110кпа, когда включаю кондиционер до 130 доходит и опять на 110 падает. Это в компрессоре дело ?

[stanok]

Если ничего не менялось, просто слили/заполнили хладагент, то с маслом по-моему переборщили.
А излишнее масло может плохо на производительность влиять.

[Goliaf]

Масла вроде грамм 10 в систему заливается. Но могу ошибаться.
100 - это, блин, полстакана! Куда там столько??
Слышал такую вещь - чем масла больше - тем дольше проживет компрессор, но тем меньше эффективность охлаждения, равно как и наоборот. По-моему, звучит логично.
Дренажная трубка всего лишь сбрасывает конденсат, образующийся на испарителе - даже если ее заткнуть - получишь только заливание пола в салоне, система хуже работать не должна.
Трубка подсоединена в нижней точке короба печки. Вернее, трубка и является частью этого короба - выходит в подкапотку через резиновую заглушку в щите, прикрыта язычком на люминивой термозащите.
Если залезешь с фонарем со стороны пассажира, уберешь коврик и откинешь ковер вниз - найдешь ее. Но проще из подкапотки добраться и потыкать в нее отверткой-проволокой. Хотя чтобы она забилась, нужно ездить без салонного фильтра и чтобы печка хапала листья и прочий сор.
Имхо, лучше поискать оригинальные руководства по этой системе, где указаны все значения и методы проверки и уже оттуда плясать.

[e404]

эээ.... чтобы забилас дренажная трубка, нужно чтобы забился сам испаритель всяким говном с землей, а потом скопилось много конденсата и он начал литься мощной струей.
со стороны капота там вообще клапан в виде шторки и даже если он оторван, но трубка расположена так, что ничего не хапает извне.

по моему проще снять вентилятор в салоне и посмотреть на загрязненность испарителя

про масло:
http://workshop-manu...efrigerant_oil/

тут написано про проверку выключателя давления F129
и циферки давляка там явно выше написанных выше автором... там написано, что контакты размокнуты при давлении ниже 1,2 бара (система пустая)... а 110кпа = 1,1 бар! те автор даже давляк где-то не в той трубке меряет

вот тут таблица давления газа при работе кондея
http://workshop-manu...rigerant_r134a/

[Luytoev]

e404 (11 Июль 2016 - 11:19) писал:

эээ.... чтобы забилас дренажная трубка, нужно чтобы забился сам испаритель всяким говном с землей, а потом скопилось много конденсата и он начал литься мощной струей.
со стороны капота там вообще клапан в виде шторки и даже если он оторван, но трубка расположена так, что ничего не хапает извне.

по моему проще снять вентилятор в салоне и посмотреть на загрязненность испарителя

про масло:
http://workshop-manu...efrigerant_oil/

тут написано про проверку выключателя давления F129
и циферки давляка там явно выше написанных выше автором... там написано, что контакты размокнуты при давлении ниже 1,2 бара (система пустая)... а 110кпа = 1,1 бар! те автор даже давляк где-то не в той трубке меряет

вот тут таблица давления газа при работе кондея
http://workshop-manu...rigerant_r134a/

Дренаж проверил, чисто там всё.
Загонял 800мл фреона в систему
Сейчас буду с таблицами разбираться, спасибо за внимание.
А какой у меня компрессор стоит, если наклеек нет, никак не определить? Только снимать?
Завтра поеду на диагностику..

Сообщение отредактировал Luytoev: 11 Июль 2016 - 14:50

[e404]

по способу натяжки ремня - если автоматический ролик стоит, то санден, если ручной... то соотв гаррисон.
на 90% г3 был санден
+присоединение трубок к компрессору у сандена напрямую, а гаррисон через брекет





вот тут гаррисон

на дизеля скорее всего только санден ставили - у них кронштейн не такой как на бензинке

[Luytoev]

Санден значит
Подойдёт такой ? Sd7v16 кажется только шкив у этого другой , а у меня поуже. Просто я свой ещё не снял, а этот могу Купить, чтобы два раза не ездить

[e404]

если по крепежу и фиттингам подходит, то пробуй
шкив там походу универсальный, тк ремень все равно не по всей ширине ложится, а ближе к внешней стороне

[Luytoev]

e404 (12 Июль 2016 - 14:01) писал:

если по крепежу и фиттингам подходит, то пробуй
шкив там походу универсальный, тк ремень все равно не по всей ширине ложится, а ближе к внешней стороне

Поеду в гараж , позже расскажу

[Goliaf]

Ты компрессор уже собрался менять??
Он же создает давление ==> работает. Да и едва ли вот работал и потом сразу - кряк - и помер.
Поищи в инете что-то вроде "методика проверки кондиционера" - наверняка разжевано пошагово как что делать. Системы все примерно одинаковы, т.к. в основе лежит один и тот же принцип.