В теме одно сообщение

[shalim94]

Возникла такая ситуевина которой раньше не наблюдал. При поездках,стояниях в пробках в общем городская езда- датчик температуры кажет 90 градусов(ну естественно температура больше т.к. вентилятор крутит) вроде бы все ни чего. Но после того как заглушишь мотор,а минуты через 2-3 снова включишь зажигание,то датчик температуры уже показывает 100-110. Так вот случайно наткнулся на VWTS на такой пост ,что при позднем зажигании вариант закипеть на исправной системе охлаждения очень высок,особенно после остановки двигателя. Может кто-то из знающих подтвердить так ли это?и может кто-то замечал данную особенность,может я зря волнуюсь?

[Nameless]

shalim94 (13 Май 2015 - 16:07) писал:

Так вот случайно наткнулся на VWTS на такой пост ,что при позднем зажигании вариант закипеть на исправной системе охлаждения очень высок,особенно после остановки двигателя. Может кто-то из знающих подтвердить так ли это?и может кто-то замечал данную особенность,может я зря волнуюсь?

В теории всё логично: при позднем зажигании выпускной коллектор греется сильнее, после остановки двигателя тепло от раскалённого коллектора продолжает передаваться на ГБЦ, но циркуляции ОЖ в системе нет, потому гбц продолжает нагреваться.

На практике же даже раскалённый до красна коллектор, не кипятит ОЖ в ГБЦ, так что зря паникуешь.