Сообщений в теме: 26

[un1verse]

Доброго времени суток. Недавно был на яме и обнаружил там полную печаль и безысходность.
Нужен человек в Москве владеющий сваркой или хотя бы совет где его искать. Варить дырки в днище и пороги новые забацать
https://yadi.sk/i/OThkN4Y3gTJHu
https://yadi.sk/i/hkDnudVFgTJJ4
https://yadi.sk/i/eywpbPsIgTJJA
https://yadi.sk/i/_kDekDMOgTJJC
https://yadi.sk/i/YIT2HZDvgTJJJ

Сообщение отредактировал un1verse: 06 Май 2015 - 10:33

[NIKFAIR]

Ап, сам ищу

[Goliaf]

Уметь варить в принципе и делать кузов - все же несколько разные вещи.
Я вполне себе варю конструкции из уголков и т.д., но менять пороги не взялся бы. Не говоря уже о более сложных элементах.

[NIKFAIR]

Goliaf (06 Май 2015 - 11:04) писал:

Уметь варить в принципе и делать кузов - все же несколько разные вещи.
Я вполне себе варю конструкции из уголков и т.д., но менять пороги не взялся бы. Не говоря уже о более сложных элементах.

Кир, имеется ввиду умение варить пороги)

[e404]

да там все легко

[Гирлюха]

У меня такая же беда! Домкрат уже некуда ставить блин((
Наткнулся тут на одно видео на эту тему, посомтри:

Сообщение отредактировал Гирлюха: 06 Май 2015 - 13:57

[e404]

Гирлюха (06 Май 2015 - 13:56) писал:

У меня такая же беда! Домкрат уже некуда ставить блин((
Наткнулся тут на одно видео на эту тему, посомтри:

такое лучше не показывать ибо чел там в корне накосячил...
то что он внешние пороги купил конечно хорошо, но вот внутрянку тоже не плохо бы сразу покупать родную, а не делать сей колхоз!
кромка на родном пороге и на этом колхозе совершенно по разному сформирована, нет вентиляционных отверстий и тп... короче сгниет все это еще быстрее, чем родное.

[Kopch]

Сегодня человека увижу - если добро даст скину его номер вам. К метро нагорная ехать надо будет.... По ценам сами договоритесь, а так переварка одного порога примерно 6-7к по Москве, отсюда и исходите.

[shuls]

на самом деле если руки ростут из правильных мест то лучше купить хороший сварочник и балон кислоты и ты сам для своей машины лучше сделаешь чем любой мастер за деньги, патамушто для сэбэ будешь стораться, первое время по косячиш а потом пойдёт нормально. да и сварочник потом ооочень пригодится.

[e404]

шоб не косячить есть старые комповые корпуса или брошеные авто ))
режем куски и варим какую нить абстракцию чисто для набивания руки

[shuls]

я не про косяки в постройки тетриса а в сварке каждый сварочник варит по разномуи каждый сварщик должен понять процесс и что нужнов данный момент! разный металл разная загрезнённость металла и так далее.

[Goliaf]

shuls (06 Май 2015 - 15:25) писал:

я не про косяки в постройки тетриса а в сварке каждый сварочник варит по разномуи каждый сварщик должен понять процесс и что нужнов данный момент! разный металл разная загрезнённость металла и так далее.

Понимаешь, одно дело - просто уметь делать правильный шов, а другое - состыковывать элементы кузова так, чтобы не пришлось стыки ровнять пачками шпатлевки. Пороги - еще как бы ладно, они внизу. А задние крылья, задняя панель, еще что на видном месте. Плюс не стоит забывать что есть нюансы, которые приходят с годами практики - каким образом в каждой ситуации делать шов - спрошной или пунктиром или точками. Чтобы получилось крепко, но гибко, чтобы не потянуло весь металл в сторону. Я не говорю что все кто делает кузова прям такие отцы в этом деле, но знаний у них по идее должно быть поболее чем у того, кто только мангал два раза варил.

[shuls]

отцы когда то тоже были мальчуганами! на счёт швов стыков да я с тобой согласен НО в инете много роликов рассказывающих как и что сделать чтоб было более удобно и более правильно. надо только поискать.

[e404]

Goliaf (06 Май 2015 - 15:35) писал:

Понимаешь, одно дело - просто уметь делать правильный шов, а другое - состыковывать элементы кузова так, чтобы не пришлось стыки ровнять пачками шпатлевки. Пороги - еще как бы ладно, они внизу. А задние крылья, задняя панель, еще что на видном месте. Плюс не стоит забывать что есть нюансы, которые приходят с годами практики - каким образом в каждой ситуации делать шов - спрошной или пунктиром или точками. Чтобы получилось крепко, но гибко, чтобы не потянуло весь металл в сторону. Я не говорю что все кто делает кузова прям такие отцы в этом деле, но знаний у них по идее должно быть поболее чем у того, кто только мангал два раза варил.

ну вот большинство инет-сварщиков варит в стык
а по хорошему надо варить в нахлест, при этом кромкогибом формировать кромку на которою и приваривать ремонтную деталь
тогда стыковаться все будет как надо


вот как то таГ

[e404]

с порогами тоже можно без шпакли

тут сварка в стык если мне память не изменяет

[Goliaf]

Не понял насчет формировки кромки.
И, пардон, как ты приваришь внахлест те же задние арки? Ладно под бампером панель - там лишь бы крепко было, можно и внахлест. А на видных местах?

[e404]

Кирь, у меня не сохранилось фоток таких. Ща поищу еще...

[e404]

Вот!
Видишь инструментом сформированы отвороты:


вот на них и варится внахлест ))
если тут варить сплошным швом, то металл поведет обязательно

[Kopch]

Все правильно - отвороты нужны когда ремонтную арку к примеру варишь, и варится точками - точка на стыке, точка через отверстие в заплатке. Короче кому тел нужен - кину в личку - созванивайтесь и обсуждайте сами все.

[BAV]

Kopch (06 Май 2015 - 14:53) писал:

Сегодня человека увижу - если добро даст скину его номер вам. К метро нагорная ехать надо будет.... По ценам сами договоритесь, а так переварка одного порога примерно 6-7к по Москве, отсюда и исходите.

это оч дорого по моему мнению за 1 порог, на газель пассажирскую почти всю жопу варили где задние двери за 8к правда в другом городе 180км от Москвы, город Владимир