Форум Golf 3 Club

Доброго вечера Ребят такой вопрос влияет ли на расход топлива и на тягу двигателя из-за того что прилично сечет и тарахтит в районе гофры

По идее да. Лямбда неправильно работает из за переизбытка кислорода

да. лишний кислород попадает в выпуск и лямбда считает, что смесь слишком бедная, отдает команду лить больше - двигатель захлебывается. расход большой, тяга меньше из-за пропусков зажигания

go2gagra (02 Февраль 2015 - 21:15) писал:

Так лямбда стоит до гофры вроде - не ???
И в коллекторе давление больше, чем в атмосфере - газы из гофры идут наружу, а не наоборот )))

sonic812010 (02 Февраль 2015 - 21:38) писал:

но они же не постоянным потоком, а циклично - есть выпуск-нет, потому и подсос есть

span4us (02 Февраль 2015 - 22:10) писал:

ну так то я не думаю, что перерывы между выпусками настолько большие, что выпуск может остыть и из-за перепада температур "всосать" воздух из окружающей среды..........

У самого сечет выхлоп, стык пламегаса с резонатором (передний глушитель), потеря мощности заметна очень

Сообщение отредактировал SyxaPb: 02 Февраль 2015 - 22:22

sonic812010 (02 Февраль 2015 - 22:15) писал:

Еще как сосет) там много не надо для датчика

Лучше ее вообще отключить в таких условиях.

SyxaPb (02 Февраль 2015 - 22:21) писал:

Ну прям уж очень ???
А может дело не только в горе ?
p. s. Сам ездил больше года с секунд гофрой  - Ну нет потери мощности как таковой !!!
А вот подсос воздуха на монике - вот это сразу ощущалось......

На Монике мож не так ощущается. У автора Симос. У меня на ady с откл лямбдой намного тупее машина

sonic812010 (02 Февраль 2015 - 21:38) писал:

Нет лямбда стоит после гофры ближе к пламя госителе

go2gagra (02 Февраль 2015 - 22:34) писал:

Тоесть если отключить лямбду до решения проблемы с сечением лучше будет

sonic812010 (02 Февраль 2015 - 22:37) писал:

С очень это да загнул, но динамика при разгоне не та что прежде, скорее подушка моновпрыска, либо микротрещина на коллекторе наверное влияет

вы че та загоняетесь по поводу кислорода %)))
как писали выше - давление в выпуске выше атмосферного и несмотря на волновые процессы связанные с тем, что у нас таки 4 горшка, эффекта насоса все равно не будет... иначе бы у вас из выхлопной трубы то шел бы дым, то не шел. из-за волновых процессов тупо скачет давление, что на слух проявляется в виде пу-пу-пу.
на лз сие тоже особо не влияет.
сечка влияет тупо на степень продувки цилиндров за счет обратной волны, что и сказывается на динамике и расходе. тк сила обратной волны зависит именно от давление в выпускной тракте, то лишняя дырка это давление снижает и соотв доходящая до коллектора волна может быть не в фазе или недостаточной амплитуды.
именно по этой причине просто так нельзя выбрасывать катализатор, нельзя менять выхлоп на другой диаметр и тд.
в машинах с катализатором основным препятствием на пути газов является катализатор и он как раз и является основным отражателем.

вы никогда не задумывались почему средний и задний глушители имеют сложное строение с несколькими камерами? мол почему не сделать прямую трубу с дырками и мин.ватой вокруг?! так вот лабиринт делают для того чтобы убрать обратную волну и соотв исключить ее влияние на выпуск в целом.

если кто не в курсе, то на одинаковых моторах но с разными кпп (механика\автомат) длина выхлопа разная, те вентиляция цилиндров настроена по разному.
мало кто вообще придает значение правильности сборки выхлопа при замене компонентов ))

Всем большое спасибо!

apika,гофра менялась за прошедшее время ?Если да,интересуют размеры гофр.
У самого AFT и тоже с правой гофры подсекает.
Менял лет 5 тому,но размеры не помню...

AFTович (09 Сентябрь 2015 - 14:58) писал:

Где-то видел гофры очень похожие на оригинальные. Не универсальные, что с сеточкой с двух сторон, а без сетки, но для долговечности там вварена труба, которая с одной стороны приварена по кругу, а с другой стороны имеет зазор между фланцем, для эластичности. Получается и эластичность есть и сама гофра от огня прикрыта. Стоимость такой гофры правда весной была 1000-1200 рэ.

killerkraft (09 Сентябрь 2015 - 15:06) писал:

Покупал тогда при замене на авторынке,но размеры искал сам.В итоге выбрал (по словам продавца)усиленную итальянскую и обошлось раза в 2 дешевле чем предлагал из-под полы соседний сварщик в сервисе.

AFTович (09 Сентябрь 2015 - 15:15) писал:

Чем же она была усилена? Как выглядела?

Цитата

"Давно здесь сидим...." Выглядела как гофра ,а усиленную мне советовали брать -всех тонкостей уже не упомню.
А то бы здесь не спрашивал про размеры...