Сообщений в теме: 264

[Mikalai]

кот (04 Май 2017 - 14:14) писал:

почитал драйв. забудь о кольцах. готовся к расточке.и замене поршней.я не поверю что за 300000 пробега там цилиндры в допуске.

Ну, компрессия то ведь вполне ничего, 12. Думаешь, пришло время?

По пробегу, возможно он и больше, руль, которые был, он уже переобтягивался ранее, поэтому у него такое плачевное состояние было. Заводская кожа всё же лучше держит испытание временем. Но это всё косвенные признаки, возможно руль быль повреждён в ДТП, и его перетянули.
После 9 мая, даже после 16-го займусь работами по двигателю.

[Toystar]

капиталка выйдет в приличную сумму. Может сразу тюнинг какой с движком сделать ?) диск сцепления можно ещё поменять.

[Mikalai]

Toystar (04 Май 2017 - 22:45) писал:

капиталка выйдет в приличную сумму. Может сразу тюнинг какой с движком сделать ?) диск сцепления можно ещё поменять.

Со сцеплением всё хорошо!
А на счёт тюнинга, какие варианты?

[Toystar]

ну если не ставить турбину, то апгрейд атмосферника) В целом есть свой большой плюс. Не надо будет прошивать мозги.
Что можно сделать: Можно расточить движок. Точится он до 3 литров спокойно. Правда общий ремонтный ресурс конечно уменьшится сильно. После 3 литров вроде ещё один раз капиталится и всё. Можно наверное даже немного поднять СЖ до 10.5:1 например, но лучше тогда лить 98 бенз) Поставить нулевик, поставить другой выпускной коллектор. На VR6 клаб сильно изгаляются над дросельной заслонкой. Либо её растачивают или ещё и датчик ДПДЗ меняют на новый. Говорят машина становится другой... очень резвой. Сам не проверял, но интересно) Можно облегчить маховик. Либо другой поставить более лёгкий, либо с этого срезать лишнее (видел тему об этом где-то - сняли прилично с родного маховика и говорят улучшения заметны). Хорошие свечки. Портинг впускного коллектора. Если ставить нулевик, то его можно вывести в более холодную зону и тогда он будет брать не такой уж горячий воздух, как из подкапотки.
Родные мозги могут все эти апгрейды переварить. Но если у вас там есть и программеры, которые смогут прошить, то можно вообще атмосферную бомбу сделать)  Ну и т.к. у кота там стоят пониженные передачи, то нужно максимально избавиться от пробуксовки. А значит на лето другую резину, более широкую. А лучше вообще полуслики. И машина будет суперкар))

[Mikalai]

Toystar (05 Май 2017 - 00:11) писал:

ну если не ставить турбину, то апгрейд атмосферника) В целом есть свой большой плюс. Не надо будет прошивать мозги.
Что можно сделать: Можно расточить движок. Точится он до 3 литров спокойно. Правда общий ремонтный ресурс конечно уменьшится сильно. После 3 литров вроде ещё один раз капиталится и всё. Можно наверное даже немного поднять СЖ до 10.5:1 например, но лучше тогда лить 98 бенз) Поставить нулевик, поставить другой выпускной коллектор. На VR6 клаб сильно изгаляются над дросельной заслонкой. Либо её растачивают или ещё и датчик ДПДЗ меняют на новый. Говорят машина становится другой... очень резвой. Сам не проверял, но интересно) Можно облегчить маховик. Либо другой поставить более лёгкий, либо с этого срезать лишнее (видел тему об этом где-то - сняли прилично с родного маховика и говорят улучшения заметны). Хорошие свечки. Портинг впускного коллектора. Если ставить нулевик, то его можно вывести в более холодную зону и тогда он будет брать не такой уж горячий воздух, как из подкапотки.
Родные мозги могут все эти апгрейды переварить. Но если у вас там есть и программеры, которые смогут прошить, то можно вообще атмосферную бомбу сделать)  Ну и т.к. у кота там стоят пониженные передачи, то нужно максимально избавиться от пробуксовки. А значит на лето другую резину, более широкую. А лучше вообще полуслики. И машина будет суперкар))

Турбировать не планировал, всё ж мне нравятся больше атмосферные вдижки. Да и снять с колёс мощность на переднем приводе будет тяжело, поэтому только если дорабатывать атмосферник.
До 3л точно растачивать не буду, а до следующего ремонтного размера (если всё же придётся этим заниматься). В принципе, расточки двигателя и помогает увеличить степень сжатия. По моему, по заводу вроде как 10,5:1 или я ошибюсь?
Нулевик - решение спорное. А вот выпуск 6-2-1 - вполне хотелось бы реализовать, что и планирую, вопрос пока в том, где его приобрести.
По дросселю пока никакой инфы не попадалось, если попадётся на глаза, сбрось ссылку, так же как и про облегчённый маховик.
На счёт портинга впускного - даже не знаю, делает ли кто в Минске такое, поэтому пока в планах только "паук".
Диски BBS 16-е и хорошая резина тоже в планах

Тут если поршневую нужно менять будет, можно обегчённую поставить как вариант. Вот только пока не знаю, где можно заказывать все эти запцацки.

[Toystar]

Mikalai (05 Май 2017 - 00:51) писал:

Турбировать не планировал, всё ж мне нравятся больше атмосферные вдижки. Да и снять с колёс мощность на переднем приводе будет тяжело, поэтому только если дорабатывать атмосферник.
До 3л точно растачивать не буду, а до следующего ремонтного размера (если всё же придётся этим заниматься). В принципе, расточки двигателя и помогает увеличить степень сжатия. По моему, по заводу вроде как 10,5:1 или я ошибюсь?
Нулевик - решение спорное. А вот выпуск 6-2-1 - вполне хотелось бы реализовать, что и планирую, вопрос пока в том, где его приобрести.
По дросселю пока никакой инфы не попадалось, если попадётся на глаза, сбрось ссылку, так же как и про облегчённый маховик.
На счёт портинга впускного - даже не знаю, делает ли кто в Минске такое, поэтому пока в планах только "паук".
Диски BBS 16-е и хорошая резина тоже в планах

Тут если поршневую нужно менять будет, можно обегчённую поставить как вариант. Вот только пока не знаю, где можно заказывать все эти запцацки.

стоковая СЖ 10:1. При расточке ты можешь оставить стоковую степень сжатия, путём подбора соответствующих поршней. Облегчённые поршни это ковка. Заказать их можно на ебай. Я покупал Wisecco.  Там всё в комплекте есть. Шатуны ковка Eagle. Но там свои нюансы. Ковка вначале стучит немного. Потом расширяясь становится нормально. Поэтому этому моменту надо уделить максимум внимания. Самая дорогостоящая доработка будет.
Почему нулевик спорное решение ? посмотри на все доработанные машины. Нет ни одно без него. Он стоит 2000-2500. и ничего с ним делать не надо. Только чистить раз в год. Только не надо брать масляный KN. Нужно брать сухого типа.
Про ДЗ https://vr6-club.ru/...topic.php?t=129
https://vr6-club.ru/viewtopic.php?t=93

[кот]

про дросель забыть, там и так как и на ABV стоит. кольца там меняные, и отсюда только если они лопнули подмена поможет,
я до сих пор не очень понимаю про расход масла. он не жрал столько. бред какойто. и последние замеры компрессии тувта. если у меня при замере везде 10-10.5 были то откуда там 12 ???
может реально кольцо хлопнуло и масло во впуск шпилит, это объяснит тогда повышенную компрессию.

[кот]

самый реальный тюнинг для этого мотора это расточить его в 2.9 поставить обычные хорошие поршни, купить два вала от ABV и мозги от ABV 97 года. если еще и коллектор впускной найти от от него тогда вообще сказка будет. больше ничего не делать. ибо мозги не правильно эту диверсию расценят
получить родные 190 сил, надежных. в купе с коротким коробасом кататься и радоваться жизни обижая всяких мутантов

Сообщение отредактировал кот: 05 Май 2017 - 09:13

[Mikalai]

кот (05 Май 2017 - 09:12) писал:

самый реальный тюнинг для этого мотора это расточить его в 2.9 поставить обычные хорошие поршни, купить два вала от ABV и мозги от ABV 97 года. если еще и коллектор впускной найти от от него тогда вообще сказка будет. больше ничего не делать. ибо мозги не правильно эту диверсию расценят
получить родные 190 сил, надежных. в купе с коротким коробасом кататься и радоваться жизни обижая всяких мутантов

ПО компрессии, что намеряли, то и говорю, выкртили все свечи, вставили компрессометр, 6-7 оборотов стартером на каждом.
Если растачивать в 2,9, какого диаметра поршни и кольца тогда нужно ставить?
Чем отличаются впускные коллектора 2,8 и 2,9? Я думал, то одинаковые, во всяком случае по внешнему виду.
Валы и мозги от АВV поискать ещё нужно.

[кот]

2.9 это первый ремонтный размер данного двигателя по этке, ельзе. валы продаются новые. мозги нужно искать.

[кот]

валы от абв родные номера 021109101м и 021109102а
валы оналоги est5802100 , est5802000 по 2500р в наличии новые.

Сообщение отредактировал кот: 05 Май 2017 - 11:53

[кот]

Коль. ты руль обычный поставил, а у меня стоял заводской кожаный. поэтому ты и посчитал что он чем то был обтянут. так же и рукоятка ручника кожаная .

[Mikalai]

кот (05 Май 2017 - 11:52) писал:

валы от абв родные номера 021109101м и 021109102а
валы оналоги est5802100 , est5802000 по 2500р в наличии новые.

Получается, всё равно по АБV движок идём, раз первая расточка под 2,9 Так что вполне логично и новые поршни, и новые валы, мозги ещё б найти. А родные ААА перепрошить под АБV не возможно?

кот (05 Май 2017 - 12:02) писал:

Коль. ты руль обычный поставил, а у меня стоял заводской кожаный. поэтому ты и посчитал что он чем то был обтянут. так же и рукоятка ручника кожаная .

Да, я обычный поставил, я думал, что все рули одинаковые, варианты только идут на 4 или на 3 спицы.
Честно говоря, я не уверен, что это стоял заводской кожаный руль, судя, что кожа протёрлась до дыр в диаметра в 5 см за 300к пробега. И швы тоже вызывают вопросы у меня.
К рукоятки ручника вопросам у меня нет Выглядит по стоку.

[кот]

да родной это руль я его еще живым помню на машине жена ездила некое время, кольца, зубы

[кот]

по поводу прошивки под абв у нас не делают. будешь шить не забудь что имобилайзер и в мозгах и в коробочке за приборкой справа.

[span4us]

кот (05 Май 2017 - 11:44) писал:

2.9 это первый ремонтный размер данного двигателя по этке, ельзе. валы продаются новые. мозги нужно искать.

2й, первый 81,5

кот (05 Май 2017 - 11:52) писал:

валы от абв родные номера 021109101м и 021109102а
валы оналоги est5802100 , est5802000 по 2500р в наличии новые.

Смысл ставить сток, если мозги пилятся - лучше уж атмовалы поинтереснее, типа catcams. можно даже запилить из валов стоковых. Кстати отличие все - в смещении открытия, если что. Фаза одинаковая.

[Mikalai]

кот (07 Май 2017 - 08:41) писал:

да родной это руль я его еще живым помню на машине жена ездила некое время, кольца, зубы

Зубы? ))))))
Ты мне говорил вроде как, что с оплетку сразу поставил, как приобрёл автомобиль.

По мотору буду решать, как вскроем, дефектуем. Ещё б найти специалистов по этому мотору в Минске.

[кот]

81.5 это не первый ремонтный
по эльзе вообще ремонт один 82.
это уже решения от мале и колбеншмидта

[Mikalai]

Привет всем, други!
Пропал я малость в житейской суете, скоро стану закольцованным - женатым, поэтому дел невпроворот!

По машине докупал пока по мелочи некоторые запчасти: ПТФ и новые стекла к ним (аналоги), буду менять, блок переключения перед/зад. ПТФ чтоб была, подсветка номера сзади (а то два разных стояало, усталых), аммортизаторы на капот + шарниры (пока не установил), оригинальную переднюю решётку на 2 полосы 3-хсоставную ГТИ (чтоб шильда ВР6 стала) и пр..
Сейчас в поисках локеров под ГТИ-губу на перед, литьё надеюсь получилось у моего человека забрать BBS722 с юбилейки в Польше (если получилось, через какую недельку будет мне радость!)

28-го свадьба, потом свадебное.. в концу выйду в строй.. 17-го сентября заберу права с ГАИ..

Сейчас веду переговоры с одним СТО по поводу восстановления ака реставрации кузова. Пока составляем смету расходов.. планируем на осень..

Такие вот новости!

Без вашей моральной поддержки не обойтись! Всё же надеюсь получится сделать из Москвича достойкного Минскача!

[кот]

друг !!!! что с машиной ?????