Форум Golf 3 Club

Добрый день! Я тут новичок и это первая тема администрацию прошу строго меня не пинать если допущу ошибки.

Вообщем суть моей беды заключается в том, что я полостью заменил выхлопную систему на сервисе но рев остался. Причем рев кажется только в самом глушителе. Понимаю что ехать на сервис необходимо но не могу понять как обосновать претензию по выхлопной системе. Т.к. просто слова из серии "Ревет глушитель" можно списать на "Так должно не парься".

Есть предположение что банка не под мой объем и она не справляется. Т.к. на 1000 - 1200 оборотах стоит рев ближе к 2000 проходит и вроде норм но иногда проскакивает. Машину купил для жены и хотел бы чтоб она передвигалась с комфортом, а не как сракРейсер =)

Фирма компонентов?
Едва ли будет прям реветь из-за глушака от "не того объема". Должно вполне тихо работать, если все новое. И даже если фирма не очень. Обычно больше на долговечность влияет, нежели на разительную силу звука.

Фирму компонентов не скажу =((( просто если сравнивать со старой магистралью то смело скажу что стало тише процентов на 20. Просто странно что это только на малых оборотах притом что двигатель работает ровно и без нареканий. Не может же это быть стандартом и нормой. =(((. Тут в соседней теме вычитал что была ситуация с точностью наоборот.

http://forum.g3c.ru/index.php?showtopic=40874

скорее всего вместо катализатора стоит пламегаситель - вот он и бубнит...
я на прошлых выходных менял приемную трубу и после сборки попросил помощника завести машину, в то время как сам сидел в яме... в целом я хотел просто проверить герметичность, а получилось что услшыла виновника лишнего шума. у меня им оказался именно пламегаситель фирмы атихо.
при чем когда я его ставил несколько лет назад - было субъективно тише. будто в нем от времени мин-вата спеклась в ком.
на д2 как-то читал обзор про установку такого же пламегаса - там человек вышибал внутреннюю шайбу, ограничивающую поток газов (производитель ставит ее дабы создать для мотора ощущение катализатора, ведь он дает сопротивление потоку). так от он писал что звук значительно тише без нее.

нада показать тело автолюбителям с опытом, ИМХО если на холостых +- грохот = чота сечет, т.е. гдето дырка...с повышением оборотов в этом случае становицо все ровно (гофры или прокладки)
Если

У себя я так и не смог решить проблему тишины.Тоже заменил всю систему,остался только пламегаситель.Думаю,что дело именно в отсутствии катализатора.Т.е. он должен давать сопротивление выхлопным газам,а сейчас его нет и глушитель просто не справляется с таким напором.В другой теме я уже писал,что и основной глушитель менял новый на новый,и толку никакого.В основном это раздражает при прогреве мотора,когда обороты чуть больше 1000. Потом падают до 850 и становится более-менее тихо.

Надо понять что человек подразумевает под тихой работой мотора. Если как у новых япошек - конечно, на гольфе все будет казаться громким.
Для примера - на врш вместо катализатора пламегас, передняя банка заменена на простую трубу, чемодан новый дешёвый Polmostrow, последней банки вообще нет. И не сказать что прям громко работает.  На хх точно тихо,  на разгоне,  конечно,  рев есть,  но совсем не адовый.

Спасибо всем кто отписался. Долго не заходил не было возможности. Проблема еще актуально в субботу поеду на сервис буду смотреть что не так. У меня автомат и на нетралке когда газуешь вроде все ок. Но есть впечатление что дело в подушка двигателя и акпп т.к. года я включаю драйв идет нагрузка и ДВС немного меняет свое положение что приводит к изменению угла наклона и глушитель начинает реветь. Ну эт пока моё предположение. В гараже ямы нет поэтому более конкретно диагностировать не могу =((( НУ заставлю сервисменов искать беду. Как найду решение обязательно отпишусь.

Я не сравниваю Гольф 3 с солярисом 15 года хотя возможность есть но у меня за все время было порядка пяти машин начиная от старых 89 г и заканчивая 2015г. и я могу конкретно определить что подразумевает под собой тихая работа выхлопной системы. Просто я сам закосячил, нужно было на месте предъявлять после замены, а я уехал т.к. не было времени. Вот собственно сам виноват но факт в том что выхлоп не отвечает моим критериям.
Сообщение отредактировал 4eKucT: 21 Декабрь 2016 - 21:08

А и кстати банок у меня стоит три. Есть предположение что одна из них пустышка и не притормаживает поток выхлопа как писал выше Kenny900. И самый удивительный парадокс что самый сильный парыв рева эт в промежутке с 1000 до 1200 оборотов а дальше все вроде выравнивается и нормально. Ну про 2200 - 3000 я молчу там ревет =))))

Цитата

А вот с этого момента поподробнее :как звучание целостной (без рваных гофр и дырявых банок) выпускной системы зависит от УГЛА НАКЛОНА ДВИГАТЕЛЯ ?!
Я прям весь внимание.... Вы только в сервисе ЭТО не говорите-а то там найдут и не такое.....
3 банки-это катализатор (или пламегаситель),резонатор и непосредственно глушитель.Стандартный "джентельменский набор" - и не более.
Ставлю на некорректно подобранный пламегаситель или банальные дырки в выхлопе.