Сообщений в теме: 11

[ЖеняЖенечка]

Всем здравствуйте!!! У меня проблема с АКПП. По осени заменила ГРМ и маслаки, после замены начала мудрить коробка, не переключает скорости, т.е. пока стрелка тахометра не упадет на холостом ходу до 800 оборотов я не трогалась с места, т.к. газуя обороты поднимаются до 4000, а коробка не хочет переключаться. Потом на светофорах стоя, догревается и начинает переключаться. Говорили, что проблема в масле, вчера заменила, но как мне кажется стало хуже, т.е. время догрева увеличилось. Помогите советом. то делать? Боюсь что нужно коробку менять.

[e404]

Комп подключать надо в первую очередь. А потом уже следовать советам каких то мастеров.

[ЖеняЖенечка]

e404 (17 Июнь 2014 - 13:58) писал:

Комп подключать надо в первую очередь. А потом уже следовать советам каких то мастеров.

Хотела сделать компьютерную диагностику, но вход для компа не нашли, где он может быть? Панель с кнопками разбирали, что-то под капотом смотрели, не нашли. И на форум обращалась, но пока без результата. Видимо торпеду нужно будет разбирать.

[ღ::..Golf-3..::ღ]

данные по машине скинь двигатель и т.д. так же фото торпеды и блока предохранителей.

[klopik]

разьем справа от пепельницы,вынимаешь ее и сдвигаешь крыжечку влево

[ЖеняЖенечка]

klopik (17 Июнь 2014 - 18:15) писал:

разьем справа от пепельницы,вынимаешь ее и сдвигаешь крыжечку влево

панель полностью снимали, ничего под ней нет, видимо по электрике что-то делали и запихерили куда-то разъем

[e404]

Можно было напрямую с блока реле взять сигналы при таком раскладе - там есть 2 колодки на которые приходят все к-л провода от блоков управления и дальше они идут на разъемы.

Год машины какой?
Под капотом все разъемы на акпп на месте? Может тот последний копался в авто что то оборвал?

[ЖеняЖенечка]

e404 (17 Июнь 2014 - 19:10) писал:

Можно было напрямую с блока реле взять сигналы при таком раскладе - там есть 2 колодки на которые приходят все к-л провода от блоков управления и дальше они идут на разъемы.

Год машины какой?
Под капотом все разъемы на акпп на месте? Может тот последний копался в авто что то оборвал?

1995, мастер смотрел, не нашел

[naergen]

вот так должно быть

[Thend]

Товарищи! Дабы не плодить темы, спрошу тут.
Завтра поеду смотреть пассат б4 с двигателем 2Е, на автомате. Как вообще автомат проверяют, помимо считывания ошибок ваг комом?
С автоматом дел вообще никогда не имел.

[Chifak]

есть так называемы "стал тест" по моейму есть его описание на форме

з.ы. нашел http://forum.g3c.ru/...showtopic=29661

Да еще не плохо оценить наличие подтеков масла (на картере, в районе полуосей, у теплообменника и т.п. места).

Да и вообще как оно на ходу при не сильно нажатой тапочке при средне нажатой тапочке и сильно нажатой тапочке (это чисто мысли вслух: при уставшем ДПДЗ могу выявится скачки и дергания оборотов)

Сообщение отредактировал Chifak: 08 Октябрь 2014 - 14:16

[e404]

на 096 коробке стандартные потеки масла на болтах теплообменника
там устают колечки уплотнительные и начинает потеть...
далее стоит зяглянуть под машину и посмотреть в каком состоянии штатная защита акпп - если сильно ободранная и не дай бог гнутая, то коробке может быть плохо от частых ударов о препятствия

тк картер диффа является отдельной емкостью со своим маслом, а полуоси крепятся через обычные шрусы, то и больные места этого узла такие же как на механике - текут сальнике фланцев...
ну и при замене масла в акпп крайне редко меняют масло в диффе (да и вообще проверяют уровень там) - на низком уровне могут быть завывания как на сухой механике.

проверить состояние атф - взять белую одноразовую солфетку, протереть ей щуп и понюхать... если на теплой коробке проверяешь, то должен быть запах теплого масла без прогорклости и горелости. соотв на холодной коробке специфичного "теплого" запаха не будет, но если масло горелое то это ощутится... ну и ясное дело что след должен быть чистым, а капля на конце щупа не мутная.

теперь о работе коробки: зводимся, нажимаем тормоз и включаем Д - допускается легкий толчок, который просто ощущается как "что-то включилось", но никаких ударов, что дергает всю машину. при отпускании тормоза машина должна начинать плавно ехать (иногда при подклинивающих тормозах может не начать ехать без пинка по газульке, но пинка при этом достаточно небольшого - чуть выше хх)
тронулся, поехал... сначала надо прокатиться на малых оборотах до 2к - возможны легкие толчки при переключениях, но никаких резких втыканий.
дальше можно поинтенсивнее покрутить - 3500-4000-5000, все переключения без ударов (о5 же могут быть легкие толчки)

легкие толчки связаны могут быть связаны с зажиганием, в момент переключения акпп посылает сигнал мозгам и происходит корректировка зажигания, соотв при неправильной корректировке или работе системы зажигания в целом могут быть подталкивания, похожие на слишком раннее откускание сцепления при интенсивном педалировании

про сталл тест уже выше упоминули