Поверх штатной механики поставил Спал. Вся конструкция занимает очень много места и торчит во все стороны... Думаю купить родные электро. Так собственно вопрос - какая комплектация идет у штатных, и сколько это будет занимать места? Особенно интересно исчезнет ли торчащий под срашной заглушкой огрызок ручки от механики? Если у кого то есть фото двери со штатной электрикой в разборе, буду крайне признателен...
Сообщений в теме: 4
#3
Отправлено 20 Май 2008 - 23:03
при замене на штатные электростек-ки меняются, если не ошибаюсь, даже направляющие, так же "приводной миханизм". Он ставится на место "ручного привода", весь механизм занимает места чуть больше, чем ручной, т.к. там ещё моторчик торчит. Т.е. колхоза типа присобачить просто моторчик - не получится. Следовательно и штырька для весла не будет.
#4
Отправлено 01 Июль 2008 - 19:21
#5
Отправлено 25 Июль 2008 - 07:10
Да говно это все редкое., а родные по 6000 за дверь. Я как раз собрался обшивку с дверей снимать так как наконец-то нашел родные клопы. Могу фотоотчет сделать по скрещиванию моторов от NISSAN Primera c гольфовскими механическими. Там впринципе ничего сложного, надо только очень аккуратно расклепать оба механизма, а потом их объединив так-же аккуратно заклепать обратно.В итоге цена 1 двери около700-800 рублей. Так как почти все японци с электрикой идут - то на каждой разворке их как грязи. Так как я был первооткрывателем, то с первым я мучался долго второй-же собрал за часа 2. Там нутро
что в электрике ниссана, что в ручных от гольфа один в один. Да, Nissan Primera 89-90 модельного года. И получившийся гибрид еще тяжело в двери крепить, пришлось сверлить дверь и еще долго искал положение мотора внутри двери при котором он ничему не мешает и тросики не перегибаются.
что в электрике ниссана, что в ручных от гольфа один в один. Да, Nissan Primera 89-90 модельного года. И получившийся гибрид еще тяжело в двери крепить, пришлось сверлить дверь и еще долго искал положение мотора внутри двери при котором он ничему не мешает и тросики не перегибаются.