поменял в выхи масло и фильтр
на дне поддона и магните только пыль фрикционов, стружки нет.
отмыл все до блеска.
тк масло менял на машине, то делал это в 3 этапа:
1. на горячей машине откачиваем через щуп сколько откачается старого масла, доливаем нового до уровня
2. катаемся на авто пару дней и повторяем п.1
3. снова катаемся несколько дней и меняем фильтр и оставшееся масло
логично что из-за возможной несовместимости масел коробку лучше не насиловать в эти дни
перед снятием поддона о5 же масло лучше откачать - во первых поддон лечше будет, во вторых на голову не потечет (в поддоне остается около полулитра масла откачки ибо шланг упирается в фильтр)
фильтр оказался относительно чистым, грамм 200 масла остается в нем при демонтаже - учесть это при доливе
после замены расходников доливаем масла чуть меньше чем слили, заводимся и греемся
потом смотрим уровень и доливаем
субъективно кпп стала работать мягче, пропал троллейбусный вой при переключении с 1 на 2 (!!!), теперь я в большей степени слышу как ремень генератора жужжит