Форум Golf 3 Club

Давай, вагком прихвати.

Ды я сам скептически относился к подсосам, но годы войны показали - для этого мотора они очень критичны.

Проверил дымом, нашел 3 места откуда сосет воздух. Все загерметизировал, завел - явного результата не дало. Скинул фишку дмрв, мотор работает (вроде даже ровнее), покатался - все по прежднему. При удержание постоянной скорости, начинаются дергания двигателя, как будто на мгновение перестает работать один из цилиндров... Тяга тоже теряется, при перегазовке появляется. Повторюсь - все это на горячем двигателе, в холодном состоянии мощность на месте.

где сосал?
вагком подключал?
"лягушка" живая?
Сообщение отредактировал j0Y: 17 Июнь 2014 - 23:56

Кабель не нашел, где то затерялся( Сосало с маленького шланга, который идет на рейку, сосало с шланга лягушки и сапуна. Лягушку не проверял - как ее проверить?

Утром скинул фишку лямбды, машина поехала без всяких там провалов, хх немного подрагивает, но почти незаметно. Вобщем Лямбду под замену - какую лучше брать? у меня четырехконтактная.

метод научного тыка в действии!!!

Если вместо катализатора пламгас, то бери лямбду для авто без катализатора, проверено....
бош, оригинал....потом на бензе съэкономишь

Буду менять! Катализатор пустой) Номер есть?

Поставил универсальный бош за 2 рубля. Полет отличный, тяга есть, хх стоят мертво! ) Все подсосы устранил. На неделе поэксперементирую с лавром и поменяю масло.

а ты шустрый
но шнуровк всетаки найди.
Куда ты лавр собрался лить?
Сообщение отредактировал j0Y: 24 Июнь 2014 - 12:49

j0Y (24 Июнь 2014 - 12:48) писал:

Шнур найду, сделаю рентген мозгов)) Лавр в цилиндры, перед заменой)

STRONG (24 Июнь 2014 - 14:21) писал:

компрессию замерь перед лавром))

лавром промываю перед сменой масла, в цилиндры пробовал - ничо не почуствовал, и не проверял.

4yBaLLl (24 Июнь 2014 - 15:51) писал:

Компрессия уже замерялась) В любом случае будет замеряться еще раз, как на холодный, так и на горячий)

j0Y (24 Июнь 2014 - 19:15) писал:

Ты на ночь ставил?

по инструкции - прогрел, жопу подъемником поднял, залил, свечи закрутил....сколько стояла не помню,  но не меньше чем рекомендовано, может и сутки.

Значит с колечками у тебя все в порядке, лишний раз почистил) Сильно коптило потом, когда завел?

не, думаю там давно уже пора менять - сильно закидывает в рециркуляцию
не помню чтоп вообще коптило, ну мож первые пару оборотов чот пукнуло почуть, жижа ведь уходит в низы, а сама процедура перед заменой масла делаецо.

j0Y (25 Июнь 2014 - 18:23) писал:

Тогда да, не сложная операция - кольца менять. На этих выходных зальюсь лавром) у соседа на утро очень сильно коптило после лавра, как будто армейский урал завел в -40))

Чему там коптить - по 15-20 мл в котел, от чо в карбюратор налил чтоли?
Даж если все не уйдет в низ, за пару оборотов все выплюнет.

Единственное куда у меня руки не дотянулись - это залезть в двигло, сам ссу и негде разосрацо, а толковых проверенных мастеров, которым можно доверить свою повозку чот пока нема.
Абы кому не дам лезть - процентов 80 что только испортят, плюс моя "везучесть" на геморой ,пусть уж лучше так.

На выходных будет видно, коптит или нет) Отпишусь вобщем)

Прогрел мотор до 70 градусов, залил лавр по 40 мл в каждый цилиндр, закрутил свечи и оставил на ночь. Утром весь лавр ушел в поддон, дал поработать 10 минут - Слил масло, та еще жижа вытекла. Сделал промывку и залил шел 5в40. Компрессия та же 12-12-12-12. Движка на холодную чуть подтупливает, но не страшно. В целом тянет куда лучше, чем в начале этой темы, но до прошлогодичных результатов не дотягивает. Лошадки, хоть и немного, все равно где то проподают... Вердикт: машине достигла совершенолетия и просит замены на версию помоложе)
Вообщем, обтягиваю передние седла, доделываю музыку, стираю нахрен все жучки и продаю сей аппарат!
Сообщение отредактировал STRONG: 01 Июль 2014 - 12:48