Форум Golf 3 Club

при покупке авто была проблема с акпп.акпп работала только в аварийном режиме.после восстановления (погоревшей )проводки авто,пропайки дорожки в блоке управления (сгорела дорожка изза постоясного питания на одном из проводов) авто поехала в нормальном режине-трогаясь со второй передачи но без включения первой передачи.ошибки пока не сбрасывались(нет опыта но думаю справлюсь).сопротивление на соленоидах показало(с отключеным блоком управления)(показания тестера могут быть чуть ошибочны изза его не благонадежности)

1-130ом

2-70ом

3-84ом

4-82ом

5-70ом

6-6ом

7-78ом

с подлюченым блоком управления

1-180 ом

2-86ом

3-102ом

4-86ом

5-77ом

6-7.5ом

7-170ом

в попытке пошаманить бубном и случайно пробежавшись по контактам соленоидов огаленным проводом(кроме проводов питания) произошло непоправимое чудо ))) при переключении 1-2-3-D включается третья передача но при достижении скорости в 100-120км/ч авто не переключает ее на четвертую.при отключении блока управления акпп авто переходит нормалльно в аварийным режим и уже при положении ручки передач-1 работает как положенно первая , а в положении 2-3-D работает третья.

в положении P-при включенном зажигании и не нажатой педали тормоза ручка акпп не блокируется.в положении рычага акпп (и без нажатой педали тормоза) N-рычаг блокируется.

подскажите кто знает - в какой момент происходит переход акпп в аварийный режим и может ли блок управления акпп отключать НЕКОТОРЫЕ передачи передачи в случае возникновения каких нибудь ошибок на солиноидах данных передач

ведь изначально после восстановления проводки отсутствовала первая передача в режиме ДРАЙВ-хотя по сопротивлению вроде солиноид живой.

все делается своими руками и буду всем благодарен за любую помошь

пробовал тестить коробку блинк кодами ( лампочку подключал на 4 и 19 контакты эбу ) , замыкаЯ нихние контакты черной и белой колодки (с проводами белая колодка нижний желтый верхний не помню уже , черная колодка нижний минус , верхний плюс) но на 4 и 19 контактах небыло не какого возбуждения . 

как по другому или что не так я лелаю - хелп ???!!!?!?!!

еще где можно проверить эбу и сколько в среднем стоит ее ремонт и сколько новая в россии и сколько если ее заказать в германии или голландии ?

 как сбросить или прочесть блинк коды ? подключение лампочки на 4 и 19 контакты эбу и замыкание между собой желтого и коричневого контактов на сервисных колодках не на 3 не на 5 секунд не к чему не приводят ! или чего соединяю не так ? четвертый контакт с эбу не куда не уходит . гоню на эбу изза случайного замыкания проводки соленоидов.если кто знает то где еще можно найти схему эбу 096 927 731

кпп опрашивается компом

vldvld (31.8.2009, 0:29) писал:

Может комп проще подключить? Там у тебя наверное четырехконтактный сервисный разъем как на фотках в этой теме http://golf3-club.ru...amp;#entry52398

Если в питере - могу помочь с компом ошибки почитать.

И кстати я в блинк-диагностике не силен, но возможно там где есть комп диагностика блинковой может не быть. Лучше не замыкать там ничего - есть шанс пожечь. Но это ИМХО.
Сообщение отредактировал esvaf: 01 Сентябрь 2009 - 12:38

esvaf (1.9.2009, 12:37) писал:

дружище я кабель KKL заказал,сказали завтра что смогу забрать,а вот на этих разъемах у меня почемуто нет ни какой реакции от подключения лампочки,правда питающий кабель работает,а вот на белом штекере есть желтый провод-он случаем не знаешь откуда идет ? случаем не с четвертого контакта ЭБУ автомата ? если да то у меня на самом деле четвертый провод на ЭБУ пустой ((( если не че не получиться то будь другом помоги,а я потом тебе помогу если чем надо будет ,и еше где можно найти электро схемы эбу автоматов?я там уже кое че переделывал и после того у меня машина как раз поехала как надо,хочу еще одно сопротивление проверить и заменить если че-а номинал какой должен быть не знаю

и еще у меня сейчас третья передача работает в 1-2-3-D режимах,но при отключеном эбу работает так
1=1
2=3
3=3
D=3    тобешь по моему что то с эбу с автомата

Ты где обитаешь? Либо покупай завтра свой адаптер и пробуй им, либо давай попробуем встретиться и я тебе попробую прочитать ошибки хоть сегодня.
и НЕ ЗАСОВЫВАЙ ТУДА ИНОРОДНЫЕ ПРЕДМЕТЫ ТИПО ЛАМПОЧЕК, ПЕРЕМЫЧЕК И Т.Д.
Сообщение отредактировал esvaf: 01 Сентябрь 2009 - 15:03

Встретились, посмотрели компьютером.

За историю использования накопилось ошибок аж 16 штук. После сброса остались две - соленоид 2 и датчик скорости. Видимо надо начинать с датчика скорости?

Попробывали прокатиться с подключенным мониторингом - у коробки действительтно всегда включена 3 передача, в не зависимости от положения (и даже в задней почему то пишет 3-ю, хотя едет назад - неужели там реверс на третьей передаче???), а так-же что в общем логично с результатов считывания ошибок - скорость движения по информации с коробки всегда 0. При этом обороты показывает нормально, так-же как на одометре (в сервисном режиме). Остается добавить что спидометр работает. В чем может быть проблема? И там на коробку и спидометр один датчик или разные?
Сообщение отредактировал esvaf: 02 Сентябрь 2009 - 21:56

Большое спасибо в диагностике эбу esvaf ! )

она выявила проблему во втором солиноиде 

и отсутствие сигнала датчика скорости - хотя спидометр работает нормально.

где может быть крыса зарыта в этом датчике скорости ??? и откуда на эбу автомата идет сигнал о скорости ?

уточнение - постоянно работает - третья hydraulic 
Сообщение отредактировал vldvld: 02 Сентябрь 2009 - 22:02

подскажите номерок датчика скорости который к эбу автомата подключается.народ в магазинах чего то не особо про него знает.а на разборке евро авто коробку предложили целиком взять за рублик американских и датчик отдельно отдавать не хотели

с датчиком скорости разобрался.а где теперь есть магазины по коробкам автамат ??? калининский район и тому подобное в сторону севера .или может у кого есть солиноиды живые за разумные деньги на 096 аккпп ? куплю

vldvld (3.9.2009, 23:39) писал:

расскажи что было то! Может кому пригодится, да и просто интересно!

esvaf (4.9.2009, 10:57) писал:

старая проводка во всем виновата,а обрыв прям в колодке к датчику был,снял колодку прозвонил датчик ,а он хоть и 900 ом выдает но живой ,тогда и стал проводку прозванивать и нашел обрыв,колодка стоила сто руб и немного изоленты,

vldvld (4.9.2009, 20:54) писал:

снятие поддона показало что соленоиды все в порядке-шлейф в порядке-кадель к эбу живой-а вот эбу постоянно ошибку выдает
солиноид 2
      3600 обрыв цепи
че где тыкать в этом эбу и как его проверить даже не представляю,хотя мне кто то и говорил что есть станция в питере которая ремонтом и проверкой эбу занимается,а где не помну они находятся,и кто говорил не помню,мож кто че посоветует ???

еще такое
при подключеном эбу на его контактах к солиноидам почемуто сопротивление второго солиноида составляет 50 ом , а остальных кроме шестого 79,5 ом (хоть и завышено списываю на погрешность тестера)

ИТОГ
немного пошаманив с тестером было выявлено
на резисторном блоке RN5 (он отвечает за проверку 1 2 3 4 5 соленоида) было выявлено что на сторой соленоид сопротевление состовляет 200 ом из нужных 1,5 Ком , после выпайки некоторых сопротевлений выявелось что оно рабочее,далее после разрыва дорожки на силовую управляющуу микросхему соленоида номер 2 (микруха TD62083AP производитель toshiba) сопротевление на резисторном блоке стало в норму,решено было заменять микруху,
по замене мекрухи работы час плюс время на все диагностики и шаманства с бубном , цена микрухи 150 руб + термро паста 150 руб
и машинка поехала как нужно
тема закрыта,
помогите с закрытием
всем спасибо всех целую

Молодец.Голова работает и руки из правильного места растут.
У меня с 096 проблема проще была.
После установки двигла и подключения всех разъемов,машина ехала только на 1-ой передаче.
Тупили (т.е. соображали) долго .Я уж было расстроился,что придется к соленоидам лезть.
А оказалось,что по запарке приятель воткнул самый широкий разъем на коробке наоборот (я его двумя плоскогубцами еле выдернул!),во дает.Воткнули правильно,коробка заработала как надо.