Форум Golf 3 Club

Троса сцепления бывают с механической или автоматической регулировкой натяжения.
Определить, какой именно у вас – очень просто. Если нечего регулировать, значит стоит автомат.



Однако отсутствие регулировок не означает, что снять и поставить его можно просто.  Новые троса продаются во «взведённом состоянии», при определённых видах работ, связанных со сцеплением, его так же нужно приводить в такое состояние.
Рассмотрим этот вопрос плотно. Наверняка многие обращали внимание, заглядывая под капот, что на тросу болтаются белые (иногда чёрные) пластиковые хомуты с прорезями.



А на утолщении рубашки троса есть «уши», прекрасно подходящие к прорезям хомута.



Одна незадача: в распущенном состоянии механизма натяжения они очень далеко друг от друга находятся.



Способ «взведения» троса, когда он отсоединён от коробки передач,  на самом деле очень прост, и состоит из трёх движений:
-взяв в одной рукой конец троса, второй возьмитесь за основание рубашки, где и расположен механизм самонатяжения. Первым движением втолкните трос внутрь рубашки, сантиметров на 5, а затем потяните на себя. В момент, когда трос полностью вытянется, начнёт складываться механизм.



Вот тут понадобится определённая сноровка, или помощник, который и зафиксирует механизм во взведённом положении, надев хомут на «уши»



-если вы только собираетесь отсоединить трос от коробки, то действий ещё меньше:
Нажав предварительно несколько раз на педаль сцепления, затем надавите на сам рычаг привода, в месте, в котором крепится трос, в сторону земли.



И механизм сложится. Удерживая одной рукой рычаг, второй вполне можно и самостоятельно надеть хомут.
Кстати, нежелание рычага опускаться говорит о неисправности автомата натяжения, и трос необходимо заменить.
К сожалению, пластиковые хомуты являются частью троса, и если на вашем кто-то по глупости его срезал, пристроить чужой не получится. Но существует другая приспособа




но если и её найти не сможете, можно использовать обычную проволку, обмотав её сначала вокруг рубашки троса, в начале механизма натяжения, а затем, взведя его, накрутить на "уши".




если же вы купили новый трос, помните, что хомут фиксации нужно снимать с "ушей" только после полной установки троса!

спасибо за полезную статью!

Подскажите, такая проблема:

У брата Гольф 3 1994 г.в. 1,6 ABU. Стоял трос с автоматом 1H1 721 335 K его длина 92 см в свободном состоянии, купили другой, а у него длина 105см. Он получается длинный и не работает. Может кто подскажет номерок короткого с автоматом?

Sema (11.1.2011, 14:34) писал:

не должно быть вариантов для этих автомобилей с этими моторами

Яков ГЛ (11.1.2011, 15:47) писал:

А вот получается что есть и найти этот вариант походу не получится. А с каким номером вы у себя на СТО ставите на ABU?

Яков ГЛ (11.1.2011, 15:47) писал:

Для праворульных авто - трос тот что подлиннее.
Для леворульных авто - трос тот который покороче.

Alsik (11.1.2011, 18:49) писал:

а есть реальные прецеденты, когда в магазине в наличии были не оригинальные троса на праворульные варианты?:-)
ну и потом, разница там будет куда существеннее.

А номерочками поделитесь??

Sema (11.1.2011, 18:14) писал:

полез в ЭТКу.
1H1721335M
кроме этого ещё есть варианты для правого руля и ещё парочка - для учебных автомобилей! :-) но сносок на длину не вижу.
Может вы не правильно меряете? Один распущен, а другой взведён?

Нет, оба распущены, оригинал только уже не рабочий
Сообщение отредактировал Sema: 11 Январь 2011 - 18:04

Яков ГЛ прошу подсказать! Педаль сцепления схватывает в самом верху (уже привык к такому, и впринципе не считаю проблемой, но хотелось бы решить этот вопрос), заглянул под капот, пластиковый хомут болтается сам по себе, то есть не одет на те самые ушки рубашки. Так вот, если я надену этот хомут на место, решиться ли моя мини проблема или тут только замена?!

Цитата

Замена
У самого такая же беда..... собираюсь менять вместе с комплектом сцепления в скором будущем.

аналогичная ситуация, схватывает в конце и тоже уже привык. Пластиковая приспособа тоже болтается, но одно ушко оторвано.

В рабочем состоянии троса хомут и должен болтаться!
При необходимости снятия троса хомут надевается на ушки!

Цитата

рекомендую ещё раз перечитать первый пост, там есть все ответы:-)

Яков, скажите, а у педали сцепления должен быть какой-то свободный ход, перед тем, как она начинает натягивать трос? И если его быть не должно, откуда он может появиться? Свободный ход около сантиметра.

Какой фирмы приобрести трос с автоматической регулировкой, чтобы он был хороший? Сопоставимый с оригиналом.
Сообщение отредактировал Pandemoniy: 11 Июль 2011 - 21:16

Так где должно схватывать сцепление на 020-й коробке, в начале, конце или середине? И должен ли быть какой-то свободный ход у педали, без натяжения троса? По-моему, у меня сцепление не дожимается. Есть такие подозрения. Грешу на трос.

автомат для того и нужен, что бы компенсировать свободный ход педали. Если он таки прсиутствует, значит автомат неисправен

аналогов у оригинала нет. В упаковке Топрана можно купить трос с теми же надписями "сделано во Франции", но с ними были косяки

Спасибо большое, я так и думал.
А недожим выражается как раз в затрудненном включении первой, второй при переходе по передачам вниз и затруднненом включении задней?