Форум Golf 3 Club

 Yngwie (26.4.2009, 2:27) писал:

скоро будет 8000, какие кольца??? еслиб я менял кольца то делать раскоксовку не имеет ни какого смысла. ни чег оне поменял кроме свечей. да и еслиб знал можно было бы и их сохранить.

Ну что, еще много приятных слов в сторону Лавра.

Сегодня сделали мне раскоксовку - за что отдельное спасибо Олегу (Mestnij). Итак неделю назад замеряли компрессию (надо сказать что монометр был со шкалой не совсем понятной, но разницу в компрессии в разных цилиндрах позволял видеть хорошо). Итак, что было: 13,5 12 11 9

Вчера вечером, залили Лавр, оставили это все почти на сутки  до сегодняшнего вечера. Выкрутили свечи - вроде все отсосали шприцом - капли какие-то, но очень темные - то есть Лавр что-то да растворил... решили крутануть, посмотреть вылетить что-нить или нет. Крутанули - и фонтаны в капот Причем черная жидкость, много грязи. Все вытерли. Заменили масло, завели. Уже сразу было видно как ровно стал работать движок. Как часики, без расколбаса и прочего - что иногда было раньше. Поездили полчаса, слили, еще раз залили новое масло. (решил промывать маслом, так как менял масло с синтетики на полусинтетику, поэтому ушло 2 комплекта масла по 4 литра).

Поездили немножко, снова замеряли компрессию. 14,5 14,5 15 15

Машинка ехать даже стала веселее, причем это реально ощутимо. Лавр очень хорош!
Сообщение отредактировал Dimas: 01 Май 2009 - 21:08

Дим, а свечи менял после ЛАВРа?

Про свечи так было. я менял год назад, старые оставил свечи - они в принципе нормуль были, но после покупки поменял все равно. Новые как сейчас оказалось только, купил не совсем правильные - зазоры очень большие. Поэтому их и оставил на раскоксовку. А старые почистил и вкрутил после раскоксовки. Просто на свечках, которые были с лавром куча всякой дряни нарисовалось, когда их выкрутили.

У Олегыча например, после раскоксовки машина спокойно завелась со старыми свечками и спокойно работала.

Лучше все же найти какие-нить старые, зачистить контакты, и вкрутить пока там лавр. Поменять масло и вкрутить уже которые были.
Сообщение отредактировал Dimas: 01 Май 2009 - 21:59

Дим, огромное спасибо за исчерпывающие ответы)

Свечи у себя после раскокса планирую менять... ибо мои (когда мерили компрессию) уже черные...

 Corporation (7.1.2009, 1:53) писал:

Но все оказалось мертвому припарки. Вскрытие показало, что каналы маслосъемных колец забиты на 80%, ди и сами кольца имеют зазор в замке порядка 2 мм для маслосъемных и 1,3 для компрессионных...

сделал раскоксовку.

до 9 9 8 8 

после 10.5 | 10.5 | 4! | 10.5   (никто не знает в чем может быть причина?)

по совету 

ЕВГЕНА повторил для 3-го цилиндра. Значение повысилось до 6.

сейчас залил на ночь.  посмотрим что будет.
Сообщение отредактировал sterh13: 06 Июнь 2009 - 21:20

вещь полезная. двигатель стал ровнее работать.

конечно компрессия на 3-м очень упала. в данный момент я даже ездить не могу.

слишком много отработанных газов попадает в КВШ механизм. оттуда все летит в моновпрыск и засерает форсунку.(глохнет машина) в чем не прав поправте.

утреннее вскрытие покажет. 

на замену колец денег нету. ВОТ (сегодня узнавал заломили 21к)

но что-то я не уверен что это кольца.(не знаю почему)

утреннее вскрытие показало что ничего не изменилось. во блин съездил в Питер.

Симтомы такие. во всех цилиндрах 9.5 кроме третьего.

в третьем 6. 

Из шланга вентиляции картера вылетает огромное количетво отработанных газов.

Вот мне интересно а мог лавр повредить прокладку между головкой и блоком. 

кстати снимал с третьего цилиндра ВВ провод количество отработанных газов значительно уменьшилось (значит проблема все-таки в нем).
Сообщение отредактировал sterh13: 07 Июнь 2009 - 10:47

прокладку точно не повредило. иначе ОЖ пойдет в масло.  опиши весь процес скак делал. чем подробнее тем лучше

Заливал 3 раза.

1.

прогрел до 90 град. залил во все цилиндры закрутил свечи.

цилиндры выставлены были в почти среднее положение.

про то что надо перемещать их я в первый раз забыл. 

после часа отмачивания выкрутил свечи прогнал двигатель стартером 3 раза.

закрутил свечи завелся. т.к. было уже поздновато то сменил масло и отправился домой. с утра машина не завелась сразу. лишь с 5 раза. но поехала. но через 5 км заглохла. Обнаружил очень большой выброс масла из под щупа.

Далее был куплен компрессометр и выяснилось что на 3 цилиндре компрессия 4! снял шланг вентиляции картера. а от туда плотным потоком фигачит дым(ОТРАБОТАННЫЕ ГАЗЫ) .

решил повторить операцию с ЛАВРОМ на 3 цилиндре уже перемещая поршни (в течении часа 2 раза). компрессия вырасла на 2 пункта (но скорее всего от того что двигатель был горячий.

в итоге залил на ночь. но увы и это не помогло. Походу только замена колец предстоит.(но возникает вопрос как я умудрился запороть кольца за год эксплуатации) 

P.S.  за год эксплуакации новых колец один раз кипел. 

итого в третьем цилиндре сейчас 6. я надеюсь ты вместе с лавром движку не заводил?  кольца мне кажется тут не причем.. я бы больше поставил на клапана.. а до лавра газов было меньше?

Нет не заводил.

если дело в клапанах тогда почему газы попадают в картер?

До этого газы были но не могу сказать точно сколько.

ну вообще голова и картер между собой связаны и газы присутствую везде.. другое дело твой случай.. машина как работает? попробуй бросить шланг который в коллектор идет в атмосферу.. а вход в моник заглушить.  покататься денек хуже врятли че будет..

Машина работает нормально. шланг отсоединил от моника. Т.к. форсунку засирает.  попробую завтра в сервис сьездить голову полюбому снимать.

Жень, А  если маслосьемные колпачки умерли какие симптомы?

И может ли отработанный газ уходить через клапана?

будет ужор масла, при заводке движок какбы "прикуривает" тоеть ка только завелся такой пучок белого дыма из трубы как будто сигарету закурил. дым такой же по цвету. но тут больше пугает наличие минимальной компресии

поробуй капнуть 10 грамм масла  третий цилиндр
и поркути с выкрченными свечами минут 5-7..и попробуй завести..

а че это даст? я про покручивание 5-7 мин