Для замены помпы понадобится снятие ремня насоса ГУР, после снятие ремня генератора/помпы.
Выкручиваем 2 болта генератора на 13 и откладываем генератор в сторону, также пружину генератора и упор.
Снимаем кронштейн генератора, открутив 4 гайки и болт.
Откручиваем болт с "Т" образной головкой, не забудьте закрутить его при монтаже.
Сливаем антифриз, сняв патрубки
Откручиваем болты корпуса помпы
и снимаем её. Откручиваем шкив помпы на 3 болтах с внутренним шестигранником, чтобы застопорить шкив можно воспользоваться отверстием в нём. Если внутренний шестигранник провернулся, то вбиваем сплайн(многогранная звёздочка).
Далее, если Вы приобрели помпу с корпусом в сборе, то перекручиваете шкив к ней, устанавливаете термостат, фланцы, патрубки, устанавливаете на плоскость блока. Если только помпу, то...
...выкручиваете 8 болтов, соединяющих помпу с корпусом. Будьте аккуратны, болты можно легко сломать, в этом случае их придётся высверливать либо покупать корпус помпы.
Термостат
Далее соединяете помпу с корпусом, не забудьте о прокладке между ними.
Очищаем плоскость на блоке, смазываем герметиком
Устанавливаем помпу в сборе, заменив на старом корпусе резиновое кольцо. Далее всё остальное на место(не забываем про "Т" болт), заливаем антифриз, массируем патрубки, чтобы выгнать воздушную пробку. Убеждаемся, что температура ОЖ в норме, сработал вентилятор радиатора, из печки дует тёплый воздух. Даём ОЖ остыть, доливаем до уровня между MAX-MIN.
Сообщений в теме: 40
#2
Отправлено 19 Февраль 2011 - 20:35
ХОРОШИЙ ОТЧЕТ.вот еслибы еще и пораньше!яя когда собирался сам менять в сервисе сказали что надо ремень ГРМ снимать.ну и загнули цену.я их послал и поехал к Андрею 3239.когда он стал снимать помпу я спросил про ГРМ.оказалось что меня в сервисе под.....ли.все хорошо Андрюха сделал,просто еслиб знал что ГРМ не надо трогать может быть сам бы полез менять.
#4
Отправлено 19 Февраль 2011 - 23:13
andrei7117 (19.2.2011, 20:36) писал:
в сервисе сказали что надо ремень ГРМ снимать.
в сервисе просто оказались немного не компитентные люди....грм надо снимать на 1.4, так как помпа там приводится ремнем грм, а не сервисным, как на данном моторе
зы: помпу лучше менять в сборе, то есть покупать не крыльчатку, а помпу с корпусом в сборе....я вот поменял сейчас себе только крыльчатку, даже герметик не помог-все равно поссала со стыка=(
#7
Отправлено 03 Февраль 2012 - 01:49
to andrei7117.Я когда менял грм,снял все ремни и порутил все и потрогал)оказалось что крылчатке ппц(люфт в подшибнике)начал менять крыльчатку не так как описано здесь.а вот так.открутил шкиф который крутит трамблер(от грм).натяжной ролик ремня генератора,генератор ну и шкиф который на помпе)и тупо поменял крыльчатку без снятия всего корпуса помпы)не знаю как проще,но на тот момент я не видел этой темы,и пошел своим путем)так что вот так)может в сервисе так же хотели сделать)
#11
Отправлено 24 Сентябрь 2013 - 17:09
вот и у меня помпа полетела. какую брать? кроме вага? HEPU? они там есть P512 и P512S. Тот что с S написано для автомобилей с усиленным рулевым механизмом. Какую помпу взять? И есть ли прокладка в комплекте?
Сообщение отредактировал V0v@n: 24 Сентябрь 2013 - 17:12
#17
Отправлено 27 Сентябрь 2013 - 07:46
купил помпу DOLZ A151RS (только крышка без корпуса). В комплекте алюминиевая прокладка с резиновой окантовкой и 2 резиновых кольца на термостат и на корпус помпы. Думал просто поменяю крышку не снимая корпуса. но разобрав чуток увидел что для снятия крышки мешает шкив промвала. поэтому решил снять вместе с корпусом. так как у меня кондейный движок пришлось снимать и кронштейн компрессора. заменил за часа 3-4.