Сообщений в теме: 20

[mixxxer1323]

Доброго времени суток,господа!
Вопрос такой,полез закрепить ЭБУ, который в связи с установленным неродным дворником,не может крепиться в штатных точках,нашел перебитый красно-белый провод,пропаял его, и теперь,при включении зажигания,начинает цыкать реле 167,на позиции 12.По схеме оно "..167 - Реле топливного насоса или предпускового обогревателя (дизель)".Итак,должно ли оно цикатеть безостановочно,до запуска двигателя,или это ненормально?
Спасибо откликнувшимся.

Сообщение отредактировал mixxxer1323: 14 Май 2016 - 20:53

[AFTович]

У меня при включении зажигания сначала включается бензонасос и спустя примерно 2 сек. из-под приборки слышен щелчок срабатывания реле.
Какого конкретно не скажу-не интересовался.

[e404]

167 - это реле топливного насоса для мех инжекторов вроде к-жетроника. На электронном впрыске по идее просто 67 должно стоять.
67 - это обычное реле на 30а, 167 же имеет начинку, которая распознает импульсы тахометра.

Теперь надо смотреть какое должно стоять на вашем моторе. Возможно кто-то тупо колхозил в виду сломавшейся штатной системы

[mixxxer1323]

Я Вас понял,спасибо.Обычное реле,например 67,как должно работать? После включения зажигания щелкнуло и все?

[AFTович]

mixxxer1323,у меня инжектор с изменяемой геометрией впрыска  SIMOS 2S4.Как работает-написал выше и вроде да-что-то типа 67 припоминаю.

[mixxxer1323]

Спасибо,почитаю,что должно стоять у вр6,Одно понятно, благодаря e404,что должно стоять не это реле.

[mixxxer1323]

Позиция 12 в БРП— 67, 80, 167 — Реле топливного насоса.Значит если не 167,то должно быт. 67 или 80,кот.являются обычными реле на 30А?.То есть можно вытащить моё 167,и идти в тазомагазины,искать реле ,с такой же разножкой,на 30А?

[e404]

открою секрет - 18 и 53 тоже простые реле ))
у 80 контакты шире и может не встать на место 67, надо проверять

но в целом да, простое реле можешь в тазомаге купить, на 4 контакта
принцип работы такой - при включении зажигания мозги дают кратковременный импульс на реле, чтобы насос поднял давление, дальше если мотор не заводится (стартером не крутят и нет импульсов с дх или дпкв), то насос выключатся.

[mixxxer1323]

e404 (16 Май 2016 - 08:58) писал:

открою секрет - 18 и 53 тоже простые реле ))
у 80 контакты шире и может не встать на место 67,

Вчера с Wandrew обсуждали этот   вопрос,пришли к выводу,что так как у меня до этого, при включении зажигания был слышен писк,и это реле никак о себе не напоминало, и проявилось лишь при соединении разорванного провода,то нужно проверить при снятии реле,будет ли насос качать, я подозреваю,что будет.И потом увлекательное занятие,найти скрутку,которые предыдущие умельцы сделали.
P.S.реле,кстати,на его VR6,тоже 167.
Жаль что от этого нелегче(((

Сообщение отредактировал mixxxer1323: 16 Май 2016 - 09:09

[e404]

посмотрел по распиновке - в принципе вариант с 167 реле тоже катит, тк там тонкий контактик сидит в 7 гнезде, на которое перемычка с тахометра вроде как идет (разъем Т с 2мя контактами)

те для точной уверенности надо схему на веер смотрть

а для проверки можно рядом стоящее реле 53 переставить, тут оно за бибикалку отвечает.

[mixxxer1323]

Проверил, точнее вытащил реле,писка нет,насос не качает

[e404]

mixxxer1323 (16 Май 2016 - 09:06) писал:

Вчера с Wandrew обсуждали этот   вопрос,пришли к выводу,что так как у меня до этого, при включении зажигания был слышен писк,и это реле никак о себе не напоминало, и проявилось лишь при соединении разорванного провода,то нужно проверить при снятии реле,будет ли насос качать, я подозреваю,что будет.И потом увлекательное занятие,найти скрутку,которые предыдущие умельцы сделали.
P.S.реле,кстати,на его VR6,тоже 167.
Жаль что от этого нелегче(((

да уж, искать скрутки в чужом колхозе - самое печальное занятие...

[mixxxer1323]

Итак,без него машина не хочет работать,отсюда вывод какой?А фиг его знает?или прям очень жесткое совпадение, что припаял провод и в это же время, начало цикатеть реле.

[e404]

а если отпаять?

[mixxxer1323]

Думаю об этом хотя это и не хорошо)))

[mixxxer1323]

Пришёл к выводу,что они (предыдущие наездники),не нашли этот оборванный минус от мозгов,и кинули постоянный минус от кгз,т.к без реле машина не заводится,то есть свели на нет старания немцев обезопасить меня от ситуации воспламенения, когда двигун не крутит,а зажигание включено. Соплей и скруток не обнаружено, в связи с этим,решил откусить свежеприпаяный провод и оставить все как есть.Единственный минус,в том ,что если я оживлю диагностический разъём,то при включенном зажигании насос будет маслать,но т.к. разъём сейчас не работает, то эта проблема и не проблема.Спасибо всем,кто откликнулся)

[Tony33]

Так а в чем сложность взять тестер и выяснить наконец-то есть скрутка или нет,там деловые то,снять откинуть заднее сидение и скинуть фишку с бензонасоса,тестером со стороны блока звякни,отсоединив разъём задней проводки от блока
Я всегда думал что реле бензонасоса работает по превышению тока,тк если давление в рампе есть,то реле не делает,насос не качает,у меня на дигах так по крайней мере

[mixxxer1323]

Попробую,спасибо))

[mixxxer1323]

Видимо ты прав,и оно цикало,потому что я в машину садился раз в 3 дня(т.е. не было давления),вчера,после недельной стоянки,включаю зажигание-цикает,и слышно как насос качает. А сегодня сел, пытался в наглую подиагностировать,зажигание включаю-тишина,я даже подумал реле сдохло,завожу,завелась нормально,после этого включаю зажигание, не цикотит.Завтра проверю,ну или провод снова отвалился

[mixxxer1323]

Провод на месте,диагностику сделал,показало обрыв/кз форсунки N30,ошибку скинули,машина полетела.Реле цыкает при включении зажигания, видимо при отсутствии давления в Рампе,то есть после длительной стоянки. На горячую реле молчит,всем спасибо