Сообщений в теме: 78
#23
Отправлено 22 Март 2009 - 13:12
EVGEN8080 (22.3.2009, 0:44) писал:
имелось ввиду. что владельцы которые продают гольфы подобного типа. думают что покупатели не смогут оличить двигатели. и поэтому впаривают 2Е как АБФ
А в паспорте они тоже 115 на 150 исправили???Я спрашивал сколько по паспарту ответили 150!!!
Сегодня ради интереса поеду гляну чё за апарат...
#29
Отправлено 13 Май 2009 - 09:27
В Июне намерен продавать свой АБФ......
юбилейная комплектация, "20 лет Гольфу"....аэрбеги, электропакет, заводской саб в крыле, музыкальный процессор, вышивка GTI по сиденьям, красные ремни, фары - Г4Лук Хелла линзованные.....машина практически в идеале.....пригонял на заказ из Германии (про него ещё в Автоспорте писали году в 2002-3)....в зад не битая ......менял капот - заполз под грузовик....
о ценнике - думаю.....
покупатель уже есть, приятель забил очередь с зимы....если у него не сложиться с деньгами, выставлю на продажу....
юбилейная комплектация, "20 лет Гольфу"....аэрбеги, электропакет, заводской саб в крыле, музыкальный процессор, вышивка GTI по сиденьям, красные ремни, фары - Г4Лук Хелла линзованные.....машина практически в идеале.....пригонял на заказ из Германии (про него ещё в Автоспорте писали году в 2002-3)....в зад не битая ......менял капот - заполз под грузовик....
о ценнике - думаю.....
покупатель уже есть, приятель забил очередь с зимы....если у него не сложиться с деньгами, выставлю на продажу....
Сообщение отредактировал EvilMax: 13 Май 2009 - 09:28
#30
Отправлено 13 Май 2009 - 11:43
Привет http://cars.auto.ru/...le/2534975.html обясните мне что это значит (Двигатель ABF Чип двигателя и (коробки )??? = 200 л.с. В ПТС записано 115 л.с.
#33
Отправлено 13 Май 2009 - 12:33
мало вероятно что на блоке 2Е.
Чип на двигатель устанавливаться вместо заливной пробки и называется Спарцо, а вот с кпп труднее там надо тереть ее долго тряпкой до блеска, чтоб сопротивление воздуха меньше было...)))))))
А если честно,
1.По поводу Чипа Клик там ясно написано +16лс к стоку(есть исключения, когда продаются киты там чипы другие)
2.Да, кпп... У меня 4ая кпп уже стоит и с каждой новой +20лс)))) Кпп просто дает мотору легче крутиться.....
А по поводу есть ли там 200лс или вседки 150 полу умерших кобыл...Можно попросить График замера)))) а если его нет то и не надо говорить....
А забыл написать, что если акпп то может быть чип, были у меня такие мозги когда стоял автомат(теперь по наследству достались Романычу)
Чип на двигатель устанавливаться вместо заливной пробки и называется Спарцо, а вот с кпп труднее там надо тереть ее долго тряпкой до блеска, чтоб сопротивление воздуха меньше было...)))))))
А если честно,
1.По поводу Чипа Клик там ясно написано +16лс к стоку(есть исключения, когда продаются киты там чипы другие)
2.Да, кпп... У меня 4ая кпп уже стоит и с каждой новой +20лс)))) Кпп просто дает мотору легче крутиться.....
А по поводу есть ли там 200лс или вседки 150 полу умерших кобыл...Можно попросить График замера)))) а если его нет то и не надо говорить....
А забыл написать, что если акпп то может быть чип, были у меня такие мозги когда стоял автомат(теперь по наследству достались Романычу)
Сообщение отредактировал Ivan: 14 Май 2009 - 15:18
#35
Отправлено 09 Июнь 2009 - 18:56
я в шоке от цен!!!у нас в Эстонии можно к примеру вр6 купить за 30 000крон - 50 000,что примерно равняется 80 000 - 140 000т рублей!!Я лично брал свой ABF с кондишкой и двумя айрбагами в прошлом году за 32 000крон....(1995г,в отличном состоянии)..та что если кого интересует могу продать свой АБФ 110кв,16в и кондишкой за 200 000
вообще не думая!!!
вообще не думая!!!
#36
Отправлено 09 Июнь 2009 - 19:28
GTiDOUBLE (9.6.2009, 19:04) писал:
я в шоке от цен!!!у нас в Эстонии можно к примеру вр6 купить за 30 000крон - 50 000,что примерно равняется 80 000 - 140 000т рублей!!Я лично брал свой ABF с кондишкой и двумя айрбагами в прошлом году за 32 000крон....(1995г,в отличном состоянии)..та что если кого интересует могу продать свой АБФ 110кв,16в и кондишкой за 200 000
вообще не думая!!!
вообще не думая!!!
#37
Отправлено 09 Июнь 2009 - 21:30
Если еще интересно есть один вариантик за 140 тыс.
94 год, цвет темно-синий, а главное ABF
Фото пока нет, скоро выложу. Вообщем по порядку:
Движек был совсем недавно откапитален (по сути даже обкатку еще не прошел) с заменой поршней, шатунов, колец, всех вкладышей, прокладок, сальников, ГБЦ поменяна в сборе.
Коробка и сцепуха тоже без нареканий, приводы не хрустят, люфтов нет
Подвеска и рулевое вообще супер, стоят газовые амортизаторы и пружины с занижением, ничего не гремит, не стучит. Рейка без люфтов, не течет.
Салон в отличном состоянии. WAG спорт
С кузовом все правда не так радужно. Во первых стандартная болезнь гольфов, замяты и соответственно подгнили спереди снизу пороги. В правом еще 2 дырки сбоку, т.к. стояли типа крутые накладки, под которыми скапливалась влага, что провоцировало ржавчину. Еще спереди по шву немного подгнили стаканы подвески и сзади кромка багажника. В днище и главное лонжеронах как ни старался дырок не обнаружил ))))).
Еще косяки: не опускается пассажирское сиденье, кулиса разболтана и первая включается совсем рядом с третьей, сцепление желательно подрегулировать, а то схватывает совсем снизу, спидометр не работает (знаю причину, можно сделать). Вроде всё что помню, может еще какие незначительные есть, но так с ходу не скажу))).
Вот как то так. Машина бралась под восстановление, что впринципе и было начато, но обстоятельства сложились не лучшим образом.
P.S. еще вспомнил, в ПТС 90 сил. Мелочь, а приятно ))))
94 год, цвет темно-синий, а главное ABF
Фото пока нет, скоро выложу. Вообщем по порядку:
Движек был совсем недавно откапитален (по сути даже обкатку еще не прошел) с заменой поршней, шатунов, колец, всех вкладышей, прокладок, сальников, ГБЦ поменяна в сборе.
Коробка и сцепуха тоже без нареканий, приводы не хрустят, люфтов нет
Подвеска и рулевое вообще супер, стоят газовые амортизаторы и пружины с занижением, ничего не гремит, не стучит. Рейка без люфтов, не течет.
Салон в отличном состоянии. WAG спорт
С кузовом все правда не так радужно. Во первых стандартная болезнь гольфов, замяты и соответственно подгнили спереди снизу пороги. В правом еще 2 дырки сбоку, т.к. стояли типа крутые накладки, под которыми скапливалась влага, что провоцировало ржавчину. Еще спереди по шву немного подгнили стаканы подвески и сзади кромка багажника. В днище и главное лонжеронах как ни старался дырок не обнаружил ))))).
Еще косяки: не опускается пассажирское сиденье, кулиса разболтана и первая включается совсем рядом с третьей, сцепление желательно подрегулировать, а то схватывает совсем снизу, спидометр не работает (знаю причину, можно сделать). Вроде всё что помню, может еще какие незначительные есть, но так с ходу не скажу))).
Вот как то так. Машина бралась под восстановление, что впринципе и было начато, но обстоятельства сложились не лучшим образом.
P.S. еще вспомнил, в ПТС 90 сил. Мелочь, а приятно ))))