Быстро поедешь,тихо понесут!
Сообщений в теме: 49
#43
Отправлено 28 Март 2012 - 19:43
вр6. ездить одно удовольствие. расход адекватный трасса 8.5 при скорости 100-130, город летом 11,5 (это конечно без постоянного отжига) . обгоны все безопасные тк прием отличный даже после 160 км/ч. 210км/ч гольф идет уверенно (в отличии от меня). плюс конешно тормоза 288 прекрасно справляются.
Но внимания и денег этот мотор требует достаточно (тк лет им ....) и по сервисам не поездишь вообще без штанов останешся , нужно учиться ремонтировать своими руками
а с диагностикой в клубе помоему проблем нет)
на других не ездил поэтому утверждать и убеждать никого небуду, у меня был г2 1,6 ездил превосходно правда расход теже 10-11(ток его крутить сильно нужно было, а вр6 и не нажымая особо на педаль едет превосходно и движок не мучается)
Но внимания и денег этот мотор требует достаточно (тк лет им ....) и по сервисам не поездишь вообще без штанов останешся , нужно учиться ремонтировать своими руками
а с диагностикой в клубе помоему проблем нет)
на других не ездил поэтому утверждать и убеждать никого небуду, у меня был г2 1,6 ездил превосходно правда расход теже 10-11(ток его крутить сильно нужно было, а вр6 и не нажымая особо на педаль едет превосходно и движок не мучается)
#44
Отправлено 28 Март 2012 - 19:54
androcc88 (28 Март 2012 - 11:36) писал:
а что с тормозами то не так? единственное за что переживал бы так это за перегрев дисков, но с вентилируемыми думаю проблем с этим быть не должно....если нужно остановить... правую ногу на газ лувую на тормоз. тормозит будь здоров таким методом и усилий при этом почти никаких. кладешь ногу на педпль тормоза и машина очень стремительно тормозит. все таки при открытой дроссельной заслонке разряжение в вакуумном усилителе тормоза намного больше.
фейспалм...лучшеб не писал)) ато научишь людей убиваться..
при открытом дроселе разряжение на впуске минимально, вакуумник вообще не работает))) или ты так по-своему "тормозишь" двигателем?
239 тормоза не оттормаживают машину даже со 140, пофиг вентилируемые(их на одно торможение больше хватает по-сути) или нет
а двигатель это вопрос вечный, по крайней мере я себя успокаиваю что 1.8 надежный и экономичный, но душа прям рвется от мыслей о моторе помощнее((
Сообщение отредактировал Oreshek: 28 Март 2012 - 19:54
#45
Отправлено 28 Март 2012 - 20:10
Oreshek (28 Март 2012 - 19:54) писал:
фейспалм...лучшеб не писал)) ато научишь людей убиваться..
при открытом дроселе разряжение на впуске минимально, вакуумник вообще не работает))) или ты так по-своему "тормозишь" двигателем?
239 тормоза не оттормаживают машину даже со 140, пофиг вентилируемые(их на одно торможение больше хватает по-сути) или нет
а двигатель это вопрос вечный, по крайней мере я себя успокаиваю что 1.8 надежный и экономичный, но душа прям рвется от мыслей о моторе помощнее((
при открытом дроселе разряжение на впуске минимально, вакуумник вообще не работает))) или ты так по-своему "тормозишь" двигателем?
239 тормоза не оттормаживают машину даже со 140, пофиг вентилируемые(их на одно торможение больше хватает по-сути) или нет
а двигатель это вопрос вечный, по крайней мере я себя успокаиваю что 1.8 надежный и экономичный, но душа прям рвется от мыслей о моторе помощнее((
Сообщение отредактировал DOCENT: 28 Март 2012 - 20:11
#46
Отправлено 28 Март 2012 - 20:12
#47
Отправлено 28 Март 2012 - 20:24
А почему про АБС никто ничего человеку не сказал? хороший мотор,на низах подхват тоже очень даже,на трассе 160,правда это не я ещё тогда ехал а отец,но признаться машина начинает по немножку гулять,и становиться не очень комфортно. А так если утопить газ думаю до 180 дойдёт.Но такие эксперименты проводить на дорогах общего пользования желания нету,только если на каком нибудь куске где никого нету.
#48
Отправлено 28 Март 2012 - 20:35
androcc88 (28 Март 2012 - 11:36) писал:
а что с тормозами то не так? единственное за что переживал бы так это за перегрев дисков, но с вентилируемыми думаю проблем с этим быть не должно.
...если нужно остановить... правую ногу на газ лувую на тормоз. тормозит будь здоров таким методом и усилий при этом почти никаких. кладешь ногу на педпль тормоза и машина очень стремительно тормозит. все таки при открытой дроссельной заслонке разряжение в вакуумном усилителе тормоза намного больше.
...если нужно остановить... правую ногу на газ лувую на тормоз. тормозит будь здоров таким методом и усилий при этом почти никаких. кладешь ногу на педпль тормоза и машина очень стремительно тормозит. все таки при открытой дроссельной заслонке разряжение в вакуумном усилителе тормоза намного больше.
Чаго-чаго? Машина не останавливается на больших скоростях совсем не потому, что усилителя не хватает. А потому что не хватает площади соприкосновения колодок и дисков. Так-то в юз пустить можно на любой машине. Только нах это надо, на таких скоростях.
#50
Отправлено 30 Март 2012 - 20:58
lobo2 (28 Март 2012 - 20:52) писал:
Вот почему, вслед за увеличением мощности дигателя ,неизбежно переделывается падвеска,трансмисия и конечно тормоза ! Кто хочет поэкспереминтировать пжалста !