#1
Отправлено 07 Апрель 2013 - 16:38
#2
Отправлено 07 Апрель 2013 - 21:32
#4
Отправлено 08 Апрель 2013 - 13:37
На AFN бы я с удовольствием для сравнения прокатился. Но трудно найти нормальный вариант. Даже с абф'ом проще. И ремонтируемость abf гораздо выше.
Сообщение отредактировал Zeroin: 08 Апрель 2013 - 13:56
#5
Отправлено 08 Апрель 2013 - 14:04
Zeroin (08 Апрель 2013 - 13:37) писал:
На AFN бы я с удовольствием для сравнения прокатился. Но трудно найти нормальный вариант. Даже с абф'ом проще. И ремонтируемость abf гораздо выше.
да нет абф мотор не плох но это уже старый 2,0.
сейчас 150 л.с не поражают воображение так как у многих современных не дорогих авто это норма. И не надо делать из этого легенду. ведь гольф3 нихрена не лёгкий автомобиль.
вот в гольфе 1 абф отлично тянет.
насчёт поиска что абф что афн в гольф 3 найти одинаково сложно. но вот запчасти на афн найти куда проще так как его не снимали с производства до 2002 года.
#6
Отправлено 08 Апрель 2013 - 23:08
golfik (08 Апрель 2013 - 14:04) писал:
По этому считаю это дело лотереей. Если повезёт откататься и продать его лет через 5 без этих вложений - это конечно приятно. Знать бы, что так будет - я и сам может быть рассмотрел бы возможность покупки именно дизеля.
Именно из соображений ремонтопригодности я не купил vr6 или машину с турбой. Да абф хавает больше чем современные TFSi и всяко подобно, но для машин нашего возраста считаю его оптимальным. Что-то между 2E и vr6 по ТХ. А по обслуге и степени капризности - ближе к 2E. ANF же по последним критериям скорей напоминает vr6. Тем больше, если учесть российские условия эксплуатации.
Так что голосую за ABF. И не потому, что защищаю свой выбор во что бы то не стало.. А лишь руководствуясь здравым смыслом.
Из тех, кто со мной играет в светофоры большинство остаётся сзади. И среди этих "игроков" не только бюджетные седаны.
Сообщение отредактировал Zeroin: 08 Апрель 2013 - 23:21
#8
Отправлено 08 Апрель 2013 - 23:50
а если в бак лить мочу и масло менять раз в 20 тысяч то понятное дело что апаратура и турба долго не выходит.
и поверь выход из строя того же тнвд или турбы намного легче диагностить чем что либо в бензиновом моторе.
Да и расход в разы меньше чем у у того же 2е или абф. и не надо говорить что 2,0 едят 7л на сто км зимой тот же абф в городе может и 15 литров сожрать и не думать.
А как ты определяеш что с тобой гоняются? вот у меня товарищ тоже владелец сеата с абф прилетает с довольными глазами, и говорит я на своём сейчс STI натянул. Как ты думаеш реально ли натянуть сти на сраном сеате? или с двиглом абф продают какую то дикую самоуверенность ниипацо гонщега?
Zeroin (08 Апрель 2013 - 23:08) писал:
По этому считаю это дело лотереей. Если повезёт откататься и продать его лет через 5 без этих вложений - это конечно приятно. Знать бы, что так будет - я и сам может быть рассмотрел бы возможность покупки именно дизеля.
Именно из соображений ремонтопригодности я не купил vr6 или машину с турбой. Да абф хавает больше чем современные TFSi и всяко подобно, но для машин нашего возраста считаю его оптимальным. Что-то между 2E и vr6 по ТХ. А по обслуге и степени капризности - ближе к 2E. ANF же по последним критериям скорей напоминает vr6. Тем больше, если учесть российские условия эксплуатации.
Так что голосую за ABF. И не потому, что защищаю свой выбор во что бы то не стало.. А лишь руководствуясь здравым смыслом.
Из тех, кто со мной играет в светофоры большинство остаётся сзади. И среди этих "игроков" не только бюджетные седаны.
Сообщение отредактировал golfik: 08 Апрель 2013 - 23:53
#11
Отправлено 08 Апрель 2013 - 23:54
golfik (08 Апрель 2013 - 23:52) писал:
лансер 9 10
да сраный лачети хетч
Сообщение отредактировал naergen: 08 Апрель 2013 - 23:55
#12
Отправлено 08 Апрель 2013 - 23:55
naergen (08 Апрель 2013 - 23:51) писал:
#19
Отправлено 09 Апрель 2013 - 00:06
golfik (08 Апрель 2013 - 23:50) писал:
...турбина 15-20....
golfik (08 Апрель 2013 - 23:50) писал:
golfik (08 Апрель 2013 - 23:50) писал:
Да моторесурс - это плюс.. Но я бы сказал так: На сколько бензин бодрее, на столько дизель дольше работает. Но опять же - капиталка бензина вполне соизмерима со стоимостью бу тнвд и турбины.. А abf 200 тысяч без капиталки тоже легко проедет ))
Кажись я выдохся..
Завтра ж на работу! Всем спать!
PS: Завтра напишу про разгон, ттх и чип-тюнинг, который у меня. По TDi пузь ктонить другой отпишится.
Сообщение отредактировал Zeroin: 09 Апрель 2013 - 00:21
#20
Отправлено 09 Апрель 2013 - 00:23
Zeroin (09 Апрель 2013 - 00:06) писал:
Если не нарвёшься на мазут
Во первых ABF едет и едет хорошо. За рулём sti, либо сидел неумёха, либо товарищ не жалующий стрессы.
на лукоеле заправляюсь 10 лет (не реклама) все тнвд, и бензиновые моторы работают нормально.
Дизелистам стоит боятся:
1 дядю васю тракториста или дальнобоя с саляркой по 10 рублей за тону
2 не грамотного спеца
3 херового масла
но впринципе если в абф лить 80 и ремонтировать в тазогаражах, заливая бадяженный в великолепном городе Чалтырь лукоил минералку, я думаю он тоже не долго проездит.
да едет абф едет. но сейчас 2013 год и он уже далеко не хоначный авто. И вешать на него спойлеры и всякие погремушки как то не к лицу такой замечательной машине как хольфтри. именно это я и пытался объяснить Кольке. А вы тут сразу налетели =)
а поповоду sti скажу одно человек скорей всего даже не гонялся а просто ехал