Перейти к содержимому

Муки Выбора, Нужен Трезвый Взгляд Со Стороны


  • Вы не можете ответить в тему
Сообщений в теме: 18

#1
Bormoglot-57

Bormoglot-57

    Участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 270 сообщений
  • Авто:Golf 1.8 ADZ 95
  • Город:Орел
Репутация: 10
начинает выделяться из общей массы
Настало время менять гольфа на другой конструктор. Бюджет 350 килорублей.
Требования к новому авто:
-ремонтопригодность, все делаю сам поэтому смогу поддерживать нормальное тех. состояния молыми вложениями.
-клиренц от 170, дабы проехать по тазовской клие
-двигатель не овощ , но до 150л.с.дабы не переплачивать налог.  Подходит простенькая атмосферная 16 клапанная двушка.
- Кузов или SAU или универсал
- полный привод приведствуется
-кпп желательно надежный и проверенный гидротрансформатор, надоело по пробкам педалировать , да и давно заметил что  рулю одной рукой, т.к. вторая постоянно занета перебиранием передач мкпп, что в принципе не безопасно.
-  внедорожник или серьезный паркет с увеличенной массой, хреновой динамикой и увеличенным расходом топлива не оправдывает себя при 95% езды по городу.
  В общем по параметрам мне нужен универсал повышенной проходимости, под них попадают:
Ауди олроуд- космически дорого содержать
Шкода скаут- просто трудно найти и  дорого купить.
Вольво ХС- 70 - чуть по дешевле олроуда
Субару форестер или аутбек- в почтенном возрасте по содержанию  могут приближатся к вышеупомянутым.
- Раф 4- в цене дороговато, женсковато.
- Киа спортеж первый- почти джип и почти рассыпается или сгнил.
- Хонда СРВ первая, достойный вариант, из минусов слабавата кузовщинка, лохматые года, конский ценник на живые экземпляры .
-Митсубиси аутлендор, дорогие зп, дорогое обслуживание.
Вообще скланяюсь к средним  япам 2000- 2005 г.в. пока они только наченали становится на скользкую дорожку выпуска одноразовах пластмассовых авто, по унификации агрегатов, стоимости зпчастей тайота в не конкуренции.
Перебрал весь модельный ряд тайоты (а у нее их больше сотни) , нечего подходящег не понравилось кроме редкой праворукой тайоты Voltz, анаже тайота матрикс для европы , но дизайн волтз америкосовский и для североамериканского рынка тайота выпустила под именем Pontiac Vibe.
С виду понтиак чтото средние между микровеном и кросовером, скорее большой хетч с агресивной рожей.
http://m.auto.yandex...true&ncrnd=5978
Клиренц  от160, точных данных нет, есть передний привод и полный через визкомуфту,  есть 4 ступенчатый автомат и 5 и даже 6 ступенчатая мкпп, двигатель 1.8 на 130 кобыл с фазовращателем ( поднемает низы), есть и GT версия с  1.8 атмо на 190 л.с.
Вес 1250, г.в. с2002-2007 г.2004 рестайл.
Начал замечать что их не так уж и мало гоняет по моему провинциальному городу.
На днях подошел к одному владельцу возле магазина, начал распрашивать, поседел, посмотрел- огонь тачка, из минусов масложер двс 1zz  выпуска до 2004г, конструктивная недоработко поршней ( маленькие маслодренажные отверстия в поршнях старого типа которые к 150 000 пробега закоксовываются).
Вот я теперь в сомнениях, какой привод и какую кпп выбрать, да еще и патенциальные проблемы с двс( правда лечится элементарно чисткой поршней или заменой на доработанные, благо оригинальный таетовский порщень в сборе стоит 3000р в отличии от гольфовского за 12000 т.р.)
Подскажите стоит или нет?

Сообщение отредактировал Bormoglot-57: 21 Август 2014 - 04:48


#2
Siver

Siver

    почетный ветеран GOLF'одвижения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6 314 сообщений
  • Авто:Golf III, 1.8 AAM, 96г.
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 554
Obey!
У зятя как раз Вайб 2004 года. Категорически не рекомендую брать полный привод, он там подключаемый и судя по отзывам ломается на ура. Стоит 40к Зять вопрос вентилировал долго перед покупкой, потому как тоже хотел сначала полный.
Автомат, 1.8 130 лс. Динамика не то, что бы впечатляет, но едет машина приятно. Американец, задние барабаны (народ ставит задние диски от селики) и нет абс (на переднем приводе ваще редкость, шли на полном и ГТ версии). В салоне удобно, но боковая поддержка практически отсутствует, посадка высокая. Багажник большой. Так что это все-таки кроссовер (по нашим меркам), а не хэтч. Хотя в ПТС написано хетчбэк)) И на шинке всегда переобуваешься по классу хэтч, чтобы не доплачивать
Он долго выбирал, купил у человека с форума вайбоводов, вся история на руках, специально за авто ездил в Москву. За 4 года владения никаких серьезных поломок, обслуживание среднее по цене, тот же воздушный фильтр стоит 1к (оригинал), саслофильтр 450р. (оригинал).  Запчасти тоетовские, кроме кузовни. Поэтому с ним могут быть проблемы на разборках, остальное это тоета селика, матрикс и т.п.
Из недостатков - шумка отсутствует как класс, автомат 4х ступка. Выше 110 разгон идет туго. По трассе на 90км расход 6л, на 110 уже 8л.
В 2004 был рестайлинг, надо быть аккуратным именно в 2004 году выпускались авто уже с ресталинговой мордой и движкой, но при этом электроника своя и часть датчиков подходит только конкретного 2004 года. Так что лучше брать уже 2005 и выше.
Если что-то интересно конкретно, ты пиши, я спрошу. Ну и читай их форум http://myvibe.ru/board/index.php

Сообщение отредактировал Siver: 21 Август 2014 - 08:22


#3
STRONG

STRONG

    Машины бывают немецкие и стиральные.

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 806 сообщений
  • Авто:Passat B6 1,8TSI (был GOLF 2.0 AGG 96 gti)
  • Город:Чебоксары
Репутация: 36
начинает выделяться из общей массы
пассат б5 универсал синхра)

#4
Siver

Siver

    почетный ветеран GOLF'одвижения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6 314 сообщений
  • Авто:Golf III, 1.8 AAM, 96г.
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 554
Obey!
Вот ещё. Очень важно, чтобы была сервисная книжка из Америки. Потому что америкосы льют минералку и важно выдерживать интервал 5к миль. Многие ездят по 10-20 на одной замене, вот отсюда многие проблемы по мотору. Заодно проверишь побег. А то у них расстояния большие, они в год по 20к миль легко накатывают, а у нас в продаже авто с пробегом 110ккм висят))

#5
SkaLd

SkaLd

    Почетный GOLF'вод

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 581 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1,6 ABU 93г.
  • Город:SPb
Репутация: 73
пишет по делу
про аутдендер и дорого мой друган бы с тобой поспорил .. оригинал - дорого, а заменителей как на г3 .. с разным ценником и качеством..

#6
puh72

puh72

    Почетный GOLF'вод

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 714 сообщений
  • Авто:Гольф GTI
  • Город:Москва
Репутация: 35
начинает выделяться из общей массы
Хонда СРВ

#7
naergen

naergen

    Ветеран форума

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 447 сообщений
  • Авто:ford focus 2 2.0 мт
  • Город:МО г. Троицк
Репутация: 191
человек, к которому можно прислушаться
можешь рассмотреть форд эскейп но он не попадает под 150 л.с. там больше . и он выполнен в стиле америки все просто без изысков но все под рукой и надежно

Сообщение отредактировал naergen: 22 Август 2014 - 01:07


#8
mohuyar

mohuyar

    Продвинутый советчик

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 748 сообщений
  • Авто:VW Golf 3 1.8 ABS 93г; Ford Maverick 2.0 02г.
  • Город:Москва
Репутация: 48
пишет по делу

Просмотр сообщенияnaergen (21 Август 2014 - 14:13) писал:

можешь рассмотреть форд эскейп но он не попадает под 150 л.с. там болеше . и он выполнен в стиле америки все просто без изысков но все под рукой и надежно
или маверик 2.0, по сути тот же ескейп.
Сам езжу и доволен как слон)))

#9
naergen

naergen

    Ветеран форума

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 447 сообщений
  • Авто:ford focus 2 2.0 мт
  • Город:МО г. Троицк
Репутация: 191
человек, к которому можно прислушаться

Просмотр сообщенияmohuyar (21 Август 2014 - 14:17) писал:

или маверик 2.0, по сути тот же ескейп.
Сам езжу и доволен как слон)))

ну да в принципе те же яйца только в профиль :spiteful:

#10
mohuyar

mohuyar

    Продвинутый советчик

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 748 сообщений
  • Авто:VW Golf 3 1.8 ABS 93г; Ford Maverick 2.0 02г.
  • Город:Москва
Репутация: 48
пишет по делу

Просмотр сообщенияnaergen (21 Август 2014 - 14:31) писал:



ну да в принципе те же яйца только в профиль :spiteful:
Или мазду трибьют, или Меркури марин)))

#11
Bormoglot-57

Bormoglot-57

    Участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 270 сообщений
  • Авто:Golf 1.8 ADZ 95
  • Город:Орел
Репутация: 10
начинает выделяться из общей массы
Расматривал Маверик  2.3(Эскейп 2.0) на механике, но они редкие, в основном V 6 на 3.0 с автоматом , да и в теории 2.0 слабоват для такого веса, слабая динамика, придется крутить, а от сюда расход.
Склоняюсь к переднеприводному  Вайбу на автомате, потроха  тайотой, а кузовня по мелочи (бампера, крылья, оптика) на крайний случай тайвань, цены  как на гольфа. По поводу г.в.
после 2004 есть сомнения, после рестайла вставили электронный дросель и электронную педал ( вещь в теории тупая и не надежная , да и полюбому уже уставшая как дпдз или дмрв нам гольфе, и стоит наверное не мало( проходили на мицубиси каризме).
В добавок и послерестайлинговый дизайн морды не очень.
Срв конечно помотерей будет, их по разборам многоно, она повыше, но там свои хондовские  эаморочки, оригинальные жижи в акпп и редуктор,  акпп оригинальной конструкции,  движок против часовой крутится, и много чего не обычного. Проблемы с расходом масла почти у всех кто не лазил в двс, салон из 80х, расход по городу при моем стиле езды будет не меньше 15.
Все эти машины роднит америкосовский дизайн, да и спроектированы они были преемущественно  для американских нищебродов, поэтому нет обременения шумкой, сложной электроникой и т.д., что  придает надежности.
Еще дельного авто в притенденты в голову не приходит.

Сообщение отредактировал Bormoglot-57: 22 Август 2014 - 01:05


#12
naergen

naergen

    Ветеран форума

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 447 сообщений
  • Авто:ford focus 2 2.0 мт
  • Город:МО г. Троицк
Репутация: 191
человек, к которому можно прислушаться

Просмотр сообщенияBormoglot-57 (22 Август 2014 - 00:53) писал:

Расматривал Маверик  2.3(Эскейп 2.0) на механике, но они редкие, в основном V 6 на 3.0 с автоматом , да и в теории 2.0 слабоват для такого веса, слабая динамика, придется крутить, а от сюда расход.
Склоняюсь к переднеприводному  Вайбу на автомате, потроха  тайотой, а кузовня по мелочи (бампера, крылья, оптика) на крайний случай тайвань, цены  как на гольфа. По поводу г.в.
после 2004 есть сомнения, после рестайла вставили электронный дросель и электронную педал ( вещь в теории тупая и не надежная , да и полюбому уже уставшая как дпдз или дмрв нам гольфе, и стоит наверное не мало( проходили на мицубиси каризме).
В добавок и послерестайлинговый дизайн морды не очень.
Срв конечно помотерей будет, их по разборам многоно, она повыше, но там свои хондовские  эаморочки, оригинальные жижи в акпп и редуктор,  акпп оригинальной конструкции,  движок против часовой крутится, и много чего не обычного. Проблемы с расходом масла почти у всех кто не лазил в двс, салон из 80х, расход по городу при моем стиле езды будет не меньше 15.
Все эти машины роднит америкосовский дизайн, да и спроектированы они были преемущественно  для американских нищебродов, поэтому нет обременения шумкой, сложной электроникой и т.д., что  придает надежности.
Еще дельного авто в притенденты в голову не приходит.

да вроде фф с дросселем все ок и эл.педали все исправляется подключением к машине компа есть режимы педали, а если мало то очень много сейчас всяких педаль-бустеров,джеттеров и так далее

Сообщение отредактировал naergen: 22 Август 2014 - 01:10


#13
Siver

Siver

    почетный ветеран GOLF'одвижения

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6 314 сообщений
  • Авто:Golf III, 1.8 AAM, 96г.
  • Город:Санкт-Петербург
Репутация: 554
Obey!
Проблема с эл педалью есть только после скидывания аккума. И то обучается за 3  минуты.

#14
Tonus

Tonus

    Почетный GOLF'вод

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 744 сообщений
  • Авто:Yeti 1.8
  • Город:Москва
Репутация: 66
пишет по делу
американцы все ведро кроме додж-крайслер-жып (так в моей деревне говорят)

#15
Kevin

Kevin

    Team Digital Designs Russia

  • Администраторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 591 сообщений
  • Авто:Нет
  • Город:Москва
Репутация: 157
человек, к которому можно прислушаться
ИМХО 350 килорублей как-то маловато для таких запросов и приобретения живого ремонтопригодного авто.... не?

#16
EMP

EMP

    Участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 236 сообщений
  • Авто:Golf 3 GTI продан...Passat b5 1.8t езжу)
  • Город:ВОЛОКОЛАМСК
Репутация: 8
пока ничем не выделяется
Mitsubishi legnum

#17
Bormoglot-57

Bormoglot-57

    Участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 270 сообщений
  • Авто:Golf 1.8 ADZ 95
  • Город:Орел
Репутация: 10
начинает выделяться из общей массы
Остановил свой выбор на Понтиак Вайб . Плюсы: посторный, трансформируемый салон( хочеш стели матрац и спи, хочеш холодильник перевози,  по сути это микровен)," большой "клиренс, старый проверенный  надежный   автомат (ставился лет 10 на разные модели тайот, на разборе найти думаю не прблема).  
Внешность и пластиковый обвес на любителя.
Из минусос: "одноразовый"двигатель ( тонкие чугунные  гильзы в алюминевом блоке, нет оригинальныз ремонтных поршней и колец). Есть заводской косяк с поршневой до 2004 г.в., при таком возрасте и пробеге ест масло. Но не все так страшно, у нас в России все ремонтопригодно ( гильзовка, ремонтные китайваньские поршня , мосложор лечится очисткой залегших колец или заменой на безпроблемные поршни позних версий.
Нет шумки, совсем.
Сзади в большинстве своем барабан- тормоза.
Может не быть АВС ( а вот датчик света есть во всех, долбаные америкосы)
Прошелся по форуму Вайбовов http://myvibe.ru/
board/index.php
впринципе то, что надо , но как всегда есть свои заморочки:
Полный привод через вязкомуфту при агресивном вождении по грязи/снегу быстро умирает, востанавливается дорого.
Поэтому быду брать передний.
Из тюненга на форуме отметил интересным:
ставят взамен вязкомуфты электпомуфту , плюсом можно дифиренциал с самоблоком от калдины, и по нажатию на кнопку легковушко превращается в танк  с постоянно гребушими  минимум тремя колесами, ограничения только по клирнсу. На двигатели есть готовые заводские кит комплекты рудс нагнетателей блитс, или колхозные SC-14 , приход начинается с самых низов и дает под 200 л.с .  Двухрежимное управление (тошнить экономно в стоке и режим наддува ) правда дорогие ( новые).
Но это все лирика и 99,5% вайбоводов дальше обсуждений дело не идет ( в отличии от? владельцев селик с такимже мотором).
Осталось продать свой носок,  кстати проблема, их немерено продается с овощедвигателями.


#18
Яков

Яков

    Ветеран форума

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 748 сообщений
  • Авто:Passat B4 + VW Touran 2006
  • Город:СПб
Репутация: 391
Obey!

Просмотр сообщенияBormoglot-57 (21 Август 2014 - 04:09) писал:

Шкода скаут- просто трудно найти и  дорого купить.
есть
Октавия Тур Элеганс, не Скаут, но 1,8Т и полный привод. Интересует?:-)...

#19
Bormoglot-57

Bormoglot-57

    Участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 270 сообщений
  • Авто:Golf 1.8 ADZ 95
  • Город:Орел
Репутация: 10
начинает выделяться из общей массы

Просмотр сообщенияЯков (27 Август 2014 - 12:10) писал:

есть
Октавия Тур Элеганс, не Скаут, но 1,8Т и полный привод. Интересует?:-)...
Теперь уже нет, определился с Вайбом!





Контрактные двигатели и КПП в наличии