Форум Golf 3 Club

kicxon (02 Март 2014 - 08:11) писал:

У тебя приборка нового образца, как ты так точно температуру определяешь? Я вот не исключаю, что у тебя темпа может быть и 80 градусов, поэтому вентилятор не включается и термостат не открывается.
На приборке нового образца температура всегда 90, при реально гуляющей от 80 до 100.

А разве датчик который вкручивается в радиатор не есть дтож? Я его проверял таким способом! А вот печка то у меня работала, может дело в этом!

Приборка родная белая, Golf Rolling Stones. Датчик новый 1.- 95 2.-102 Так единственное понять не могу, как он включится если радиатор холодный? При рабочей температуре двигателя не должен радиатор быть холодным!

kicxon (02 Март 2014 - 12:00) писал:

Это датчик включения вентилятора.
ДТОЖ ставится рядом с двигателем.
Температуру лучше замерить компом  с мозгов. НУ или на крайняк отдельным градусником. Приборка у тебя темпу стабильно 90 показывает?

85-90 стрелка чуть двигается, в зависимости от езды!

Был у меня пассат, там менял печку, так после этого шланги на печку были холодные - прокачивал. Здесь после замены датчика вкл. вентилятора радиатор с нижним патрубком холодные. В первом случае прокачать удалось, т.к верхняя точка, воздух выгнал, здесь посложнее!

напишу последний раз что нужно сделать:

После поездки:
- Двигатель не глушишь, даёшь машине работать 20 минут
- КАПОТ ЗАКРЫТ!
- ПЕЧКА ВЫКЛЮЧЕНА!
- Посматриваешь за стрелкой температуры.

Минут через 10 стрелка поползёт выше, но до 110° доползти не должна. К 100° по приборке термостат откроет канал для подачи антифриза на радиатор и через нижний патрубок туда пойдёт горячий антифриз. Тогда патрубок начнёт нагреваться вместе радиатором.. В этот момент рост температуры на приборке приостановится, так как в систему начнёт примешиваться холодный антифриз.

Дальше нагрев пойдёт медленнее, но всё ровно неотвратимо. Вскоре должен сработать вентилятор на первой скорости. Услышишь его.

Если этого не происходит - температура приближается к 110 (начинается перегрев), а вентилятор не включатся, то открой капот и потрогай нижний патрубок. Если он еле тёплый - меняй ТЕРМОСТАТ!

Антифриз постоянно нагревается заведённым двигателем и постоянно охлаждается включенной печкой. На главный радиатор через нижний патрубок антифриз подаётся, только когда t° начинает превышать рабочий режим.

для стимуляции теста могу предложить бан

Ура! Все в норме! Вчера приехал с работы в гараж, потрогал патрубок - горячий, выкл. печку, начал газовать, температура поднялась градусов до 95 - включился вентилятор! И тосол долил с поллитра. Спасибо всем большое!

Здравствуйте помогите разобраться с проблемой. Гольф 3 1.6 аее. Непонятное избыточное давление в системе, давит антифриз из под прокладки ГБЦ, если крышку открутить немного, давления нету, но все равно из под прокладки подтекает...

Владиславчик (01 Сентябрь 2014 - 22:05) писал:

forum.g3c.ru/index.php?showtopic=31120&hl=течет+антифриз
Сообщение отредактировал naergen: 02 Сентябрь 2014 - 00:51

Владиславчик (01 Сентябрь 2014 - 22:05) писал:

Голову вскрывать и смотреть прокладку, заодно и сальнички все сменить можно с колпачками, у меня так было, прокладка была изношенная вот и текло, а еще отработавшие газы в охладительную систему перли...
Сейчас похолодало и у меня иногда после доливки ОЖ воздушная пробка пробка образуется, приходится массажировать шланги и поднимать обороты двигла.
Доливать приходится часто но мало, так как "паук" у меня пластиковый, а блок металл. Сколько не мажь герметиком, разные материалы и там сочится. Это я к вопросу почему доливаю ОЖ (антифриз)...

Zeroin (02 Март 2014 - 18:35) писал:

Сменил помпу, термостат и вот не греется радиатор, хоть ты тресни, машина кипит 110, верхний горяченный, а нижний патрубок холодный, запарился их мять мордой кверху. Два термостата новых поменял wahler на vag, крутил их рёбрами в разные стороны, переставлял не раз. Чуть радиатор новый не купил. В итоге подъехал парниша знакомый, закрутил крышку в бачёк до упора зажимал патрубок на печку, и газовал тросиком сильно, создавая давление в радиаторе. Сжимая патрубки поочереди не знаю как, он это сделал, прокачал радиатор и всё стало работать как описывается выше. Так что патрубки не сиськи...
Сообщение отредактировал dotsent: 29 Октябрь 2014 - 23:44