Сообщений в теме: 118

[golfik]

Pavel_Stan (11 Апрель 2013 - 09:13) писал:

Сравни тогда ААМ и не турбированый дизель близкий по мощности. Момент у аам максимальный тоже внизу и он не плохой 140нм, разгон веселее (качечтвеный 92 найти легче чем соляру евро4, да и на не слишком качественом поедет) расход чуть больше, но ремонт дешевли, да и ресурс до каптиалки  дизелю не уступит

да не праходит аам столько же.
Тупо посмотрите на тахометр дизеля и бензина.
Не может мотор при одинаковых лошодях с разным кпд ходить больше.

Отправлено с моего GT-S5830 через Tapatalk

[golfik]

Pavel_Stan (11 Апрель 2013 - 09:17) писал:

А на счет кпд дизеля так 40 процентов у больших дизелей хорошо сохранящих тепло, а малаши то не так экономичны. кпд увеличивае турбина помогая сжигать больше топливо в том же объеме, но тогда возвращаясь к названию темы нужно сравнивать с афн не абф, а 1,8т со следующего покаления, не знаю модель.

вот тут я вообще вас не понял!
при большом кпд  тепла наоброт меньше. так как требуется меньше энерго затрат!
и да вы принцип работы дизеля понимаете?

Сообщение отредактировал golfik: 11 Апрель 2013 - 10:12

[golfik]

Pavel_Stan (11 Апрель 2013 - 08:54) писал:

Не убедил. Машина востановленая, крашена заново поод gti , почему шилт не gtd или tdi? салон думаю и ручка тоже перетащены с бензиновой версии.
К тому же не как не могу найти ссылку на форуме с оригинальной рекламой на немецком про комплектации юбилеек(точнее версии моторов). Разве юбилейным был 1997 год а не 1996?

в англицкой вики есть =)
текст от туда
. The edition was sold in only 6 colour schemes and the 1000 number figures that were produced was as follows; 600 8 valve models, 150 16 valve models and 250 TDI models.
http://en.wikipedia....swagen_Golf_Mk3
http://www.drive2.ru...30376152349911/

Сообщение отредактировал golfik: 11 Апрель 2013 - 10:35

[Pavel_Stan]

Проходит если ездить как на дизеле и не крутить за 4500об/мин.
Мой adz прошел 293000 без капиталки, и прошел бы больше если бы я обратил должное внимание чайнику который мигал периодически из за нехватки давления в связи с замятым падоном. что до адометро в ты в правду в сказки веришь? пробег200000 на машине которой 20лет? поверю если тотал уже не горит

[Pavel_Stan]

golfik (11 Апрель 2013 - 10:11) писал:

вот тут я вообще вас не понял!
при большом кпд  тепла наоброт меньше. так как требуется меньше энерго затрат!
и да вы принцип работы дизеля понимаете?

как бы изучал немного но большие тип д100 тип 49 тепловозные. Даже название локомотива от слово тепло а не от дизель
как я себе понял тепловые процесы, то чем горячее  (в ращетных пределах) температура камеры сгорания тем лучше смесе образование и сгорание . Следовательно большому чугуному блоку легче поддерживать тепловой режим и меньше тепла которое могло совершить работу теряется. ну это в теории. да и тема не о том.

[golfik]

Pavel_Stan (11 Апрель 2013 - 13:48) писал:

Проходит если ездить как на дизеле и не крутить за 4500об/мин.
Мой adz прошел 293000 без капиталки, и прошел бы больше если бы я обратил должное внимание чайнику который мигал периодически из за нехватки давления в связи с замятым падоном. что до адометро в ты в правду в сказки веришь? пробег200000 на машине которой 20лет? поверю если тотал уже не горит

Не получится ездить на бензе как на дизеле. Головка вся  коксуется если мотор душить, и поршневой группе тяжко будет. Да и в горку не поднимешься на 5 при 2000 оборотах , при этом двигаясь со скорость  100 км в час.
мой прошел 435=) и  пока ездиет без проблем. из них я 200

Pavel_Stan (11 Апрель 2013 - 13:48) писал:

   пробег200000 на машине которой 20лет?

бывают ещё  как бывают.
как доберусь до красного отправлю фото спидометра  и руля с педалями.

[golfik]

Pavel_Stan (11 Апрель 2013 - 13:57) писал:

как бы изучал немного но большие тип д100 тип 49 тепловозные. Даже название локомотива от слово тепло а не от дизель
как я себе понял тепловые процесы, то чем горячее  (в ращетных пределах) температура камеры сгорания тем лучше смесе образование и сгорание . Следовательно большому чугуному блоку легче поддерживать тепловой режим и меньше тепла которое могло совершить работу теряется. ну это в теории. да и тема не о том.

бензин горит дольше дизеля и поэтому успевает нагреть детали ЦПГ и тем самым расходует драгоценное тепло на прогрев моторного отсека....

[sumkin90]

http://www.avito.ru/..._1998_154553340

рЕБЯТ а тут какой двс стоит АФН?и цена что то((

[golfik]

может и ahu или ale.  
цена видемо соответствует состоянию.

[Pavel_Stan]

golfik (11 Апрель 2013 - 14:44) писал:

бензин горит дольше дизеля и поэтому успевает нагреть детали ЦПГ и тем самым расходует драгоценное тепло на прогрев моторного отсека....

пост был про размер и кпд двух дизелей а не дизеля и двс на бензине, а что про аам и его обороты то у него по тих макс крутящий момент на 2000 оборотах, соответственно как раз в этом диапазоне тянет

[Pavel_Stan]

golfik (11 Апрель 2013 - 14:32) писал:

Не получится ездить на бензе как на дизеле. Головка вся  коксуется если мотор душить, и поршневой группе тяжко будет. Да и в горку не поднимешься на 5 при 2000 оборотах , при этом двигаясь со скорость  100 км в час.
мой прошел 435=) и  пока ездиет без проблем. из них я 200

бывают ещё  как бывают.
как доберусь до красного отправлю фото спидометра  и руля с педалями.

я не спорю про 400000, говорил что на бензмоторах скручивают и реальный пробег по пол миллиона и больше, свой продал в 2010 пробег 312ткм, сейчас добавь сотню и то если не таксовали

[Pavel_Stan]

не думаю что на аам и абс при 2000-2500что нибудь коксуется, они расчитаны на не высокие обороты раз макс момент так низко, хотя на 3500 едут бодрее

[golfik]

не разу не видел бензиновый мотор с пробегом более 300 000 без капиталки, но при этом в нормальном состоянии. Но спорить не буду ибо всё может быть

[sumkin90]

У меня ААМ подро ехать начинает на 2.5 тыс. У меня 336000 пробег без капиталки.

Сообщение отредактировал sumkin90: 11 Апрель 2013 - 15:58

[Pavel_Stan]

adz по сути тот же аам, случиалась у меня непоиятность, развалилась рычажка от ручки до коробки на ходу и остался на единственной собранной 3 передачи и сцепление, эластичности мотора и подбора передаточного отношения хватало чтобы и трогаться с места и ехать 80км/ч до дома.

[Davey]

Не знал, что в Рязани столько гольфов, что даже есть выбор столь редких движков. В Москве проблематично не убитый гольф найти, не то что движки по вкусу выбирать.

[bz!k*]

У меня двиг. ABS пробег 289 000 тоже без капиталки. Бодрость начинает чувствоваться на оборотах свыше 2,5тыс так же как и у sumkin90

[Pavel_Stan]

Господа довольно флуда свой выбор и не много аргументации если душа требует

[Tonus]

афн сосет по сравнению с абф.. какую-то херню развели, весеннее обострение?   хоначные дизели, кпд, 300 тыш без капиталки.
ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники (с)

[golfik]

Tonus (11 Апрель 2013 - 23:02) писал:

афн сосет по сравнению с абф.. какую-то херню развели, весеннее обострение?   хоначные дизели, кпд, 300 тыш без капиталки.
ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники (с)

Слова слова опять слова.
чем же афн сосёт по пунктам?
опять дорогой насос? турбина? ( и как то забываем что сраные форсунки на тот же абф стоят по 8 рублей за штуку)
ну и да наверное дибилы в ауди которые в лемане всех дрюкают? и дебилы в сеате которыым на кольце нет равных.
Спорить о том что мото ресурс дизеля такой же как у бензина глупо.  и это просто говорит о том что вы даже просто не знаете теории, не говоря о практике.

Сообщение отредактировал golfik: 12 Апрель 2013 - 00:25