Перейти к содержимому

-Замена Шруса


  • Вы не можете ответить в тему
Сообщений в теме: 42

#1
NIKO

NIKO

    NIKOЛЕТ

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 634 сообщений
  • Авто:VW VENTO VR6
  • Город:Чехов
Репутация: 45
пишет по делу
-Всем Доброго времени суток,уверен с этим отчетом сэкономите деньги, если будете делать сами!
-и так начну!

инструмент:
-гаечные накидные ключи №13;№18
-головки на вороток №13;№17;№30;
-вороток с длинным рычагом(использовать можно трубу)
-инструмент для зажима хомутов(использовал пассатижи)
-молоток;
-домкрат;
-металлическая щетка;
-монтажка.

-при наличии гараж с ямой или подъемник, но можно и без него,не очень удобно но можно сделать данную операцию!

-материалы:
Изображение

-сам ШРУС, я взял SKF VKJA3011, Ruvile-меняю каждый год-надоело!
в комплект входит все необходимое, а именно сам ШРУС; пыльник; 2-хомута для крепления маленький большой,стопорное кольцо, распорная втулка,регулировочная шайба, смазка.
-что удивило сам ШРУС уже был набит основательно смазкой!

-Начнем:
-Ставим машину на скорость, подкладываем под машину спереди упоры, чтоб не покатилась;
-Берем вороток, головку №30 и срываем ступичную гайку, она закручена должна быть с усилием 265Нм-так что попотеть придется, для этого я использовал трубу которую одел на вороток!
Изображение

-далее головкой №17 срываем колесные болты;
-поднимаем машину;
-снимаем колесо;
-ставим под машину упор, чтоб не упала, я использовал колесо и доску;
Изображение

-откручиваем ступичную гайку;
Изображение

-берем щетку очищаем с гайки шаровой опоры грязь, и с трех гаек крепления шаровой опоры к рычагу, берем WD-40 или любую другую проникающую жидкость и обрабатываем гайки и болты!
Изображение

-через некоторое время примерно 5 минут, ключом №18 откручиваем гайку шаровой опоры;
Изображение

-берем в руки молоток увесистый и монтажку, монтажкой создаем напряжение, тоесть отгибаем рычаг в низ и сильными ударами молотка бьем по уху крепления шаровой опоры!
Изображение

-потом понимаем, что молоток не очень тяжелый и одной левой рукой нельзя подсунуть монтажку и создать значительное напряжение, тогда......................
-берем ключ №13 и откручиваем 3 болта, крепления шаровой опоры и выколачиваем основание опоры из рычага!
Изображение

-отводим в сторону стойку и высвобождаем ШРУС из ступичного подшипника;
Изображение
Изображение

-далее снимаем резиновый чехол, берем в руки молоток и сбиваем ШРУС с приводного вала!
Изображение

-готово;
Изображение

-очищаем от старой смазки шлицы и приводной вал от грязи, одеваем хомут маленький, потом пыльник!
Изображение

-затем регулировочную шайбу, что регулирует понять ну ни как не могу-так называется!
Изображение

-затем распорную втулку, конусом в шрус!
Изображение

-затем стопорное кольцо!
Изображение

-далее набиваем ШРУС смазкой обильно, я чуть насаживал на вал и проворачивал вдавливая смазку, если у вас сухой ШРУС, в моем случае ШРУС был уже набит, но я все равно добавил!
Изображение

-когда шрус готов к установке, накручиваем старую гайку на ШРУС, центруем его и надеваем его на шлицы и ударом молотка насаживаем его на приводной вал!
Изображение

-далее зажимаем хомуты, я использовал пассатижи!
Изображение

-далее вставляем ШРУС в ступицу и наживляем гайку ступицы!
Изображение

-почему наживляем, потому, что вам предстоит попасть основанием шаровой опры в рычаг,чтоб у вас был ход ступицы в горизонте, главное воткнуться, потом ударами молотка его можно осадить на место!

-время потраченное на замену примерно 40 минут!

P.S: При такой замене сход-развал делать не нужно, если же вы открутите стойку-сход развала не избежать!

-Всем Удачи на дорогах, надеюсь кому то данный пост будет полезен!

#2
3239

3239

    vw

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 371 сообщений
  • Авто:туарег 3.2 пневмо
  • Город:москва
Репутация: 39
начинает выделяться из общей массы
ай молодца!!! пс . раз в год менять шрусы? накладно как то

#3
IvanDTS

IvanDTS

    Житель форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 881 сообщений
  • Авто:VW GOLF 3, 96г. 1Y-1.9 ранее ADD 1,8 95г.
  • Город:Челябинск
Репутация: 17
начинает выделяться из общей массы
сначало стопорное кольцо, а потом ШРУС?? как тогда кольцо в таком обилии смазки встает куда надо?! Расскажи по подробнее, на фото кольцо не доконца вставлено??
  "-далее снимаем резиновый чехол, берем в руки молоток и сбиваем ШРУС с приводного вала!" Почему сбиваем, он сам не слазиет, почему? То самое стопорное кольцо?

#4
Яков

Яков

    Ветеран форума

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 748 сообщений
  • Авто:Passat B4 + VW Touran 2006
  • Город:СПб
Репутация: 391
Obey!
два замечания:
1) это не регулировочная шайба, а упорная. Что бы пластиковый конус не раскололся.
2) серьёзная ошибка: поверхность, на которую надевается пыльник, должна быть сухой и чистой, а у тебя на ней видна смазка. Из-за этого пыльники и слетают

#5
SnaKeR

SnaKeR

    Продвинутый советчик

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 738 сообщений
  • Авто:VW Bora-Bora 1.9TDI AXR 02г.
  • Город:Minsk
Репутация: 11
начинает выделяться из общей массы
Отличный отчет

#6
wolf.di

wolf.di

    Продвинутый участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 536 сообщений
  • Авто:golf3 97 1.6 AEE
  • Город:санкт-петербург
Репутация: 2
пока ничем не выделяется

Просмотр сообщенияЯков ГЛ (27 Июль 2011 - 08:31) писал:

два замечания:
1) это не регулировочная шайба, а упорная. Что бы пластиковый конус не раскололся.
2) серьёзная ошибка: поверхность, на которую надевается пыльник, должна быть сухой и чистой, а у тебя на ней видна смазка. Из-за этого пыльники и слетают
а вот вопросик про развал...?
если шаровую откручивали не от кулака, а от рычага...развал ведь по идее надо делать...?
в рычаге ведь овальные отверстия, т.е. тоже есть ход для регулировки...



#7
Яков

Яков

    Ветеран форума

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 748 сообщений
  • Авто:Passat B4 + VW Touran 2006
  • Город:СПб
Репутация: 391
Obey!
на фотографии ГольфГТИ
у него в подвеске используются пассатовские рычаги, а в них отверстия под шаровую не овальные, а круглые:-)
в прочих же Гольфах, если приходится вынимать опору из рычага, а не из поворотного кулака, то да, развал может нарушиться. Но там не сложно поставить шаровую по старым следам.

#8
NIKO

NIKO

    NIKOЛЕТ

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 634 сообщений
  • Авто:VW VENTO VR6
  • Город:Чехов
Репутация: 45
пишет по делу

Просмотр сообщенияЯков ГЛ (27 Июль 2011 - 08:31) писал:

два замечания:
1) это не регулировочная шайба, а упорная. Что бы пластиковый конус не раскололся.
2) серьёзная ошибка: поверхность, на которую надевается пыльник, должна быть сухой и чистой, а у тебя на ней видна смазка. Из-за этого пыльники и слетают

-1: название взял из мануала по ремонту, если бы был внимателен когда читал увидел бы что я сам поржал над этим названием!
-2: поверхность у меня чистая так как я ее сначала прошелся щеткой,и на приводе не смазка, а остатки WD40, пыльники слетают из за неправильной затяжки хомутов!

#9
NIKO

NIKO

    NIKOЛЕТ

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 634 сообщений
  • Авто:VW VENTO VR6
  • Город:Чехов
Репутация: 45
пишет по делу

Просмотр сообщенияIvanDTS (27 Июль 2011 - 07:30) писал:

сначало стопорное кольцо, а потом ШРУС?? как тогда кольцо в таком обилии смазки встает куда надо?! Расскажи по подробнее, на фото кольцо не доконца вставлено??
  "-далее снимаем резиновый чехол, берем в руки молоток и сбиваем ШРУС с приводного вала!" Почему сбиваем, он сам не слазиет, почему? То самое стопорное кольцо?

-1; стопорное кольцо стоит в верхнем положении, его надавливаем и оно садиться в свой паз!
-2; сбиваем потому что внутри стоит как раз это стопорное кольцо!

#10
NIKO

NIKO

    NIKOЛЕТ

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 634 сообщений
  • Авто:VW VENTO VR6
  • Город:Чехов
Репутация: 45
пишет по делу

Просмотр сообщенияЯков ГЛ (27 Июль 2011 - 12:46) писал:

на фотографии ГольфГТИ
у него в подвеске используются пассатовские рычаги, а в них отверстия под шаровую не овальные, а круглые:-)
в прочих же Гольфах, если приходится вынимать опору из рычага, а не из поворотного кулака, то да, развал может нарушиться. Но там не сложно поставить шаровую по старым следам.

-на фотографии Венто ВРШ-серьезная ошибка!:lol:
-на автомобилях свыше 100 л/с установлены рычаги как на GTI; GTI 16V,VR6 и пр............3-го семейства!

Сообщение отредактировал NIKO: 27 Июль 2011 - 12:56


#11
vitlia24

vitlia24

    Участник

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 204 сообщений
  • Авто:BMW 525 TDs
  • Город:Пинск
Репутация: 1
пока ничем не выделяется
Часто слышал, что если на VR6 на вывернутых колесах  дать прилично газу, то шрусам приходит пз-ц на месте. Это правда? Никто не пробовал?

#12
Яков

Яков

    Ветеран форума

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 748 сообщений
  • Авто:Passat B4 + VW Touran 2006
  • Город:СПб
Репутация: 391
Obey!

Просмотр сообщенияNIKO (27 Июль 2011 - 12:50) писал:

поверхность у меня чистая так как я ее сначала прошелся щеткой,и на приводе не смазка, а остатки WD40, пыльники слетают из за неправильной затяжки хомутов!

извини, на этих снимках на корпусе ШРУСа что угодно, но не WD:-)

до установки пыльника:

Изображение

после установки:

Изображение

на корпусе по прежнему видна смазка:-))

уж больно характерный для смазки ШРУС цвет и консистенция.
про причины слетания пыльников можешь и не рассказывать, сталкиваюсь с этим на работе, не раз и не два. Неправильно затянуть хомут намного сложнее, чем натянуть пыльник на смазку.

Просмотр сообщенияNIKO (27 Июль 2011 - 12:55) писал:

-на фотографии Венто ВРШ-серьезная ошибка!:lol:

укажи хоть один параметр, который позволит по твоим фотографиям отличить Гольф от Венто:-)
и ты утверждаешь, что на Венто ВРШ и Гольф ГТИ подвески различаются?

Просмотр сообщенияNIKO (27 Июль 2011 - 12:55) писал:

-на автомобилях свыше 100 л/с установлены рычаги как на GTI; GTI 16V,VR6 и пр............3-го семейства!

поверь, это не так. Приезжают, и не редко, Гольфы и Венто с мотором 2Е и с обычной подвеской. Даже в Клубе тут есть товарищ mitri4, он может подтвердить:-)

Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 27 Июль 2011 - 13:14


#13
3239

3239

    vw

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 371 сообщений
  • Авто:туарег 3.2 пневмо
  • Город:москва
Репутация: 39
начинает выделяться из общей массы
ну чё вы тут развели? решили блеснуть своими знаниями? в курилку...    а вообщем вполне нормальный фотоотчёт. для тех кто хочет сам поменять шрус то  вполне пойдёт

#14
NIKO

NIKO

    NIKOЛЕТ

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 634 сообщений
  • Авто:VW VENTO VR6
  • Город:Чехов
Репутация: 45
пишет по делу

Просмотр сообщенияЯков ГЛ (27 Июль 2011 - 13:10) писал:

извини, на этих снимках на корпусе ШРУСа что угодно, но не WD:-)

до установки пыльника:

Изображение

после установки:

Изображение

на корпусе по прежнему видна смазка:-))

уж больно характерный для смазки ШРУС цвет и консистенция.
про причины слетания пыльников можешь и не рассказывать, сталкиваюсь с этим на работе, не раз и не два. Неправильно затянуть хомут намного сложнее, чем натянуть пыльник на смазку.



укажи хоть один параметр, который позволит по твоим фотографиям отличить Гольф от Венто:-)
и ты утверждаешь, что на Венто ВРШ и Гольф ГТИ подвески различаются?



поверь, это не так. Приезжают, и не редко, Гольфы и Венто с мотором 2Е и с обычной подвеской. Даже в Клубе тут есть товарищ mitri4, он может подтвердить:-)

-я про привод подумал, а ты про корпус шруса пишешь!
так бы сразу и написал, кстати у меня не слетает затянул нормально, вот у кого руки кривые тому надо объяснить популярно!:rolleyes:
-на корпусе шруса есть бортик, который при правельной затяжке не даст слететь хомуту который держит пыльник на ШРУСе,а смазал я его специально, чтоб резинку одеть легче было

Сообщение отредактировал NIKO: 27 Июль 2011 - 22:55


#15
NIKO

NIKO

    NIKOЛЕТ

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 634 сообщений
  • Авто:VW VENTO VR6
  • Город:Чехов
Репутация: 45
пишет по делу

Просмотр сообщения3239 (27 Июль 2011 - 21:07) писал:

ну чё вы тут развели? решили блеснуть своими знаниями? в курилку...    а вообщем вполне нормальный фотоотчёт. для тех кто хочет сам поменять шрус то  вполне пойдёт

-виноват, каюсь!

#16
Яков

Яков

    Ветеран форума

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 748 сообщений
  • Авто:Passat B4 + VW Touran 2006
  • Город:СПб
Репутация: 391
Obey!

Просмотр сообщения3239 (27 Июль 2011 - 21:07) писал:

ну чё вы тут развели? решили блеснуть своими знаниями? в курилку...    а вообщем вполне нормальный фотоотчёт. для тех кто хочет сам поменять шрус то  вполне пойдёт

для тех, кто хочет поменять - сойдёт. А для тех, кто хочет понимать, что делают его руки, и что бы сделанное им хватило не на одну сотню километров - не помешает дополнительная информация. Мы тут не баб обсуждаем, а вполне технические аспекты. Есть чего добавить по сути темы - велкам, для остального есть модераторы

#17
Яков

Яков

    Ветеран форума

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 748 сообщений
  • Авто:Passat B4 + VW Touran 2006
  • Город:СПб
Репутация: 391
Obey!

Просмотр сообщенияNIKO (27 Июль 2011 - 22:18) писал:

у меня не слетает затянул нормально,

это ещё не показатель. Я то ссылаюсь на статистику по ремонту клиентских автомобилей, а не только своего собственного. Слетевшие по смазке новые пыльники попадаются не реже, чем просто порванные.

Просмотр сообщенияNIKO (27 Июль 2011 - 22:18) писал:

вот у кого руки кривые тому надо объяснить популярно!

так ты же отчёт пишешь, почти руководство к действию, так что должен думать и о тех, у кого руки ещё только расти начинают:-)


Просмотр сообщенияNIKO (27 Июль 2011 - 22:18) писал:

-на корпусе шруса есть бортик, который при правельной затяжке не даст слететь хомуту который держит пыльник на ШРУСе,а смазал я его специально, чтоб резинку одеть легче было

когда колесо полностью вывернуто, и стойка полностью сжата или наоборот - распущена, пыльник очень и очень изогнут. И даже по сухому, бывает, его стаскивает, а уж по смазке - только в путь:-)

Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 27 Июль 2011 - 23:04


#18
john_s

john_s

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 30 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1.8 92г.
  • Город:Шымкент
Репутация: 0
В гостях
спасибо большое,выручил,а то я не знал как снять гранату для замены наружнего пыльника)))ещё раз благодарю) :dance4:

#19
Яков

Яков

    Ветеран форума

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 748 сообщений
  • Авто:Passat B4 + VW Touran 2006
  • Город:СПб
Репутация: 391
Obey!
только учти по поводу вышесказанного - обезжиривай поверхность ШРУСа перед надеванием пыльника

Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 16 Апрель 2012 - 11:07


#20
Dani

Dani

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 18 сообщений
  • Авто:VW GOLF 1.6 AFT 96г.
  • Город:Тверь
Репутация: 0
В гостях
Ребят я хотел уточнить насчет трех болтов крепления шаровой. действительно ли развал нарушиться?





Контрактные двигатели и КПП в наличии