Форум Golf 3 Club

Опять о нем, о дорогом...
Много о нем сказано хорошего, взять хотя бы:
http://vwts.ru/forum...opic=53211&st=0
Кто-то его ремонтирует путем склеивания новой мембраны, кто-то берет мембрану от дизельной версии (она немного отличается), кто-то покупает аналог - Ossca 00002478 (стоил около 750р., сейчас не нашел в продаже), а кто "вышел победителем с жабой", тот заказывает оригинал (около 2500р.).
Тратиться на оригинал мне не хотелось, было решено немного поэкспериментировать: был куплен клапан от другого движка (Hans Pries 111 562 756 - 300р.) в нажежде, что мембрана от него подойдет на мой. И ,о чудо, она подошла...

Это мой старый клапан:


Клапан от Hans Pries:


Он же после аккуратного вскрытия (стараемся не повредить мембрану, немного подпиливаем и приподнимаем крышку отверткой) :


Ну, и "чужая" мембрана в моем клапане:


Дальше действуем кому как больше нравится: приклеиваем, припаиваем... крышку на место.
Таким образом, получаем рабочий клапан за 300р., при условии, что нужно немного поработать руками.


Буду рад, если кому пригодится. Всем удачи.

отличный отчёт, спасибо!

Всегда пожалуйста   !

Спасибо! отличный отчет!

JIu (19 Сентябрь 2012 - 18:02) писал:

Прикольно замочил!))

а как достать оттуда эту мембрану? она там в свободном полете? а если прям на тот корпус трубки придумать и подключить его так сказать как есть без пересадки?

колька (12 Декабрь 2012 - 15:51) писал:

в свободном. главное разобрать 2 склеяные половинки. на абфе 2 трубки жирные и одна малая на дхх. вряд ли получится.

Очень интересно! Надо вскрыть свою) Скорей всего там будет такая картина. Вот хотел спросить что поменяется после востановления.

Alex733ru (27 Январь 2013 - 19:04) писал:

В первом посте, ссылка на фвтс, там всё расписано.
Сообщение отредактировал stanok: 28 Январь 2013 - 22:20