Перейти к содержимому

B-5 или Г-4 ? (выборы)

дизель или бенз

  • Вы не можете ответить в тему
Сообщений в теме: 171

#41
EVGEN8080

EVGEN8080

    VAGоновод

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 10 455 сообщений
  • Авто:AUDI A4 (8E) 1.8TQ AVANT
  • Город:Москва
Репутация: 149
человек, к которому можно прислушаться

Просмотр сообщенияMr.Autobeat (28 Ноябрь 2012 - 09:39) писал:

Серебристый хорош...
А че за двигун 1.8 ?

один из самых технически сложных моторов. это как плюс так и минус. мотор 20V имеет изменяемую геометрию впускного коллектора и меняемые фазу газораспределения. валит достойно на все свои 125 сил. на ручке еще лучше...  на 98 бензе за 200 на автомате уходит. очень любит обороты после 3000 или на скорости по 80-90 элементарно крутится и имеет динамичный разгон. расход в городе на автомате 12-13 на трассе при скорости 110-130 с климатом 7.2 без климы 6.3

#42
EVGEN8080

EVGEN8080

    VAGоновод

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 10 455 сообщений
  • Авто:AUDI A4 (8E) 1.8TQ AVANT
  • Город:Москва
Репутация: 149
человек, к которому можно прислушаться

Просмотр сообщенияMr.Autobeat (28 Ноябрь 2012 - 09:36) писал:

Нее, автомат не смотрю...с тем как у нас чистят дороги зимой ну нах да и расход и экспл-я больше и дороже.

а причем тут дороги и автомат? )))))

#43
EVGEN8080

EVGEN8080

    VAGоновод

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 10 455 сообщений
  • Авто:AUDI A4 (8E) 1.8TQ AVANT
  • Город:Москва
Репутация: 149
человек, к которому можно прислушаться

Просмотр сообщенияЯков ГЛ (28 Ноябрь 2012 - 22:35) писал:

а при чём тут Экзист? Человек приехал на диагностику, обнаружил убитые рычаги, поехал и купил их там , где были в наличии

ну это тож не объяснение.. тогда можно и 50.000 писать ) не видел ни одного пассата у которого бы прям вот сразу надо было рычаги менять иначе ни как... всегда пару тройку дней подождать можно.. )

#44
EVGEN8080

EVGEN8080

    VAGоновод

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 10 455 сообщений
  • Авто:AUDI A4 (8E) 1.8TQ AVANT
  • Город:Москва
Репутация: 149
человек, к которому можно прислушаться

Просмотр сообщенияKevin (28 Ноябрь 2012 - 21:53) писал:

Чтот педали не на 80 тыс стерты)

в пробках педали стараются намного быстрее ))) так что этот вариант можно сразу забыть как проверку на честность )

#45
Kevin

Kevin

    Team Digital Designs Russia

  • Администраторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 591 сообщений
  • Авто:Нет
  • Город:Москва
Репутация: 157
человек, к которому можно прислушаться
Жень, ну я то с нашего глубинного взгляда) Мы и пробок то не видели) Впервые увидели как на Фест 2012 поехали через всю Москву))))))

#46
ejik

ejik

    Житель форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 894 сообщений
  • Авто:Subaru Legacy 3.0R 07 г.
  • Город:Moskow/Lublino
Репутация: 9
пока ничем не выделяется

Просмотр сообщенияMr.Autobeat (27 Ноябрь 2012 - 20:10) писал:

А может есть замены достойные ? Очень мне еще Honda HR-V нравится... :glare:

Про V5 где-то мельком читал есть у двигла недостаток...а какой не помню ))

Есть у V5 недостаток, это мало места под капотом. Больше не заметил.

#47
ejik

ejik

    Житель форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 894 сообщений
  • Авто:Subaru Legacy 3.0R 07 г.
  • Город:Moskow/Lublino
Репутация: 9
пока ничем не выделяется

Просмотр сообщенияGabriel (27 Ноябрь 2012 - 19:24) писал:

воспользуюсь моментом, спрошу про V5 2.3 , как он ??? стоитли брать ??? дорого ли обслуживать ?? или лучше 1.8 Т ???

Если капиталить то V5 дороже чем 1.8т и то на 1 поршень. 1.8т проще найти по причине из количество преобладает над V5.

#48
ejik

ejik

    Житель форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 894 сообщений
  • Авто:Subaru Legacy 3.0R 07 г.
  • Город:Moskow/Lublino
Репутация: 9
пока ничем не выделяется

Просмотр сообщенияЯков ГЛ (27 Ноябрь 2012 - 20:10) писал:

V5 - редкий зверь. И редкий случай, когда не удаётся сделаь ремонт за одно посещение. Обыно сначала диагностика, потмо заказ/поиск запчастей, потмо реомнт. Мотор, если не ошибаюсь, одноразовый. То есть расточка не предусмотрена. Такие машины лучше покупать новыми.
Ремонт любого мотора так протекает.
Мотор как и все ремонтируется имеет два ремонтных размера поршней. Проверенно лично.

#49
cHexx

cHexx

    адский падонок на велосипеде))

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 620 сообщений
  • Авто:гггоольф 3
  • Город:дзержинск сити селотипогород
Репутация: 1
пока ничем не выделяется
+1 к ежику!!!! всю чушь которую пишут про V5ые моторы (Аее дохрена))) пишут люди у которых не было такого мотора никогда ... дрыгун надежный, всеядный в отричие от турбовых моторов . с запчастями проблем не наблюдал  хотя владею уже 4ый год этой машиной. + это звук мотора при разгоне :spiteful:

#50
Mr.Autobeat

Mr.Autobeat

    Сам ты Наташа !

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 059 сообщений
  • Авто:VW GOLF III 1.8 AAM mono 96г. Синий "барабашка"
  • Город:Golf3clubинск (16RUS)
Репутация: 112
человек, к которому можно прислушаться

Просмотр сообщенияEVGEN8080 (29 Ноябрь 2012 - 18:35) писал:

а причем тут дороги и автомат? )))))

Ну опять же по слухам типа раскачать в барханах никак итп.

#51
Mr.Autobeat

Mr.Autobeat

    Сам ты Наташа !

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 059 сообщений
  • Авто:VW GOLF III 1.8 AAM mono 96г. Синий "барабашка"
  • Город:Golf3clubинск (16RUS)
Репутация: 112
человек, к которому можно прислушаться
Во ! Конструктивные ответы пошли )))

#52
Яков

Яков

    Ветеран форума

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 748 сообщений
  • Авто:Passat B4 + VW Touran 2006
  • Город:СПб
Репутация: 391
Obey!

Просмотр сообщенияMr.Autobeat (30 Ноябрь 2012 - 08:48) писал:

Во ! Конструктивные ответы пошли )))

это ещё не коснтруктивы, это по прежнему ИМХО. Попробую разнообразить:

Просмотр сообщенияejik (29 Ноябрь 2012 - 19:13) писал:

Мотор как и все ремонтируется имеет два ремонтных размера поршней. .

давай обратимся к ETKA. Вот обычный 4-х цилиндровый мотор

Изображение

а вот мотор VR5

Изображение

я, лично, не вижу тут вариантов ремонтных поршней, а даже в подборе аналогов из сторонних производителей я всегда прежде всего опираюсь на оригинальные номера.
И мы ДВАЖДЫ меняли моторы, потому что владельцы не могли их откапиталить(один до сих пор валяется у нас в боксе )

Просмотр сообщенияcHexx (30 Ноябрь 2012 - 08:21) писал:

+1 к ежику!!!! всю чушь которую пишут про V5ые моторы (Аее дохрена))) пишут люди у которых не было такого мотора никогда ...

каждый из нас делится своим опытом. Ты - опытом владения своей машиной(или машинаМИ?). Я опытом ремонта клиентских автомобилей на протяжении 20-ти лет. Гольфы с 5-ти  и 6-ти цилиндровыми моторами среди них редкость, но потому они и запоминаются. Особенно тем, что не смотря на большой выбор поставщиков запчастей, подобрать что-либо сложнее шаровой опоры и колодок значительно сожней, чем на всех прочих версиях.


а вообще тема приобрела какой-то нездоровый тон, даже не хочется в ней участвовать:-(

Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 30 Ноябрь 2012 - 09:18


#53
EVGEN8080

EVGEN8080

    VAGоновод

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 10 455 сообщений
  • Авто:AUDI A4 (8E) 1.8TQ AVANT
  • Город:Москва
Репутация: 149
человек, к которому можно прислушаться

Просмотр сообщенияMr.Autobeat (30 Ноябрь 2012 - 08:47) писал:

Ну опять же по слухам типа раскачать в барханах никак итп.

хрень!  говорят те кто не умеет или не знает.

#54
EVGEN8080

EVGEN8080

    VAGоновод

  • Глобальные модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 10 455 сообщений
  • Авто:AUDI A4 (8E) 1.8TQ AVANT
  • Город:Москва
Репутация: 149
человек, к которому можно прислушаться

Просмотр сообщенияЯков ГЛ (30 Ноябрь 2012 - 09:16) писал:

это ещё не коснтруктивы, это по прежнему ИМХО. Попробую разнообразить:



давай обратимся к ETKA. Вот обычный 4-х цилиндровый мотор


вообще было два разных мотора VR5 AGZ 99% случаев, 150 сил. и AQN - 170 сил.. и вот картинки из ЕТКА как раз про него.

#55
Wanchope

Wanchope

    Не люблю глупые вопросы...

  • Администраторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 4 081 сообщений
  • Авто:SG5 2.0t
  • Город:МСК
Репутация: 24
начинает выделяться из общей массы
Яков, етка не показатель не одна кратно в ней находили ошибки.
+ если обратиться к кольбеншмиту то там есть поршня и кольца на вр5

#56
Mr.Autobeat

Mr.Autobeat

    Сам ты Наташа !

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 059 сообщений
  • Авто:VW GOLF III 1.8 AAM mono 96г. Синий "барабашка"
  • Город:Golf3clubинск (16RUS)
Репутация: 112
человек, к которому можно прислушаться
Ээээ, хорош тему не здоровой делать )))

#57
ejik

ejik

    Житель форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 894 сообщений
  • Авто:Subaru Legacy 3.0R 07 г.
  • Город:Moskow/Lublino
Репутация: 9
пока ничем не выделяется

Просмотр сообщенияЯков ГЛ (30 Ноябрь 2012 - 09:16) писал:

это ещё не коснтруктивы, это по прежнему ИМХО. Попробую разнообразить:



давай обратимся к ETKA. Вот обычный 4-х цилиндровый мотор



а вот мотор VR5



я, лично, не вижу тут вариантов ремонтных поршней, а даже в подборе аналогов из сторонних производителей я всегда прежде всего опираюсь на оригинальные номера.
И мы ДВАЖДЫ меняли моторы, потому что владельцы не могли их откапиталить(один до сих пор валяется у нас в боксе )



каждый из нас делится своим опытом. Ты - опытом владения своей машиной(или машинаМИ?). Я опытом ремонта клиентских автомобилей на протяжении 20-ти лет. Гольфы с 5-ти  и 6-ти цилиндровыми моторами среди них редкость, но потому они и запоминаются. Особенно тем, что не смотря на большой выбор поставщиков запчастей, подобрать что-либо сложнее шаровой опоры и колодок значительно сожней, чем на всех прочих версиях.


а вообще тема приобрела какой-то нездоровый тон, даже не хочется в ней участвовать:-(

Я свой Vr5 откапиталил. И столкнулись с трудностью только при впихивании поршней в гильзы. Пришлось Андрею(3239) самому делать приблуду для сжимания колец что бы пошня вставлялись под правильным углом.

Я веду с Вами дискуссию только потому что бы вас убедить в том что Vr5 не такой мотор геморойный как о нем все отзываются. Да он специфический но не сложней других. Просто периодически сталкиваюсь с мнением что типа "нафига Vr5 если проще 1.8т было взять." Вообщем ошибочное мнение идет в массы.

#58
Яков

Яков

    Ветеран форума

  • Партнер клуба
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 748 сообщений
  • Авто:Passat B4 + VW Touran 2006
  • Город:СПб
Репутация: 391
Obey!

Просмотр сообщенияejik (30 Ноябрь 2012 - 16:16) писал:

Я веду с Вами дискуссию только потому что бы вас убедить в том что Vr5 не такой мотор геморойный как о нем все отзываются. Да он специфический но не сложней других. Просто периодически сталкиваюсь с мнением что типа "нафига Vr5 если проще 1.8т было взять." Вообщем ошибочное мнение идет в массы.

да, в общем то, правильно делаешь. Как и в вечном споре, дизельvsбензин я так же всегда вставляю свои 5 копеек, хотя большинство пользователей всегда высказываются против:-)
Я лично против VR5 нчиего не имею, ездить то на нём точно приятно. Но как работнки автосервиса не могу не предупредить, что если со всеми остальными модификациями мы работает легко в режиме он-лайн, то ест ьмашина приехала, и что бы у него не нашлось, мы оперативно подвозим запчасти, то с GTI не всё так радужно. И если потенциальный покупатель VR5 морально готов к всевозможным заминкам - то почему бы и нет:-)

#59
ejik

ejik

    Житель форума

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 894 сообщений
  • Авто:Subaru Legacy 3.0R 07 г.
  • Город:Moskow/Lublino
Репутация: 9
пока ничем не выделяется
Всю тему читать лень кто что уже говорил. скажу свое мнение и наблюдения т.к. владею G4 и у отца есть B5+ 1.8т.

Особой разницы в них нет. за исключением задней подвески. Не будем брать в расчет что они по кузову и салону отличаются.

И вот эта разница да она не дешёвая если менять всю. Но отец  на В5+ ездит уже 3 года. и в летнее время он живет в деревне где дорог практически нет. особенно 30км от деревни до ближайшего города на каторый ему приходится ездить практически каждые выходные. на своём G4 я там ездил со скоростью 30км отец же примерно 60 ужимает по этим кочкам (ну там не прям овраги но как стиральная доска) и пока тфу тфу тфу на подвеску он не жалуется.
Так же у него Акпп и никаких проблем с этим нет. Если брать в расчет что машина засядет и типа на Акпп не выберешься то и в техже условиях с большой вероятностью и Мкпп зароется.
Я бы выбирал сугубо то что больше нравится.
Мой выбор пал бы на B5 Авант. и с 2.8 4motion. Найти такой это везение но а так 1.8т монопривод на любой кпп.

#60
cHexx

cHexx

    адский падонок на велосипеде))

  • Пользователи
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 620 сообщений
  • Авто:гггоольф 3
  • Город:дзержинск сити селотипогород
Репутация: 1
пока ничем не выделяется
ну скажем так у меня есть опыт не только владения но и ремонта... конечно не такой большой, но все же.
по запчастям единственая проблема(опять же это москва) это если тебе захочится почудить(форсировать ,турбировать и т.д.) с мотором это не то чтобы не реально - это очень дорого в отличии от 4ех цилиндровых версий.

просто я сам когда искал себе машину столько гадостей начитался конкретно про ВР5  что брать тоже не хотел... но судьба сложилась так что имено он ко мне и попал о чем я не сожалею ни разу, считаю что с любым мотором можно встрять оч сильно главное смотреть на то что берешь...





Контрактные двигатели и КПП в наличии