Сообщений в теме: 29

[SPHERE]

j0Y (25 Декабрь 2016 - 13:28) писал:

на ADY ДЗ с электроприводом (этим и отличается от 2Е), ее нужно адаптировать после каждого отключения аккума (меня уже прилично задолбала) это раз.
Два ADY очень чувствителен к левым подсосам воздуха, т.е. то что уже после ДЗ (прокладки трубки вакуумник форсы)

сейчас обратил внимание что от форсунок справа идет шланг к выпуску крепится он на маленький (медный кажется) шток
этот шток вращается в корпусе
соответственно если мы прогреваем
металл расширяется и может от туда сосать

вообще мне этот узел не нравится
и этот шланг и снизу на рампе
крепится на какую то хрень
которая тупо шпилькой фиксируется
и тоже имеет угол вращения....хм что за ересь происходит

[j0Y]

может где и надо атключать аккум для скидывания ашибок и типа адаптации, но только не на ADY!!!

вот сча у меня проблема нарисовалась, черт дернул почистить ее немного карбклинером (без тотального разбору)  - в результате, постоянная ошибка по ДЗ, адаптация не проходит, обороты на 1000 ровные, тяги нет вообще, расход по трассе 10, больше 120 вообще не едит!!!!

Теперь тотальный разбор...

[SPHERE]

j0Y (25 Декабрь 2016 - 17:51) писал:

может где и надо атключать аккум для скидывания ашибок и типа адаптации, но только не на ADY!!!

вот сча у меня проблема нарисовалась, черт дернул почистить ее немного карбклинером (без тотального разбору)  - в результате, постоянная ошибка по ДЗ, адаптация не проходит, обороты на 1000 ровные, тяги нет вообще, расход по трассе 10, больше 120 вообще не едит!!!!

Теперь тотальный разбор...

ипать
вот это поворооот
ну все я в панике ахах xD

у меня ровно работало только на 2000 об и выше

[j0Y]

ХХ = 2000?! оО

вообще я заметил что иногда ДЗ сама какимто раком с какогото перепугу пытаецо адаптировацо, собственно в этот момент обороты скачут. Когда нет подсосов, ДЗ чиста и адаптирована, ХХ держит идеально по мануалу.

Вообще на всех 2л на ХХ, вылизанное двигло все равно немного неровно работает, не то что обороты скачут, ритм немного сбиваецо (тут тоже за это затирали не раз), и я так понял выкурив не одну тему, причина - лягушка, это вообще отдельная жопа.
Самое смешное ADY с шарана, на ХХ работает идеально, и там нет лягушки (клапанная крышка другая)

SPHERE (25 Декабрь 2016 - 15:13) писал:

сейчас обратил внимание что от форсунок справа идет шланг к выпуску крепится он на маленький (медный кажется) шток
этот шток вращается в корпусе
соответственно если мы прогреваем
металл расширяется и может от туда сосать

вообще мне этот узел не нравится
и этот шланг и снизу на рампе
крепится на какую то хрень
которая тупо шпилькой фиксируется
и тоже имеет угол вращения....хм что за ересь происходит

шланг не к выпуску а к впуску!!! этоже на регулятор давления, без него никак  

недавно на таете колупал рампу, так вот по мне на гольфе все понятно что-куда-зачем, просто как два пальца обасфальт, по человечески все сделано (но таета тож извращеная у меня, там только мелких вакумных шлангов раз в 10...15 больше, и я реально не могу в голове сложить пазл что-куда-зачем)

Сообщение отредактировал j0Y: 25 Декабрь 2016 - 22:44

[j0Y]

посмотрел твои фоты
1. чот непонятно что у тебя там нагорожено на стыке шланга от лягушки к воздухопроводу, при наличии ДМРВ там тож подсоса не должно быть.
2. уверен в затычке которая вместо системы рециркуляции паров бензина?
3. мозг должен стоять на железке с другой стороны, ну как минимум на железке потому как в ливень может утонуть

Сообщение отредактировал j0Y: 26 Декабрь 2016 - 02:34

[SPHERE]

j0Y (25 Декабрь 2016 - 22:37) писал:

посмотрел твои фоты
1. чот непонятно что у тебя там нагорожено на стыке шланга от лягушки к воздухопроводу, при наличии ДМРВ там тож подсоса не должно быть.
2. уверен в затычке которая вместо системы рециркуляции паров бензина?
3. мозг должен стоять на железке с другой стороны, ну как минимум на железке потому как в ливень может утонуть

по порядку
XX 2000/1500 еле еле держит потом глохнет
поднимаешь самостоятельно ДВС ровно работает

на фотографиях свап одной системы на другую мне еще предстояло все аккуратно раскидать по местам и вывести проводку как надо. но это по факту после обкатки ady комплекта.
1- ну как нет - https://g-a.d-cd.net/69f801es-960.jpg
2-в затычке да уверен а вот на впуске шпилька где регулятор давления меня смущает. (думается она насмерть сидеть должна.) но не сасет от туда блин ( проверял.
3-га mk2 посадочное под мозг с этой стороны и на фотографиях просто нету снимка где она прекрасно закрывается отдельным водостоком.

жду товарищ должен кусок найти провода от эбу.... чтоб мне самостоятельно ошибку выявить.
я так фиг знает с какой ноги там питание идет везде по разному пишут. и где клема должна быть чтоб от нее вывести.

[SPHERE]

ребята есть ли возможность
сбросить ошибки без вгкома ?

[j0Y]

есть, прибор supervag и типа того.

без подключения к мозгам никак вроде.

[SPHERE]

j0Y (28 Декабрь 2016 - 02:50) писал:

есть, прибор supervag и типа того.

без подключения к мозгам никак вроде.

хорошо спасибо
тогда еще один вопрос
ок пусть так к мозгам
на симосе от куда должен идти эта злополучная клема для диагностики
с блока ? на каком посадочном месте она сидеть должна ?
или так она прям от косы мозга сразу...что мне кажется наврятли.

[j0Y]

мужчина, я вообще поражаюсь как ты отважился на такие махинации не выкурив автодату! и мануал по саймосу!

ответ на твой вопрос = autodata (инторнеты тебе в помощь), придецо немного разобрацо, но там по нашим ведрам все есть, вплоть до осцилограмм
+ мануал по саймосу (могу скинуть pdf), но это чтоп понять как он работает и чем отличаецо от диги, можно сказать первый ваговский полноценный инжектор.

ЗЫ: сам прошел через это, но с наскона нихрена не то, пока все не вкурил как следует результата не было.