Сообщений в теме: 55

[androcc88]

NickCom (02 Сентябрь 2014 - 22:12) писал:

Вопрос тогда в тему не много, на ALE 97г надо мозг оповещать? Кондей от 1,8 хз, 135а, и где контакты оповещения на кондее найти?

попробуй здесь поискать
http://vwts.ru/page03_magn.html

[zloyshiver]

Зачем постоянно оповещать? Почему такие низкие обороты? От того что повышены обороты растет жор бензина

[androcc88]

zloyshiver (02 Сентябрь 2014 - 22:38) писал:

Зачем постоянно оповещать? Почему такие низкие обороты? От того что повышены обороты растет жор бензина

640 норма для АЕЕ.
если только подъем оборотов происходит то не думаю что жор будет. если не ошибаюсь обороты вырастут до 800 (по крайней мере в пробках, вроде из-за напряжения, они до 800 поднимаются). и какой тут жор? это же простое решение проблем с вибрацией на ХХ без замены мозга на шкодовский, у которого все то же самое но ХХ 800 оборотов.

Сообщение отредактировал androcc88: 02 Сентябрь 2014 - 22:48

[zloyshiver]

Понял, не имел дела с АЕЕ. Странно что с завода такие маленькие обороты. Поднимать будет на 50. Для поднятия оборотов надо больше смеси сжигать так то.

[androcc88]

для оповещения на оба контакта плюс подать и все?

а с автоматической коробки оповещение для чего происходит?

контакт "ignition switch" - это я так понимаю просто включенное зажигание? думаю с него на нужный пин подать напряжение для постоянного поднятия оборотов.  или есть решение поинтереснее? вот распиновка

Скрытый текст

[zloyshiver]

Один пин на поднятие оборотов, другой на отключение компрессора при тапке в пол поидее

[androcc88]

zloyshiver (03 Сентябрь 2014 - 18:04) писал:

Один пин на поднятие оборотов, другой на отключение компрессора при тапке в пол поидее

было бы хорошо если так. только вот кто есть кто из этих проводов?
интересно как реализовано на 1,8, у них тоже 2 пина (33 и 35)? на подобной схеме распиновки обозначения те же.

[zloyshiver]

Это можно узнать только в эльзе или на таком-же моторе подглядеть.

[e404]

vanik26 (02 Сентябрь 2014 - 17:04) писал:

на каком из всех двух литрах? документация говорит 2 пина.

95 год - 1 пин на абф
https://yadi.sk/d/IvsKiuN19JJAH

вот я себе кондей собирал: http://vwts.ru/forum...opic=213657&hl=

[androcc88]

что-то так и разобрался... плюс подавать на оба сразу или только на один пин?

а у тех, у кого автомат для чего оповещение мозга происходит?

[zloyshiver]

Какого мозга? Там для кик дауна. Тоже что и тапка в пол)
Напиши в личку свой вконтакт. Помогу разобраться.

Сообщение отредактировал zloyshiver: 05 Сентябрь 2014 - 01:53

[androcc88]

подал на 33 пин 12 вольт- обороты поднялись до 900. если заводить в таком состоянии то обороты поднимаются через 30 секунд. 35 пин походу параллелен 33.
на замерял напряжение на пине который на автомат идет- на нем ни плюса ни минуса. пробовал на месте газонуть- тоже ничего. или он активен только под нагрузкой? или как он работает?

[e404]

androcc88 (05 Сентябрь 2014 - 00:59) писал:

что-то так и разобрался... плюс подавать на оба сразу или только на один пин?

а у тех, у кого автомат для чего оповещение мозга происходит?

на мозги мотора приходит 2 плюса (если в мозгах 2 пина задействовано)
кондей и акпп никак не связаны
суть оповещения мозгов в том, что включение кондея или драйва на акпп увеличивает нагрузку на мотор и обороты хх проседают, мозги понимают причину и корректируют работу двигателя
если оборты просели без причины то начнется пилеж - мозги будут чуть подтягивать обороты до нормы, а потом отпускать на случай "вдруг нагрузка пропала"

никакого отключение кондея при тапке в пол нет априори тк кондей никак не связан с системами двигателя и акпп :D:D
работу кондея регламентирует только датчик давления - это его основной выключатель
в салоне кнопки нужны только для так сказать оповещения этого датчика о вашем намерении охладиться... но если давления в системе нет или оно превышено, то холода не будет.

жор идет не от повышения оборотов, а от увеличения нагрузки

пин с акпп вроде бы только на драйве работает при переключении скоростей
где то читал что якобы в момент переключения при появлении сигнала мозги мотора позднят зажигание для более мягкого включения

[androcc88]

e404 (05 Сентябрь 2014 - 15:15) писал:

на мозги мотора приходит 2 плюса (если в мозгах 2 пина задействовано)

мне все же подать плюс на оба провода или хватит и одного?
может в курсе с чего стянуть контакты фишки на мозг? вместо нужного провода заглушка, нужно вставить новый провод.

сегодня поставил печку... вывел под капот 2 провода. осталось под капотом собрать.
кронштейн самодельный, но терзают сомнения...
не придется ли натяжной ролик городить... на данный момент для лучшего обхвата шкивов ремнями ролик получился между гуром и компрессором. не будет ли ослабевать ремень? ролик автомат.

[vanik26]

e404 (04 Сентябрь 2014 - 07:41) писал:

95 год - 1 пин на абф
https://yadi.sk/d/IvsKiuN19JJAH

вот я себе кондей собирал: http://vwts.ru/forum...opic=213657&hl=

твой отчёт видел не раз. на ADY два пина, на оба подал +12. вагком ругается на вмешательство компрессора кондиционера, КЗ на +. что это может быть? получается что на один пин +12 не нужно подовать?

[vanik26]

и ещё, у тебя в отчёте приводной ремень с прорезями так сказать, поперёк. как такой ремень обозначается, как купить где нибуть в интернет-магазинах?

[zloyshiver]

vanik26 (05 Сентябрь 2014 - 18:53) писал:

твой отчёт видел не раз. на ADY два пина, на оба подал +12. вагком ругается на вмешательство компрессора кондиционера, КЗ на +. что это может быть? получается что на один пин +12 не нужно подовать?

Один пин на поднятие оборотов, другой на отключения компрессора кондея при тапке в пол!!!!!! Для реализации отключения при тапке нужно реле специальное если кондей. Если климат, то реле не надо.

[androcc88]

Интересно, при тапке в пол просто напряжение пропадает на втором пине?
При нагрузке или просто при тапке?

[zloyshiver]

androcc88 (05 Сентябрь 2014 - 21:19) писал:

Интересно, при тапке в пол просто напряжение пропадает на втором пине?
При нагрузке или просто при тапке?

Не на всех моторах это есть. Точно есть на агг  аду и врш. Точно нет на 2е. Про остальные не знаю.

[androcc88]

Сегодня вывел 35 пин в салон и подключил к нему мультиметр. На проводе постоянный минус при включенном зажигании. Пробовал ездить и тапку в пол давить под разной нагрузкой, результат тот же- постоянный минус. Может этот провод для передачи данных, например, БУВ, если лн конечно опрашивается через ваг ком.