Toystar (15 Январь 2014 - 16:07) писал:
#22
Отправлено 15 Январь 2014 - 16:13
James_leb (15 Январь 2014 - 16:02) писал:
Всё на месте, всё красиво.
Мне очень нравится отсутствие всяких ноздрей, тюнинг бамперов и тому подобного.
#24
Отправлено 15 Январь 2014 - 16:18
kuzadenis (15 Январь 2014 - 16:09) писал:
Если зайдёте на cайт официального дилера Webasto, то там как раз будет самый первый вариант люка как у меня.
Сообщение отредактировал Toystar: 15 Январь 2014 - 16:19
#25
Отправлено 15 Январь 2014 - 16:22
Toystar (15 Январь 2014 - 16:18) писал:
Если зайдёте на cайт официального дилера Webasto, то там как раз будет самый первый вариант люка как у меня.
Оригинальный он только если вагом сделан и на заводе поставлен.
Остальное называется колхозным, ибо кто-то дыру в крыше прорубал.
#26
Отправлено 15 Январь 2014 - 16:25
Wandrew (15 Январь 2014 - 16:09) писал:
Дело в том, что такими движками VR6 в Москве вообще мало кто занимается. Я тоже прежде чем отдавать читал отзывы и они вполне нормальные.
Расточить могут как под каждый поршень отдельно, так и одинаково (если комплект новый).
#27
Отправлено 15 Январь 2014 - 16:28
#29
Отправлено 15 Январь 2014 - 17:58
Goliaf (15 Январь 2014 - 17:12) писал:
Скорее всего такой коллектор хорошо помогает расширить возможности движка. + качество и износостойкость !
Сообщение отредактировал Toystar: 15 Январь 2014 - 18:05
#30
Отправлено 15 Январь 2014 - 21:51
Wandrew (15 Январь 2014 - 16:09) писал:
#31
Отправлено 15 Январь 2014 - 22:06
Toystar (15 Январь 2014 - 10:05) писал:
Я думал на вр6 работающий кондей отбирает мощность незаметно для динамики, нежели на чахликах и потому оправдан и востребован. А оказывается он есть, но его не включают по другим причинам.
Если не трудно вспомни стоимость поршней и шатунов. Кроме потраченных сил и времени еще интересен бюджет
#32
Отправлено 15 Январь 2014 - 22:55
serg716 (15 Январь 2014 - 22:06) писал:
Я думал на вр6 работающий кондей отбирает мощность незаметно для динамики, нежели на чахликах и потому оправдан и востребован. А оказывается он есть, но его не включают по другим причинам.
Если не трудно вспомни стоимость поршней и шатунов. Кроме потраченных сил и времени еще интересен бюджет
Прошни 700 $
Шатуны 550$
Заказывал через Ebay.
Бюджет..., это самое печальное в такой машине
компрессор обойдётся в 2000-2500 $, Комплект для Stage 2 - 700 $. Шриковские валы и впуск в 1000-1300$, поршни и шатуны написал, капиталка движка в 50-60 т.р. только за работу (но мы только за расточку, шлифовку БЦ и ГБЦ платили) Остальное все сами.
Jдин датчик МАФ обошёлся в 12000 руб через Ebay, т.к. нужно ставить только оригинал. Тут в Existe стоит такой датчик 25-28 т.р. + постоянные вклады на мелкие ремонты.
Без компрессора и Шрика бюджет уже больше 150 т.р.
А так уже везде написано, что постройка движка в районе 300 л.с. обойдётся не меньше 300 т.р.
#36
Отправлено 16 Январь 2014 - 00:09
Toystar (15 Январь 2014 - 17:58) писал:
Скорее всего такой коллектор хорошо помогает расширить возможности движка. + качество и износостойкость !
Toystar (15 Январь 2014 - 21:51) писал:
Поршня с шатунами развешивал? Мне интересно знать скока у тя поршень один весит. Правда, если я не вспомню/найду данные своих замеров - то смысла это знать нет )
З.Ы. Вот наскока не нравятся мне белые Гольфы (равно как и красные), никому не в обиду, но твой приятен глазу - сказывается грамотное сочетание белого кузова и черных деталей - бампера, молдинги и т.д. Вот умели делать стильными даже простые авто! Это я к тому что все же заводское. А насчет отсутствия всяких заборников и спорт бамперов прально сказали - хорошо что их нет. Када тачка с виду сток и с мощной начинкой - самый смак! Зато скока ездит крутых с виду спорткаров с карбовым 1.6 внутри =D
Сообщение отредактировал Goliaf: 16 Январь 2014 - 00:12
#37
Отправлено 16 Январь 2014 - 07:49
Toystar (15 Январь 2014 - 21:51) писал:
Если собирали сами, расскажите пожалуйста, после расточки вынимали все технологические заглушки из блока для продувки масляных каналов? Масляные форсунки снимали?
#38
Отправлено 16 Январь 2014 - 09:35
serg716 (15 Январь 2014 - 23:09) писал:
Goliaf (16 Январь 2014 - 00:09) писал:
Ковка да, она такая. Если литой поршень в намазанный маслом цилиндр медленно съезжает, то кованый делает это заметно быстрее. Тепловой зазор ковки еще зависит от процентного содержания кремния в сплаве. Чем выше - тем ближе показатель к литью. Ну и ценник, соответственно, тоже. Читал как-то статьи на эту тему, т.к. сам ковку воткнул и стали интересны нюансы )
Поршня с шатунами развешивал? Мне интересно знать скока у тя поршень один весит. Правда, если я не вспомню/найду данные своих замеров - то смысла это знать нет )
З.Ы. Вот наскока не нравятся мне белые Гольфы (равно как и красные), никому не в обиду, но твой приятен глазу - сказывается грамотное сочетание белого кузова и черных деталей - бампера, молдинги и т.д. Вот умели делать стильными даже простые авто! Это я к тому что все же заводское. А насчет отсутствия всяких заборников и спорт бамперов прально сказали - хорошо что их нет. Када тачка с виду сток и с мощной начинкой - самый смак! Зато скока ездит крутых с виду спорткаров с карбовым 1.6 внутри =D
для того что бы разницу почувствовать надо на машине часто ездить, а она всё время в гараже ремонтируется
Валы и впуск конечно же что-то дают. Насколько я понял, вся эта установка расширяет возможности движка по пределу максимального крутящего момента. ну и немного добавляет л.с. (5-12) Искал везде статьи про Шрик, все пишут что стало лучше, но на сколько никто не знает
Сочетание белого с чёрным мне тоже нравится, особенно когда все молдинги протрёшь спец раствором для блеска! Я отказался от интеркуллера что бы не менять бампер и оставить его в стоке - больно он мне нравится. Но оригинальные запчасти становится всё сложнее доставать, т.к. их постепенно начинают снимать с производства. Например значки боковые VR6 уже не производятся. Заказывал через Ebay, но это по любому Китай.
Много обвеса при слабом движке конечно "петушня", но это как правило ВАЗ-мобили
Wandrew (16 Январь 2014 - 07:49) писал:
Если собирали сами, расскажите пожалуйста, после расточки вынимали все технологические заглушки из блока для продувки масляных каналов? Масляные форсунки снимали?
на холодную не стучат, чему я собственно был удивлён. Плохо это или хорошо даже не знаю, но пока всё работает отлично. Хотя может быть этот стук слабо слышен
Снимали всё и форсунки в том числе.
#39
Отправлено 16 Январь 2014 - 10:12
Toystar (16 Январь 2014 - 09:35) писал:
на холодную не стучат, чему я собственно был удивлён. Плохо это или хорошо даже не знаю, но пока всё работает отлично. Хотя может быть этот стук слабо слышен
Снимали всё и форсунки в том числе.
Сложно ли демонтируются/ устанавливаются форсунки? Есть ли какие-то ньюансы? Просто тоже предстоит.
Сообщение отредактировал Wandrew: 16 Январь 2014 - 10:13