Сообщений в теме: 10

[ganjaman]

итак уважаемые знатоки вам вопрос!!!



насколько реально имею трамблерный ВРШ сделать из него ВРШ с электронным зажганием? насколько это трудоемкий процесс? (имеется ввиду процесс установки датчиков положения валов и т.д.) ну и само собой чем отличаются мозги трамблерного ВРШ от мозгов ВРШ с электронным зажиганием??  есть ли какие то переходники которые при подключении их к шине Х идущей на мозг будут считывать сигналы с датчиков положения валов и углы опережения зажигания.... ну и прочие нюансы



кто что знает? буду признателен за любую инфу

[Wanchope]

 ganjaman (25.1.2009, 21:27) писал:

неужели никто ничего не знает??

а оно того стоит?
знаешь скока стоит катушка зажигания!? :unsure(ng):
дачик хола стоит на валу..
боковая крышка у мотора(та что цепи закрывает) другая..
чем мозги отличаются хз..

[ganjaman]

ну я собственно ценами уже поинтересовался - не впечатлило... а желание иметь безтрамблерный ВРШ никуда не делось...



меня конкретно интересует насколько реально состыковать модуль электронного зажигания с трамблерными мозгами или же нужно будет скидывать трамблерные мозги и менять их на безтрамблерные? и можно ли просто взять их и заменить одни на другие? там мапы и прочая хрень одинаковые или чем то отличаются? 




не совсем понял про датчик холла - как он расположен на валу? и на каком валу? непосредственно на колене или на вторичном вале?? насколько я понимаю систему - нужно же будет ставить еще и датчики положения распредвалов и колена - какие при этом нужны будут переделки ну кроме установки этих самых датчиков...

но основная тема которая меняволнует это конечно же стыковка модуля зажигания с мозами и необходимость замены мозгов с трамблерных на безтрамблерные...

[Wanchope]

для чего такие переделки?!
1.с проводкой точно придется повозиться...
2.Менять крышку (та что закрывает цепи с боку и накоторый крепится модуль зажигания)...
3.На этой крышке ***одится еще разьем под датчик Хола и сам датчик.....
4.у трамблерного двс "штучка" с которой считывает данные датчик хола ***одятся на распредвале 2го, 4го и 6го цилиндра, а на двс с модулем ***одится она на другом валу...
5.мозги разные, а вот папа/мама можно посмотреть и сравнить мое авто с пашенным или твоим...
6.про остальное писать не буду так как не знаю..трамблерный вр6 не разглядывал :smile(ng):

[hox7]

 Wanchope (27.1.2009, 10:52) писал:

для чего такие переделки?!
1.с проводкой точно придется повозиться...
2.Менять крышку (та что закрывает цепи с боку и накоторый крепится модуль зажигания)...
3.На этой крышке ***одится еще разьем под датчик Хола и сам датчик.....
4.у трамблерного двс "штучка" с которой считывает данные датчик хола ***одятся на распредвале 2го, 4го и 6го цилиндра, а на двс с модулем ***одится она на другом валу...
5.мозги разные, а вот папа/мама можно посмотреть и сравнить мое авто с пашенным или твоим...
6.про остальное писать не буду так как не знаю..трамблерный вр6 не разглядывал :smile(ng):

7. Расходомер другой
8. Возможно датчик положения дроссельной заслонки другой
9. Моторная проводка +жгут на мозги и на монтажник другие...

А чем тебе трамблёр не нравится?! Поменял бегунок, крышку и усё можно не париться!

Сообщение отредактировал hox7: 27 Январь 2009 - 22:54

[Wanchope]

 hox7 (27.1.2009, 22:58) писал:

А чем тебе трамблёр не нравится?! Поменял бегунок, крышку и усё можно не париться!

и дешевле! :thumb(ng):

[EVGEN8080]

все ровно как сравнивать счеты и калькулятор.. и там и там можно посчитать но вот все остальное..

1. Беcконтактное зажигание более надежно и стабильно в работе. Нет постоянно подгораюшей контактной группы с изменяющимися во времени характеристиками упругости контактных элементов.
2. Беcконтактное зажигание гораздо лучше держит выставленный УОЗ.
3. БК катушка более мощная, что дает лучший пуск зимой, при подсевшем акке, лучшую приемистость, более чистый выхлоп.

[4@uHuK]

это кто тебе такое рассказал, у меня трамблер...в -20 заводился с "полтычка" при подсевшей аккуме..
угол зажигания о_0 а че трамблер его не держит?:-D



короче особой разницы не вижу...если есть трамблер, то переделывать на бесконтактное только при тюнинге(замене мозгов и т.д.)
ИМХО!

[4@uHuK]

я те конкретно расписал про конкретную модель, про гольф 3, почему отказались, понятия не имею, да и если честно срать на это=)

[EVGEN8080]

если не знаешь сначала узнай а потом пиши.. то что у тя в -20 ни разу не аргумент у меня тож заводится, дело не в этом.

[Fels]

 EVGEN8080 (28.1.2009, 23:16) писал:

если не знаешь сначала узнай а потом пиши.. то что у тя в -20 ни разу не аргумент у меня тож заводится, дело не в этом.

эхх и у меня наверна в -20 тоже завелся бы (((

так всеже чем плох трамблер то?

и какие есть весомые аргументы пределывать?  допустим катушечный лучше ок но зачем переделывать то?