Замена тормозной жидкости
#1
Отправлено 12 Февраль 2009 - 15:51
Чисто для информации: производить эту процедуру рекомендуется строго раз в два года, не зависимо от пробега. Связано это, прежде всего с самой тормозной жидкостью. Она имеет свойство впитывать влагу, что заметно понижает температуру закипания.
Сама замена не занимает много времени, и даже не требует специальных знаний и оборудования, но перед началом нужно знать о возможных проблемах, возникновение которых тем больше вероятно, чем старше машина.
Прежде всего, это высокая вероятность облома штуцеров прокачки на задних тормозных цилиндрах. Поэтому первым делом нужно попробовать открутить их. На пожилых машинах потребуется ключ на 7, на более свежих – на 11. Причём лучше всего использовать длинную головку, что бы момент прикладывания усилия был строго перпендикулярен самому штуцеру. Перед началом желательно заранее пролить место ввинчивания штуцера в цилиндр WD-40, потом небольшим молотком обстучать это же место, и совсем чуть-чуть стукнуть по самому штуцеру, строго сверху (то есть «в торец»).
Потом надеть головку, и взявшись за вороток (не трещотку) двумя руками, аккуратно попробовать отпустить. В случае облома не вините себя, это происходит намного чаще, чем повезёт с откручиванием. Высверливать смысла не имеет, придётся поменять цилиндр (а заодно и провести ревизию задних тормозных механизмов - http://wwwboards.aut.../vw/992200.html ).
Не меньше внимания надо уделить штуцерам в передних суппортов. Имеет смысл сначала небольшим молотком обстучать «мясо» суппорта в районе штуцера.
Допустим, всё это вам удалось.
Если у вас есть шприц, можно откачать часть жидкости из бачка, но не так много, что бы шланг отвода жидкости в гидропривод сцепления ( у кого он есть) не оказался в воздухе.
А дальше всё ещё проще – просто открывайте полностью штуцера (сделав пару оборотов) одновременно на всех колёсах, и внимательно следите за уровнем ТЖ в бачке на ГТЦ.
Имейте ввиду, что через передние суппорта она будет вытекать намного активней, чем через задние цилиндры.
Для определения момента, когда из конкретного контура уже вытекла старая жидкость, для и просто для соблюдения чистоты, можно изготовить простейшие устройства: взять пустую бутылку из-под любого лимонада, проделать в пробке дырку, просунуть в него пластиковой шланг (например, как в системе омывания стёкол), один конец надеть на штуцер, другой через пробку – в бутылку. Если машина на подъёмнике или эстакаде, можно подвесить эти «спецприспособления» на крючки из проволоки, если на земле – поставить рядом.
Очень хорошо будет видно, когда перестанет вытекать старая, тёмная ТЖ, и польётся светлая. К тому же в бутылке они долго не перемешиваются.
Как я уже писал – передний контур проливается намного быстрее. Закройте штуцера, и следите за задним контуром. Если на ваш взгляд струйка вытекает крайне лениво, или её вообще нет, убедитесь, что:
1) штуцера имеет сквозной, не засорённый канал. (Для этого их можно полностью выкрутить и попробовать продуть. Если всё-таки засорён, можно прочистить тонким сверлом, или просто вывинтить штуцер целиком)
2) регулятор тормозных усилий («колдун») находится в открытом положении. Если шевеление его привода не приносит заметной разницы – смело меняйте.
Крайне редко, но встречаются системы ABS, у которых задний контур закрыт для прямой проливки. Вопрос решается включением зажигания.
Как только польётся светлая ТЖ, закройте штуцера, долейте жидкость в бачок до отметки МАХ, и наслаждайтесь тормозами – процесс завершён.
Правда только для тех, у кого тросиковый привод сцепления. В гидросистеме также необходимо менять жидкость, и тоже – проливкой. Я бы даже сказал – крайне не рекомендую пытаться прокачивать. Почему – трудно объяснить, просто поверье
Удачи на дорогах.
#2
Отправлено 14 Февраль 2009 - 02:38
А где щуп тормозной жидкости на ААМ ?
#4
Отправлено 23 Май 2009 - 22:55
#5
Отправлено 25 Май 2009 - 16:47
#6
Отправлено 25 Май 2009 - 18:38
#7
Отправлено 25 Май 2009 - 18:39
#9
Отправлено 19 Август 2012 - 10:01
#10
Отправлено 19 Август 2012 - 17:43
последовательность закрытия/открытия ни на что не влияет
Сообщение отредактировал Яков ГЛ: 19 Август 2012 - 17:43
#11
Отправлено 20 Август 2012 - 06:27
Задал вопрос сервисникам, сказали что нужно просто прокачать тормоза... В инете читал что это какой то клапан не держит.
Подскажите что на самом деле там происходит!?
#12
Отправлено 20 Август 2012 - 09:56
смените сервисников, которые не знают таких банальных вещей :-)
когда воздух в системе, педаль наоборот - всё время проваливается
#13
Отправлено 20 Август 2012 - 13:20
#14
Отправлено 20 Август 2012 - 14:46
откуда берётся вакуум в усилителе? Из впускного коллектора работающего мотора. Когда мотор глушится, на пару нажатий педали хватает разряжения, сохранённого в усилителе специальным клапаном. потмо он заканчивается, и педаль становится тугой. Потому что не работает УСИЛИТЕЛЬ. Нажми потом на педаль, и не отпуская заведи мотор. педаль тут же опустится ниже. Так и работает исправная система
#15
Отправлено 21 Август 2012 - 06:11
и так!
"Нажми потом на педаль, и не отпуская заведи мотор. педаль тут же опустится ниже. Так и работает исправная система" у меня так и работает! "Когда мотор глушится... ...потом он заканчивается, и педаль становится тугой" А вот тугой уже не становится - легко ее продавить сколько бы я не нажимал. В этом то у меня и вопрос почему педаль продавливается?! Тормозная жидкость не сжимаема, а если я могу продавить педаль (вывод напрашивается сам собой) система завоздушена...
Или я ошибаюсь?
Сообщение отредактировал IvanDTS: 21 Август 2012 - 06:12
#16
Отправлено 21 Август 2012 - 19:06
#17
Отправлено 22 Август 2012 - 08:07
IvanDTS (21 Август 2012 - 06:11) писал:
Или я ошибаюсь?
ну, ты вроде путаешься в показаниях:-)
сначала писал, что:
IvanDTS (20 Август 2012 - 06:27) писал:
а вот если педаль всё время проваливается, то или где-то дырка, или воздух в системе. Впрочем, одно без другого не бывает:-)
А ещё может так глючить ГТЦ
#18
Отправлено 22 Август 2012 - 13:49
съездил в сервис, прокачали, тот кто качал сказал что ни капли воздуха не вышло... Осталось все без изменений т.е. при выключеном зажигании педаль прожимается. Тоже сказали что так может глючить ГТЦ.
Знаю что с тормозами шутки плохи( К чему такие глюки могут привести и как срочно желательно заменить?
#19
Отправлено 22 Август 2012 - 13:52
а в езде то как себя ведёт педаль тормоза?
#20
Отправлено 23 Август 2012 - 08:45