Thend (27 Октябрь 2014 - 22:53) писал:
О какой управляемости идет речь, если планируется поднять машину на 20-40 мм?)
А если я занижу ещё на 20-40мм-гольф будет рулиться лучше бехи(к примеру)?
Какая управляемость вообще у гольфа с такой конструкцией верхних опор?
Когда опора просто вставлена в конический паз!
Когда фиксация опоры происходит ТОЛЬКО под собственным весом авто?
Теперь представим ситуацию, правый поворот!
Передняя левая стойка разгружается и от выпадания опоры из паза держит ТОЛЬКО верхняя опорная шайба...
Для меня до сих пор загадка почему ВАГне делает задние сайленты передних рычагов со смещённой внутренней втулкой. Хороший вариант увеличить кастер.
Для примера фото сайлентов бмв:
Обычные:
Штатная подвеска. Кастер около 3-х градусов. Ориентация в кронштейне -приблизительная
Аналог от "М"
Кастер около 3-х градусов. Но резины в сайленте больше. Паразитные ходу меньше. рулёжка чётче.
Ориентация в кронштейне приблизительная.
М3 3.0
Очень интересные сайленты. Кастер около 6 градусов на штатной подвеске. Подходит без переделок.
Ориентация в кронштейне-как можно чётче.
Только замена сайлентов(цена любого комплекта Лемфёрдер порядка 1000р за пару) позволяет серьёзно изменить поведение авто на дороге.
У ВАГа-только вариант сайлента от тт(((
Малой кровью кастер не увеличить(((