Сообщений в теме: 14
#1
Отправлено 10 Июнь 2014 - 19:09
Помогите может кто знает в чем поблема!! Купил машину Гольф 3 1998 года 1.8 бензин. Ездил пару дней все превосходно, и вот еду и коробка отключилась а обороты увеличелись! задняя в норме а вот с первой передачи доходит до 1,9 оборотов и коробка опять не работает. Может кто знает в чем причина? доехал до диагностики.. ничего не показала, мастер говорит разберать нужно там видно будет.
#6
Отправлено 11 Июнь 2014 - 18:22
Chifak (11 Июнь 2014 - 12:28) писал:
т.е. поставил Драйв, поехал, дошел до 1900 оборотов, и ее "выбило", а что дальше? машина дальше едет при наборе оборотов?
мастер говорит может клапана заклинило. не может сказать толком, знакомые говорят у них такое было когда АБС накрылся включался безопасный режим, но у меня при диагностики нет ошибок вообще.
Сообщение отредактировал Илья012012: 11 Июнь 2014 - 18:55
#8
Отправлено 11 Июнь 2014 - 20:11
klopik (11 Июнь 2014 - 20:04) писал:
ошибки должны быть в любом случае,может соленоид один умер.может фрикционы уже(кстати как цвет и запах масла в кпп)
p.s вскрытие сразу, это развод на сервисе.
p.s вскрытие сразу, это развод на сервисе.
что делать то? не знаю... Но при мне диагностику делал правда я в этом дуб но не видел на компе ничего в смысле нет ошибок пишет
Уже коробку бу ищу на всякий
Сообщение отредактировал Илья012012: 11 Июнь 2014 - 20:16
#11
Отправлено 11 Июнь 2014 - 22:28
почему вы думаете что вас разводят? бесить уже начинает потихоньку вам бедным студентам купившим двадцатилетнюю машину с неизвестным пробегом историей и обслуживанием за небольшие деньги пытаются помочь в решении проблем с минимальными вложениями и основываются на личном опыте. а вы им так сразу не доверяете..хотите поменяйте масло -но результатов вы не получите 100%. только потратите деньги-а это уже экономия на экспериментах.потом вы захотите промыть гидроблок и тоже попадаете на замену масла трёх саленоидов 100% и на работу и опять не получаете результат.потом вы наконец соглашаетесь на снятие и разборку и дальнейший ремонт который опять включает в себя промывку и ремонт гидроблока. гидротрасформатора и полный объём масла плюс комплект деталей который потребуется при ремонте акпп.выходит гораздо дороже чем сразу починить.теперь о главном я нисколько не хочу никого обидеть своей писаниной. просто накопилось и кину камень в огород ремонтников по акпп которые без диагностики (компьютер. замер давления масла..проверка уровня и состояниямасла) приговаривают сразу капиталить (каков бы нибыл у них опыт) теперь по деньгам. снять поставить 5000. ремонт бублика 3500-7500. комплект прокладок и сальников 3000-5600 в зависимости от производителя. комплект поршней 3500-8000 тоже от производителя. комлект фрикционов примерно 2500-4500.сталь примерно 1500 -3500.саленоиды 1000-4500 за шт. кабель плиты управления 3600 китай 7000 оригинал.работа от 10000 до 20000.зависит от жадности и сложности ремонта.плюс масло 6 литров и фильтр(в комплект не входит)3000. и того по моим раскладам больше 50-55 рублей в этот автомат не влезает ну никак. если заряжают больше то это нае..б..во. ну вот вам и тема для размышления. ещё раз повторюсь никого не хотел обидеть. только грамотная диагностика скажет вам что с коробкой и что надо делать
#13
Отправлено 11 Июнь 2014 - 23:30
3239 (11 Июнь 2014 - 22:28) писал:
почему вы думаете что вас разводят? бесить уже начинает потихоньку вам бедным студентам купившим двадцатилетнюю машину с неизвестным пробегом историей и обслуживанием за небольшие деньги пытаются помочь в решении проблем с минимальными вложениями и основываются на личном опыте. а вы им так сразу не доверяете..хотите поменяйте масло -но результатов вы не получите 100%. только потратите деньги-а это уже экономия на экспериментах.потом вы захотите промыть гидроблок и тоже попадаете на замену масла трёх саленоидов 100% и на работу и опять не получаете результат.потом вы наконец соглашаетесь на снятие и разборку и дальнейший ремонт который опять включает в себя промывку и ремонт гидроблока. гидротрасформатора и полный объём масла плюс комплект деталей который потребуется при ремонте акпп.выходит гораздо дороже чем сразу починить.теперь о главном я нисколько не хочу никого обидеть своей писаниной. просто накопилось и кину камень в огород ремонтников по акпп которые без диагностики (компьютер. замер давления масла..проверка уровня и состояниямасла) приговаривают сразу капиталить (каков бы нибыл у них опыт) теперь по деньгам. снять поставить 5000. ремонт бублика 3500-7500. комплект прокладок и сальников 3000-5600 в зависимости от производителя. комплект поршней 3500-8000 тоже от производителя. комлект фрикционов примерно 2500-4500.сталь примерно 1500 -3500.саленоиды 1000-4500 за шт. кабель плиты управления 3600 китай 7000 оригинал.работа от 10000 до 20000.зависит от жадности и сложности ремонта.плюс масло 6 литров и фильтр(в комплект не входит)3000. и того по моим раскладам больше 50-55 рублей в этот автомат не влезает ну никак. если заряжают больше то это нае..б..во. ну вот вам и тема для размышления. ещё раз повторюсь никого не хотел обидеть. только грамотная диагностика скажет вам что с коробкой и что надо делать
Ну не будем о мастерах эта тема отдельная) все про все мне говорят снять поставить 300 баксов плюс запчасти от 600 и выше. Вопрос теперь стоит брать бу за 500 доноров плюс установка 150, или ремонт производить.
А можно как то коробку проверить в снятом состоянии? (глупость наверно написал да?)
#14
Отправлено 11 Июнь 2014 - 23:39
klopik (11 Июнь 2014 - 23:07) писал:
с уважением к 3239,но полный ремонт акпп это 40% стоимости g3.думаю надо сначала понять что с кпп у одноклубника.
Да вспомнил! Раньше коробка не переключалась без нажатия тормоза, а теперь переключается в любое положение!
Сообщение отредактировал Илья012012: 11 Июнь 2014 - 23:49