Сообщений в теме: 35

[maizezoidberg]

Привет всем.  Меня совсем не устраивает кнопка аварийки за рулем. Мне кажется совсем не удобно она расположена. Особенно когда хочешь кого-нибудь поблагодарить, приходится слишком много хитрых движений сделать, чтобы пролезть за руль, это отвлекает от дороги. Купил на разборе кнопку обогрева заднего стекла, чтобы не выделялась из общего интерьера центральной консоли. Теперь вопрос, как грамотно запитать аварийку на эту кнопку, не вытаскивая старую. Так-как чтобы ее вытащить нужно снимать руль, насколько я понял. Я разрбрал кожух за рулем. Туда, приходят 4 шлейфа, два широких и два узких. Есть ли у кого-нибудь распиновка этих фишек? Так-как там хитро устроенно очень, как я понял. Я нашел какие контакты нужно замкнуть, чтобы включились поворотники, но как сделать грамотно все, я так и не разобрался(

[TAXI]

тоже подумываю над этим, но есть оригинальная кнопка в торпеду от кабрика, в районе 1050 рублей через экзист, остаётся вопрос с проводкой %)

[Nemo43]

такая же драма) купил кнопка от кабриолета. В подрулевых разъемах нашел 3 провода, замыкая которые горят поворотники, но они горят постоянно! никто схему не встречал?

[Nemo43]

пока нашел только это http://forums.vwvort...ase-help-please

[NickCom]

По мне самый дешевый вариант это:
Купить кнопку обогрева заднего стекла, подключить в нее подсветку, просто что бы красиво было, затем разобрав руль или найти контакты, которые приходят в брп. Найти провод который отключает питание на кнопке , пустить его через новоустановленный обогрев.
Получается что кнопка на руле постоянно нажата но не мигает и реле не щелкает, при нажатии ВКЛ нового обогрева включается аварийка и начинает моргать. И при повторном выключает ее.
Идея спонтанная но здравый смысл должен быть понятен!

[yurik408]

колхоз

[NickCom]

Да! Но быть вежливым и в потоке говорить СПС тоже важно и приятно для всех! Как много людей хотели нажать да не получалось и как много раз мы пропускали и не говорили нам СПС. И иной раз думали - от РЕДИСКА даже СПС не моргнул!

[androcc88]

NickCom (02 Апрель 2014 - 08:41) писал:

По мне самый дешевый вариант это:
Купить кнопку обогрева заднего стекла, подключить в нее подсветку, просто что бы красиво было, затем разобрав руль или найти контакты, которые приходят в брп. Найти провод который отключает питание на кнопке , пустить его через новоустановленный обогрев.
Получается что кнопка на руле постоянно нажата но не мигает и реле не щелкает, при нажатии ВКЛ нового обогрева включается аварийка и начинает моргать. И при повторном выключает ее.
Идея спонтанная но здравый смысл должен быть понятен!

на гольфе кнопка аварийки устроена не как у всех? Обычно кнопка аварийки переключает режим поворотников. При нажатии кнопки все поворотники соединяются в один контур. Соответственно если оставить кнопку в режиме аварийки (управляя питанием вкючать аварийку)- не будут работать поворотники.

[NickCom]

Если оч надо то могу попытаться сделать у себя и выложить фотоотчет! Думаю что все возможно!
Вариант с постоянно нажатой кнопкой тогда отподает!

[androcc88]

NickCom (02 Апрель 2014 - 09:41) писал:

Если оч надо то могу попытаться сделать у себя и выложить фотоотчет! Думаю что все возможно!
Вариант с постоянно нажатой кнопкой тогда отподает!

я бы посоветовал посетить форум газелистов. у них это раазвито. открываешь дверь и включается аварийка. когда ездил на маршрутках часто такую фишку встречал...

[Goliaf]

NickCom (02 Апрель 2014 - 08:41) писал:

По мне самый дешевый вариант это:
Купить кнопку обогрева заднего стекла, подключить в нее подсветку, просто что бы красиво было, затем разобрав руль или найти контакты, которые приходят в брп. Найти провод который отключает питание на кнопке , пустить его через новоустановленный обогрев.
Получается что кнопка на руле постоянно нажата но не мигает и реле не щелкает, при нажатии ВКЛ нового обогрева включается аварийка и начинает моргать. И при повторном выключает ее.
Идея спонтанная но здравый смысл должен быть понятен!

Идея схемы неплохая и довольно простая. То бишь, сделать как бы дополнительный выключатель родной кнопки на руле. Вот тока надо все-таки кнопку именно аварийки искать, а то два обогрева - это моветон )
Схемы проводки с этой кнопкой у кого-нить есть? В смысле, кнопка не на руле.
И номер кнопки с разъемом

Сообщение отредактировал Goliaf: 02 Апрель 2014 - 11:37

[NickCom]

Номеров на форуме куча! Я прикинул что можно и сделать что бы она еще и моргала) ну впринципе ничего страшного что у тя будет с лева и с права стоять через зглушки 2 кнопки подогрева! Главное штатные и от Г3 а не дырки или там лампочки врезанные)))) а кнопка штатная аварийки это роскошь!)!

[Goliaf]

NickCom (02 Апрель 2014 - 11:48) писал:

Номеров на форуме куча! Я прикинул что можно и сделать что бы она еще и моргала) ну впринципе ничего страшного что у тя будет с лева и с права стоять через зглушки 2 кнопки подогрева! Главное штатные и от Г3 а не дырки или там лампочки врезанные)))) а кнопка штатная аварийки это роскошь!)!

Судя по схеме с обычной кнопкой ничего сложно там нет. Скорее всего, кабрейную можно подключить параллельно, тогда работать они будут обе независимо друг от друга. Но чтобы сказать точнее мне нужно видеть схему ТОЙ проводки, как там все реализовано. Кнопку ЦЗ пришлось подрубать "наоборот", т.к. принцип подачи импульсов на американце и европейце разный. С кнопкой аварийки может быть что-то в этом роде.

Сообщение отредактировал Goliaf: 02 Апрель 2014 - 11:58

[NickCom]

С аварийкой они будут работать параллельно. Если хоть одна нажата то реагируют обе, и в панике смотришь, какая нажата.
Аварийная от кабрика диффецит. Но если есть то засылай))? И Цз тож положи туда)))

Сообщение отредактировал NickCom: 02 Апрель 2014 - 12:01

[serg716]

на ауди-80 (бочке) аварийка продумано выведена на подрулевой рычажок - очень удобно. Никто не пробовал стрекозу с ауди приколхозить?

[Goliaf]

NickCom (02 Апрель 2014 - 11:59) писал:

С аварийкой они будут работать параллельно. Если хоть одна нажата то реагируют обе, и в панике смотришь, какая нажата.
Аварийная от кабрика диффецит. Но если есть то засылай))? И Цз тож положи туда)))

В экзисте 1300р без разъема стоит. Не дефицит, просто дорого за кнопку.
Кнопок ЦЗ с разъемами у меня кучка лежала в продаже - нахрен никому не нужны были. Еле распродал =\

[e404]

схемы от кабрея смотрите - там эта кнопка была по дефолту на консоли

я вот ща встрою юсб-зарядку на 2 дырки и место в консоли кончится...
так что кнопка отпала сама собой :D:D

ну и г2 со старой проводкой тоже имел кнопку в торпеде - разница с кнопкой на руле в 1 проводе
я на г2 себе подрулевые с г3 но в исполнении без кнопки аварийки поставил (на поло 6н1 был такой варик - от него же и ручка), когда обжимал разъемы собсно и нашел что не хватает 1 проводочка

[Zeroin]

а чо за разъём на кнопке аварийки знает кто?

[androcc88]

e404 (02 Апрель 2014 - 14:33) писал:

я вот ща встрою юсб-зарядку на 2 дырки и место в консоли кончится...
так что кнопка отпала сама собой :D

себе сделал юсб зарядки в верхушку консоли где подкассетники бывают. три дырки в ряд и пепельница нормально открывается и провода не так торчат, как если бы вместо кнопки.

[lexusrx300nav]

На passat b3 вот так было сделано включение аварийки при заднем ходе.
Использовалось  реле, типа 53 и диоды от старой сигнализации.
В обсуждаемом варианте реле можно заменить кнопкой, но лучше через реле все же.
Все остальное подключение в БРП на:
1.H2/8 - контакт реле
2. H2/4 -VD1
3. H2/6 - VD2
При таком подключении включается реле поворотов на левые и правые лампы поворотников.