Сообщений в теме: 41
#1
Отправлено 23 Март 2013 - 12:06
Ситуация такая. Еду, замигал уровень антифриза, вышел долить открываю крышку, там все под давлением( видимо криво открыл) часть ож вылилась. Долил сколько было, поехал. Опять замигал антифриз, поднялась температура до 110 градусов..и тут на 2500 оборотов начала пищать масленка, даю 3000 - не пищит, 2000 - не пищит, 2500 - пищит.. Заехал на заправку купил антифриза залил 2 литра! Потом доехал до дома с перегревом и писком масленки кое как, долил еще 2 литра( из бачка ож выпаривало антифриз, и патрубки мягкие были - давления не было) смотрю, а в крышке бачка резинка задралась, поправил, долил еще антифриза - все ок.. Подскажите, как связано давление в системе охлаждения с давлением в масло системе?? Всем заранее спасибо!
#7
Отправлено 23 Март 2013 - 16:51
Mr.Autobeat (23 Март 2013 - 13:10) писал:
и капиталить двигатель, долго ездить не удастся после перегрева )))
Замена коренных, шатунных, и насоса!Но для начала померить давку маслянную!5w-50 тоже бред.Зачем оттягивать и зачастую усугублять?А потом когда и с ним запищит чё?Литола подмешивать чтобы погуще было?
Незатягивай с замером и будет тебе лето с машиной, а не на автобусе
#10
Отправлено 23 Март 2013 - 17:40
xo66it (23 Март 2013 - 16:51) писал:
5w-50 тоже бред.Зачем оттягивать и зачастую усугублять?А потом когда и с ним запищит чё?Литола подмешивать чтобы погуще было?
Незатягивай с замером и будет тебе лето с машиной, а не на автобусе
Незатягивай с замером и будет тебе лето с машиной, а не на автобусе
Так 5w-50 я советовал после замера, если не всё так плохо... просто ты не прочитал сообщения цепочкой, как требовалось)
PS:
кстати заодно и насущный вопрос: кто какое масло заливает летом?
Сообщение отредактировал DimmoN: 23 Март 2013 - 17:42
#14
Отправлено 23 Март 2013 - 21:11
Случилось со мной подобное прошлым летом. После замены помпы не правильно одели хомут на патрубок от радиатора. Весь антифриз вытек. Запищала масленка. На температуру не обратил внимание. Сразу остановился, подождал пока остынет, залил антифриз. Потом все было вроде нормально. Масло Motul 10w40.
Недавно без всяких видимых причин снова запищала масленка. Проверил уровень масла - на минимально допустимом уровне (раньше масло вообще не кушала). Антифриз в норме. Долил масло - не помогло, после этого еще несколько раз загоралась и пищала масленка.
Не знаю, связано ли с этим, но осенью пришлось поменять прокладку клапанной крышки - была утечка масла из под нее. Всю зиму на пузе проездил - снег во дворах не чистили, а по другому не проедешь - может что помял там.
Мысли о возможном капремонте приводят в отчаяние.
P.S. Температура на приборке никогда не повышается выше 90 (после прогрева двигателя стрелка стоит строго вертикально). Может неисправен ДТОЖ или что-то с приборкой?
Недавно без всяких видимых причин снова запищала масленка. Проверил уровень масла - на минимально допустимом уровне (раньше масло вообще не кушала). Антифриз в норме. Долил масло - не помогло, после этого еще несколько раз загоралась и пищала масленка.
Не знаю, связано ли с этим, но осенью пришлось поменять прокладку клапанной крышки - была утечка масла из под нее. Всю зиму на пузе проездил - снег во дворах не чистили, а по другому не проедешь - может что помял там.
Мысли о возможном капремонте приводят в отчаяние.
P.S. Температура на приборке никогда не повышается выше 90 (после прогрева двигателя стрелка стоит строго вертикально). Может неисправен ДТОЖ или что-то с приборкой?
Сообщение отредактировал tabularasa: 23 Март 2013 - 21:23
#17
Отправлено 24 Март 2013 - 01:08
прошлым летом бесила лампочка давления - залил 10W-50, стало реже моргать; давление померял недавно - 1,5 на хх, 4,2 на 2000; датчик пока новый (ориг) купил, не менял, летом узнаем че к чему) сейчас не моргает - холодно
Сообщение отредактировал TAXI: 24 Март 2013 - 01:08
#18
Отправлено 24 Март 2013 - 10:28
tabularasa (23 Март 2013 - 21:11) писал:
P.S. Температура на приборке никогда не повышается выше 90 (после прогрева двигателя стрелка стоит строго вертикально). Может неисправен ДТОЖ или что-то с приборкой?
#20
Отправлено 25 Март 2013 - 07:48
Если коротко,то не ниже 1,8 кг/см при 2000 об/мин, при максимально прогретом моторе
но оптимально, когда давление на ненагруженном моторе выше 2 кг/см, тогда есть шанс, что при бОльшем разжижении масла давление не перейдёт допустимый минимум
но оптимально, когда давление на ненагруженном моторе выше 2 кг/см, тогда есть шанс, что при бОльшем разжижении масла давление не перейдёт допустимый минимум
Сообщение отредактировал Яков: 25 Март 2013 - 09:54