Сообщений в теме: 52
#1
Отправлено 23 Декабрь 2009 - 17:23
Всем здрасти!
Ситуация следующяя,вытекает ОЖ, доливаю 100-200мл раз в 2-3 недели.
Ездил в автосервис прокачали насосом, утечки не нашли(давление не падает),следов ОЖ на шлангах и по близости соединений не видно,в салоне не пахнет.
Заметил следующее:на холодную, уровень ОЖ находиться практически в положении срабатывания датчика мин. уровня ОЖ,на горячую (отъездив к примеру 2 часа по трассе),уровень ОЖ подымается до макс.Тоесть, если на холодную уровень ОЖ был между мин и макс,ОЖ просто напросто переливается через защитный клапан.Видны следы переливания ОЖ).
Вопрос,чем это объяснить и как с этим бороться?
Ситуация следующяя,вытекает ОЖ, доливаю 100-200мл раз в 2-3 недели.
Ездил в автосервис прокачали насосом, утечки не нашли(давление не падает),следов ОЖ на шлангах и по близости соединений не видно,в салоне не пахнет.
Заметил следующее:на холодную, уровень ОЖ находиться практически в положении срабатывания датчика мин. уровня ОЖ,на горячую (отъездив к примеру 2 часа по трассе),уровень ОЖ подымается до макс.Тоесть, если на холодную уровень ОЖ был между мин и макс,ОЖ просто напросто переливается через защитный клапан.Видны следы переливания ОЖ).
Вопрос,чем это объяснить и как с этим бороться?
#3
Отправлено 23 Декабрь 2009 - 17:58
чё т я не пойму.... уровень ОЖ на холодную должен быть минимум...на горячую-максимум, следовательно если долил на холодную больше минимума, при нагреве ОЖ расширяется и увеличивается в объеме... уровень поднимается выше максимума и происходит слив через спец отверстие... Так в чём вопрос?
#4
Отправлено 23 Декабрь 2009 - 22:20
Joker121 (23.12.2009, 17:59) писал:
чё т я не пойму.... уровень ОЖ на холодную должен быть минимум...на горячую-максимум, следовательно если долил на холодную больше минимума, при нагреве ОЖ расширяется и увеличивается в объеме... уровень поднимается выше максимума и происходит слив через спец отверстие... Так в чём вопрос?
Скажем так, она у меня достигает максимума на горячую,при уровне в холодном состоянии практически в зоне срабатывания датчика ОЖ мин.
Вопрос.Почему?
#8
Отправлено 24 Декабрь 2009 - 01:05
Минимум Максимум не должна она проливаться в это отверстие. Если всё в норме. Я заливал по 300 грамов каждый день.Если прокладка не сильно ещё коцена она в масло уходить не будет. Сначала целиндр. Если ката нет можно запах почувствовать.Если есть то, нюхай не нюхай не чего не определишь.
#9
Отправлено 24 Декабрь 2009 - 17:04
Kudrya (24.12.2009, 1:06) писал:
Минимум Максимум не должна она проливаться в это отверстие. Если всё в норме. Я заливал по 300 грамов каждый день.Если прокладка не сильно ещё коцена она в масло уходить не будет. Сначала целиндр. Если ката нет можно запах почувствовать.Если есть то, нюхай не нюхай не чего не определишь.
#10
Отправлено 27 Декабрь 2009 - 15:20
RoKoT (23.12.2009, 17:24) писал:
Всем здрасти!
Ситуация следующяя,вытекает ОЖ, доливаю 100-200мл раз в 2-3 недели.
Ездил в автосервис прокачали насосом, утечки не нашли(давление не падает),следов ОЖ на шлангах и по близости соединений не видно,в салоне не пахнет.
Заметил следующее:на холодную, уровень ОЖ находиться практически в положении срабатывания датчика мин. уровня ОЖ,на горячую (отъездив к примеру 2 часа по трассе),уровень ОЖ подымается до макс.Тоесть, если на холодную уровень ОЖ был между мин и макс,ОЖ просто напросто переливается через защитный клапан.Видны следы переливания ОЖ).
Вопрос,чем это объяснить и как с этим бороться?
Ситуация следующяя,вытекает ОЖ, доливаю 100-200мл раз в 2-3 недели.
Ездил в автосервис прокачали насосом, утечки не нашли(давление не падает),следов ОЖ на шлангах и по близости соединений не видно,в салоне не пахнет.
Заметил следующее:на холодную, уровень ОЖ находиться практически в положении срабатывания датчика мин. уровня ОЖ,на горячую (отъездив к примеру 2 часа по трассе),уровень ОЖ подымается до макс.Тоесть, если на холодную уровень ОЖ был между мин и макс,ОЖ просто напросто переливается через защитный клапан.Видны следы переливания ОЖ).
Вопрос,чем это объяснить и как с этим бороться?
Слушай, ты один в один описал мою проблему, сам подлеваю 100-200гр. за 2-3 недели, все просмотрел вроде не откуда не сопливит, если бы прокладку пробило то антифриз стекал бы в поддон и на масленном щупе была бы видна эмульсия, у моего друга на ААМ пробивало прокладку так у него сразу и давление пропало. На днях проверю еще один вариант, если что отпишусь.
#11
Отправлено 27 Декабрь 2009 - 17:20
Viktor282 (27.12.2009, 15:21) писал:
Слушай, ты один в один описал мою проблему, сам подлеваю 100-200гр. за 2-3 недели, все просмотрел вроде не откуда не сопливит, если бы прокладку пробило то антифриз стекал бы в поддон и на масленном щупе была бы видна эмульсия, у моего друга на ААМ пробивало прокладку так у него сразу и давление пропало. На днях проверю еще один вариант, если что отпишусь.
Я вот думаю, может это термостат?
#13
Отправлено 27 Декабрь 2009 - 22:13
Три месеца ездил всё подливал и подливал. Потом надоело деньги выкидовать поехал в сервис и всё сразу определилось. Уходила в первый целиндр даже отмыла его весь.До масленного канала прокладка ещё не дошла оставалось совсем чуть чуть. Ну ищите куда уходит удачи. Можно по деньгам хорошо попасть.
#14
Отправлено 28 Декабрь 2009 - 16:00
Kudrya (27.12.2009, 22:14) писал:
Три месеца ездил всё подливал и подливал. Потом надоело деньги выкидовать поехал в сервис и всё сразу определилось. Уходила в первый целиндр даже отмыла его весь.До масленного канала прокладка ещё не дошла оставалось совсем чуть чуть. Ну ищите куда уходит удачи. Можно по деньгам хорошо попасть.
Сообщение отредактировал RoKoT: 29 Декабрь 2009 - 16:23
#15
Отправлено 05 Январь 2010 - 23:40
RoKoT (28.12.2009, 16:01) писал:
То, что у меня переливается-это точно.На выходных, прежде чем поехать за город,засек уровень ОЖ (2см ниже уровня минимум),положил сухую белую тряпочку возле отверстия для защиты от перелива РБ, приехал, поднял капот,тряпочка мокрая и характерного цвета и пахнет ОЖ.
На клапане крышки РБ есть уплотнительное резиновое кольцо.Со временем оно теряет эластичность и может пропускать ОЖ .
#17
Отправлено 13 Январь 2010 - 01:05
Тож бился над проблемой, уходила понемногу ОЖ не мог понять где, аброзива в масле не было, масленных пятен в РБ тож не плаволо. На прошлых выходных (поездка прим. 300км) ОЖ после остановки остыв ушла на дно бочка. реально испугался когда облазил под копотом все и не нашол протечки. Сегодня случайно заметил капли антифриза в салоне с пассажирской стороны, еле-еле подкапывает из под торпеды. Ну чтож утечка обнаружена морально готовлюсь разбирать торпеду и менять радиатор печки. Опасаюсь ток одного что треснувший радиатор не причина утечки а следствие повышенного давления в системе.... также поменяю крышку РБ.
А теперь вопрос: - у когонить был личный опыт замены радиатора с неполной разборкой торпеды?
А теперь вопрос: - у когонить был личный опыт замены радиатора с неполной разборкой торпеды?