Сообщений в теме: 21

[kuzadenis]

Привет!
С машиной подарили помпу, т.к. её пора менять. Шумит и мокрит. Новая помпа без  корпуса.
До этого помпу по слухам меняли пол года назад, и ее железка правда выглядит чище. Так что надеюсь что болтики выкрутятся без проблем(не зря ли?)
Еще хочу грм с роликом поменять.
Носок с кондеем и гуром. Как я понял из форумов снимать все это не самое веселое занятие. Причем совсем.
А что если просто снять шкив маслонасоса, внутренний кожух грм? на первый взгляд будет доступ ко всем болтикам. Получится так поменять помпу? Т.е. сам корпус с термостатом не дергать, а просто поменять начинку.
Кстати, как регулируется натяжение ремня гур? Нашел снизу болтик, а он в гайке на 22 вроде. Ослабляю этот болтик, кручу гайку, правильно? Или еще где-то что-то ослабить? (стоит защита картера, ничего не видно(((

[Nameless]

помпа спокойно меняется по месту.
насос ГУРа с кронштейном висит на 3-х болтах: 2 на 13, один, то-ли на 15-ть, то-ли на 16-ть, точно не помню

[kuzadenis]

Nameless (30 Май 2012 - 00:24) писал:

помпа спокойно меняется по месту.
насос ГУРа с кронштейном висит на 3-х болтах: 2 на 13, один, то-ли на 15-ть, то-ли на 16-ть, точно не помню

по месту=то как я описал?
болты все надо ослабить чтоб он двигаться начал?

[Oreshek]

куда прощще и быстрее снимать помпу с корпусом!
хотя с кондеем наверно гемор, да...

Сообщение отредактировал Oreshek: 30 Май 2012 - 00:38

[kuzadenis]

вот нашел отчет по замене с кондеем.
не вдохновляет http://vwts.ru/forum/48647

[kuzadenis]

и вопрос номер три. как открутить шестигранники шкива помпы? Шкив в ремне прокручивается, не выходит.

[Nameless]

kuzadenis (30 Май 2012 - 00:36) писал:

по месту=то как я описал?

вобщем-то да

kuzadenis (30 Май 2012 - 00:36) писал:

болты все надо ослабить чтоб он двигаться начал?

само собой, ведь ремень привода насоса ГУРа снимать надо. на кондейной машине всё это делать гораздо проще снизу

Oreshek (30 Май 2012 - 00:37) писал:

куда прощще и быстрее снимать помпу с корпусом!

довольно спорное утверждение.
на машине без кондея процедура замены помпы без съёма корпуса занимает примерно час (с учётом того, что все болты нормально открутятся)

[kuzadenis]

Nameless (30 Май 2012 - 00:53) писал:

само собой, ведь ремень привода насоса ГУРа снимать надо. на кондейной машине всё это делать гораздо проще снизу

а вот и не надо))
Ремни все убитые, буду менять, можно и срезать его.
но новый как то ставить надо, да..
Еще вопрос по ГРМ. Как я понимаю, можно открутить снизу 4 шестигранника и снимутся шкивы, а можно болт на 19 и снимутся шкивы вместе со звездочкой.
Наверное лучше снять только шкивы?
А если..а если потом постепенно прикручивая шкивы на место натянуть таким образом новый ремень гура и помпы? Т.е. гур не трогать вообще, а натянуть ремень закручиванием шкива(шкивов)?
Я понимаю что это извращение, но защита у меня снизу откручиваться совсем не хочет, и ее чуть ли не срезать или отламывать пора. Гур она закрывает как раз((

[Nameless]

kuzadenis (30 Май 2012 - 00:50) писал:

как открутить шестигранники шкива помпы?

хорошим инструментом

kuzadenis (30 Май 2012 - 01:04) писал:

Наверное лучше снять только шкивы?

да

kuzadenis (30 Май 2012 - 01:04) писал:

А если..а если потом постепенно прикручивая шкивы на место натянуть таким образом новый ремень гура и помпы? Т.е. гур не трогать вообще, а натянуть ремень закручиванием шкива(шкивов)?

хочешь заниматься сексом с авто, никто не запрещает. только нужного результата от этого секса ты не получишь, поскольку ремни ты будешь ставить НОВЫЕ и при старых положениях шкивов они могут оказаться перетянутыми.
А вообще, я б понаблюдал как ты будешь ставить и прикручивать шкивы КВ с ремнями )))))

[kuzadenis]

Nameless (30 Май 2012 - 10:40) писал:

хорошим инструментом



да



хочешь заниматься сексом с авто, никто не запрещает. только нужного результата от этого секса ты не получишь, поскольку ремни ты будешь ставить НОВЫЕ и при старых положениях шкивов они могут оказаться перетянутыми.
А вообще, я б понаблюдал как ты будешь ставить и прикручивать шкивы КВ с ремнями )))))

инструмент есть и офигенный. проблема не в нем, а в том что шкив прокручивается. буду думать как зафиксировать.
Ладно, спасибо за советы, пойду заниматься сексом. Отчитаюсь потом))

[Яков]

kuzadenis (30 Май 2012 - 11:09) писал:

инструмент есть и офигенный. проблема не в нем, а в том что шкив прокручивается. буду думать как зафиксировать.

как то странно, инструмент есть, а использовать его для фиксации шкива религия не позволяет?:-)
лет 15 назад я сделал такую приспособу:




до сих пор помогает:-)

[kuzadenis]

хорошая приспособа

[kuzadenis]

помпу снял и даже поставил новую, открутилась на удивление легко.
Приспособа с фотки для кондейной машины мягко говоря бесполезна. зажал за крыльчатку в суровых тисках и выкрутил.
Осталось все собрать обратно и поставить по меткам

[kuzadenis]

помпу снял и даже поставил новую, открутилась на удивление легко.
Приспособа с фотки для кондейной машины мягко говоря бесполезна. зажал за крыльчатку в суровых тисках и выкрутил.
Осталось все собрать обратно и поставить по меткам А проблема в том, что метки у меня не совпадали, но машин ехал на удивление хорошо. Значит может они и правильно совпадали, а олень-я. Метку на маховике вообще не нашел, какая то черточка есть но она совсем не в ВМТ.

[kuzadenis]

Ай нид хелп.
Как не мудохался, по меткам выставить не получается. при натяжке ролика нижние шкивы уходят на пол зуба вперед(к переду машины) ну или назад.
Зажигание естественно тоже все уехало пока в это игрался, а надеялся оставить его как было.
до разбора было на пол зуба вперед, сейчас собрал назад-прокатился, больше чем на трети газа не тянет вообще, но хз что с зажиганием(скорее всего уехало)
объясните, куда должен смотреть бегунок в вмт? В одном отчете написано что на провод 1 цилиндра, но ведь эта хрень и сама вращается. соответственно и "провод первого цилиндра" может быть в разных местах.
щас надо собрать что хоть как-то ездила, а завтра за стробоскопом.

Сообщение отредактировал kuzadenis: 30 Май 2012 - 19:57

[3239]

короче  должен смотреть не 4й целиндр (примерно) если поршень в вмт то проходит риску не трамблёре примерно на 3-5 мм. по часовой стрелке. что касается пол зуба не страшно

[kuzadenis]

ну с зажиганием я вроде разобрался. Спасиб!
сделал так: поставил трамблер посередине, так что бы в обе стороны одинакового крутился, после этого направил бегунок в то место где будет контакт 4 цииндра, завелся, покрутил чуть туда-сюда, нашел место где понравился звук и так пока оставил.
а с зубом не совсем. он может уйти на пол зуба вперед, а может и назад. Куда правильнее? Как выглядит метка на маховике, попробую по ней?

еще есть проблема, уже более серьезная.
новый ремень гура прошел ровно 250км, на парковке у дома руль стал крутиться рывками(гур то работает, то нет). Ремень весь в лохмотьях по краям. Что за фигня?
Есть версия конечно что не дотянул его, но:
1)старый ремень проскальзывал конкретно, но с его боками все ок.
2)новый не проскальзывает, ну или начинал проскальзывать гораздо позже(по затяже болтиков помпы оценил)

Сообщение отредактировал kuzadenis: 31 Май 2012 - 23:32

[Nameless]

kuzadenis (31 Май 2012 - 23:26) писал:

сделал так: поставил трамблер посередине, так что бы в обе стороны одинакового крутился, после этого направил бегунок в то место где будет контакт 4 цииндра, завелся, покрутил чуть туда-сюда, нашел место где понравился звук и так пока оставил.
а с зубом не совсем. он может уйти на пол зуба вперед, а может и назад. Куда правильнее? Как выглядит метка на маховике, попробую по ней?

Во-первых, на самом распределителе есть установочная метка.
Во-вторых, при установке рабочий контакт бегунка должен смотреть на контакт провода первого цилиндра, а никак не четвёртого.

kuzadenis (31 Май 2012 - 23:26) писал:

еще есть проблема, уже более серьезная.
новый ремень гура прошел ровно 250км, на парковке у дома руль стал крутиться рывками(гур то работает, то нет). Ремень весь в лохмотьях по краям. Что за фигня?

шкивы изношены, лечится только их заменой. или, как альтернативный вариант, оттягивающий замену шкивов, подбор клинового ремня чуть шире того, что установлен

[kuzadenis]

Nameless (31 Май 2012 - 23:49) писал:

Во-первых, на самом распределителе есть установочная метка.
Во-вторых, при установке рабочий контакт бегунка должен смотреть на контакт провода первого цилиндра, а никак не четвёртого.



шкивы изношены, лечится только их заменой. или, как альтернативный вариант, оттягивающий замену шкивов, подбор клинового ремня чуть шире того, что установлен

1)Метка на бегунке и прорезь в пластиковой черной крышечке датчика холла? Только у меня вот крышечка прокручивалась, а метки на бегунке не было. Так что не мой случай.
2)Про цилиндр оговорился.
3)Вот ты умный))) Ну или как минимум знаешь специфику.
Ремни сравню, а края одного шкива как-то остро выглядели. Тогда еще смутило.

Сообщение отредактировал kuzadenis: 01 Июнь 2012 - 01:13

[Nameless]

kuzadenis (01 Июнь 2012 - 01:13) писал:

Метка на бегунке и прорезь в пластиковой черной крышечке датчика холла? Только у меня вот крышечка прокручивалась, а метки на бегунке не было. Так что не мой случай.

Метка на самом корпусе распределителя