Здравствуйте.
Почитав на смежных форумах про подключение ЭСП от двойной кнопки понял, что вопросы периодически на этот счёт возникают. Решил описать подключение универсальных ЭСП к штатной сдвоенной клавише в торпеде 1H0 959 855 A. Для этого понадобятся 4 реле 90.3747(5-ти контактные), 4 колодки к ним, провода, предохранитель, клеммы типа мама, термоусадка либо изолента, паяльник.
+12в от провода замка зажигания чёрно/жёлтый через предохранитель, на котором +12в при включённом зажигании.
Разбираем кнопку.
Удаляем сопротивления в кнопке, припаивая на указанные места провода.
Можно подключать кнопку либо перенеся контакты на блокировки стёкол 6 и 3(для этого проделываем канавки для проводов от контакта бывшего резистора к ближайшей кнопке блокировки), либо выведя сбоку провода. Далее описан вариант вывода проводов сбоку. Одевать кнопку они не мешают, так как продеваются с внутренней стороны разъёма.
Контакты:
1 и 8 - подключаем к +12в
5 и 4 - подсветка кнопок(5 на массу, 4 можно подключить к проводу прикуривателя серо/синий )
6 и 3 - либо пустые либо управление ЭСП вместо контактов 2а и 7а. Изначально выполняли блокировку.
7 - водительскийвниз
7а - водительский вверх
2 - пассажирский вверх
2а - пассажирский вниз
Далее собираем сдвоенную кнопку ЭСП.
Теперь подключаемся к реле 90.3747 и универсальным ЭСП.
Подключаем реле для управления водительским ЭСП, аналогично для пассажирского ЭСП.
Проверяем ещё раз, что всё подключено, включаем зажигание и наслаждаемся работой кнопок.