Ты же по моему писал уже об этом или у кого то так же сделано.
Я так понимаю что не должно быть так, это как то сами видимо реализовали.
Как на современных тачках на некоторых, когда трогаешься двери сами блокируются.
У тебя наоборот, открываются :-)
Сообщений в теме: 51
#43
Отправлено 11 Июнь 2019 - 09:28
Друзья, подскажите, это же фишка к актуатору?
Как я понял, открытие любой двери или крышки багажника активируют центральный замок, который открывает остальные двери, т.е. электрическая часть, а не только вакуумная, должна быть подведена ко всем дверям.
Сейчас смотрю своё убранство - на обех дверях у меня эти фишки скинуты.
Как я понял, открытие любой двери или крышки багажника активируют центральный замок, который открывает остальные двери, т.е. электрическая часть, а не только вакуумная, должна быть подведена ко всем дверям.
Сейчас смотрю своё убранство - на обех дверях у меня эти фишки скинуты.
Сообщение отредактировал Кирман: 11 Июнь 2019 - 09:29
#44
Отправлено 11 Июнь 2019 - 12:52
Тоже так думал раньше. На самом деле двери открываются и закрываются вакуумом. У меня к самим замкам вообще ниче не подключено кроме шлангов.
Там на замок по моему идет два разъёма. Один разъём вроде для того, чтоб ключ когда поворачиваешь в замке и держишь, можно тет самым закрыть окна и люк. Я этот разьем снял, так как вместо ключа это теперь делает сигнализация. А второй разьем, по моему от штатной сигнализации.
Так что чтоб открыть и закрыть двери, сигнал поступает на компрессор, а он уже качает в ту или обратную сторону.
Где находится так называемый центральный замок или блок комфорта вообше понять не могу.
Где то читал что он под сидениями... Но разбирал когда весь салон, делал вибро и шумоизолязию. Ничего у меня под сидениями нет.
Думаю что блок комфорта и центральный замок, это вообще совокупность самих ЭСП и компрессора. И от посылаемых на них сигналов, все это дело открывается и задвигается :-)
Там на замок по моему идет два разъёма. Один разъём вроде для того, чтоб ключ когда поворачиваешь в замке и держишь, можно тет самым закрыть окна и люк. Я этот разьем снял, так как вместо ключа это теперь делает сигнализация. А второй разьем, по моему от штатной сигнализации.
Так что чтоб открыть и закрыть двери, сигнал поступает на компрессор, а он уже качает в ту или обратную сторону.
Где находится так называемый центральный замок или блок комфорта вообше понять не могу.
Где то читал что он под сидениями... Но разбирал когда весь салон, делал вибро и шумоизолязию. Ничего у меня под сидениями нет.
Думаю что блок комфорта и центральный замок, это вообще совокупность самих ЭСП и компрессора. И от посылаемых на них сигналов, все это дело открывается и задвигается :-)
#46
Отправлено 11 Июнь 2019 - 13:17
Я сегодня, конечно, посмотрю ещё раз, но по-моему сейчас к актуаторам в дверях у меня никаких электрических проводов не подключено, только эти два разъема болтаются.
И по логике они должны идти к компрессору замка.
В общем, нашел статейку, тут достаточно понятно всё расписано:
https://vwts.ru/central_lock.html
К компрессору идут два отдельных контура - от нажатия на солдатик и от поворота ключа в замке.
И по логике они должны идти к компрессору замка.
В общем, нашел статейку, тут достаточно понятно всё расписано:
https://vwts.ru/central_lock.html
К компрессору идут два отдельных контура - от нажатия на солдатик и от поворота ключа в замке.
Сообщение отредактировал Кирман: 11 Июнь 2019 - 14:03
#47
Отправлено 11 Июнь 2019 - 20:58
Да там два разъёма, один овальный как на твоем фото, второй плоский.
Я просто вместо солдатика кнопку поставил которая открывает и закрывает двери, по этому солдатики теперь у меня блркируют только ту дверь, на которой его опустишь.
Может даже по этому и отключил от замка этот разъём, потому что при подключенной кнопке и когда разъём подключен к замку, что то не так работало.
Мне кажется нажать солдатик самому внутри салона и опустить его с помощью ключа. Это одни и теже провода должны быть задействованы. С чего вдруг два контура должно быть! Механизм то один и тот же срабатывает. Просто при повороте ключа и его удержании, внутри замка есть контакты, которые и замыкает ключ при удержании. И когда их держишь, то подается дополнительный долгий сигнал, который закрывает окна и люк.
Я просто вместо солдатика кнопку поставил которая открывает и закрывает двери, по этому солдатики теперь у меня блркируют только ту дверь, на которой его опустишь.
Может даже по этому и отключил от замка этот разъём, потому что при подключенной кнопке и когда разъём подключен к замку, что то не так работало.
Мне кажется нажать солдатик самому внутри салона и опустить его с помощью ключа. Это одни и теже провода должны быть задействованы. С чего вдруг два контура должно быть! Механизм то один и тот же срабатывает. Просто при повороте ключа и его удержании, внутри замка есть контакты, которые и замыкает ключ при удержании. И когда их держишь, то подается дополнительный долгий сигнал, который закрывает окна и люк.
#50
Отправлено 13 Июнь 2019 - 09:31
Ну, давай так - сигнализация сейчас стоит китайская, в перспективе думаю либо полностью её вычистить, либо поставить нормальную и правильно подключить автозапуск.
Дело в том, что машина по бОльшей части без колхоза, но были определённые "решения" . Поэтому хочется всё привести вещи или к штатному виду, или уж колхозить по уму, чтобы самому знать, как и что было сделано. Вообще мне нравится, чтобы всё было "по заводу" )
Да, что компрессор срабатывает, когда глушу - в целом удобно, но вся логика работы сигнализации до конца непонятна, так что предпочту от этой функции отказаться ))
Дело в том, что машина по бОльшей части без колхоза, но были определённые "решения" . Поэтому хочется всё привести вещи или к штатному виду, или уж колхозить по уму, чтобы самому знать, как и что было сделано. Вообще мне нравится, чтобы всё было "по заводу" )
Да, что компрессор срабатывает, когда глушу - в целом удобно, но вся логика работы сигнализации до конца непонятна, так что предпочту от этой функции отказаться ))
Сообщение отредактировал Кирман: 13 Июнь 2019 - 09:32
#51
Отправлено 13 Июнь 2019 - 10:57
Ну так то да, по хорошему надо снять сигналку, а далее уже смотреть поменяется что или нет. Может это сигналка так устроена, что при выключении двигателя, она сразу дает какой то сигнал на проводку. По этому и срабатывает компрессор.
Просто другой логики я тут не вижу. Что еще может посылать сигнал, если ты выключил зажигание.
Просто другой логики я тут не вижу. Что еще может посылать сигнал, если ты выключил зажигание.