Перейти к содержимому

Гур 1H0 422 155 E Переборка


  • Вы не можете ответить в тему
В этой теме нет ответов

#1
TFB

TFB

    Случайно заглянул

  • Пользователи
  • Pip
  • 6 сообщений
  • Авто:VW Golf III 1,6 ABU 93г
  • Город:Москва
Репутация: 2
пока ничем не выделяется
Приветствую, Господа!.. И Дамы :)

Долго е.... мучился с течью масла. Победил (смена сальников РВ и КВ, смена дырявого поддона и, соответственно, его прокладки. в общем, история долгая, истеричная и, увы, не задокументированная). После сборки и запуска (тфу-тфу, успешного) сразу стала видна течь насоса ГУР. Ну как течь... Не капелька-две, а просто льет на заведенном двигателе! А в статике - не капает. Ну... Насос.

Изображение
Вот и он. Корпус литой, задница держится на стопорном кольце, передний подшипник - завальцован.


Что насос? Корпус - литье да еще и толстое. Просто так не лопнет, а лопнет заметишь... Патрубок подтянул хомутом новым, выходную трубку проверил - сухо. Ну точно, гад, сальник...

Снял, почитал, снова посмотрел... Приступил.

Первое, что могу точно сказать - не пытайтесь греть бензиновой горелкой и снять съемником шкив с 3мя дырками для большого шкива (ну не знаю как назвать эту запчасть правильно). Не мучайтесь и загоните в сквозные отверстия болты 8М. По-очереди и не спеша... Все получиться.

Изображение

Вот так. Болты успешно упираются в толстый корпус насоса и потихоньку это дело слезает.

Изображение
А вот и снято (деталька имеет номер 027 145 249)

Изображение
Под этой деталью обнаруживаем стопорное кольцо переднего подшипника. По идее нужно снимать правильным инструментом, но... тут, кто, во что горазд...

Изображение
Заднее стопорное кольцо аккуратно выбито гвоздиком через технологическое отверстие в корпусе насоса (оно есть, не сомневайтесь! просто найти его в грязюке не так просто :))

Изображение
Дальше ставим насос на жо...у, меж двух железок, и через деревяшку долбим в передницу насоса. Т.е. в вал. Снять не удалось - работал один, но результат - вот, что вываливается.


Далее встает вопрос вытаскивания переднего подшипника и сальника. Ехать на работу и точить? Да ну... Берем буравку, берем шурик и снимаем, буквально 1мм. Подшипник вываливается сам. Помните, говорил, что пытался греть сначала? Вот от нагрева потянулась закрывающая подшипник пластина и не ясно до конца, что за зверь. Все что видно: NSK 289. 620..0. Диаметр внешн 40, диаметр внутрн 17, толщина 12

Изображение

Путем долгого гугления выяснилось, что это 203й подшипник. В продаже есть NSK, SKF, KOYO... В общем, выбрать цена\качество можно.



Сальник. На нем написано "High temp 260 251 52". Это "General Motors 26025152" Размеры по паспорту 36x19.05, толщина 6.7мм (хз с резинкой надо мерять или нет). Выбивается отверткой "на ура".

Изображение

Натуральный GM с номером 260 251 52 - это 2500рупиев!!! Из аналогов, кажись должен подойти Corteco 19026517B. Я Corteco ставил на РВ и на КВ, пока полет нормальный. Возьму и сюда такой...




И еще вопрос - в жо....е насоса есть уплотнительное кольцо, примерно 56-57мм, оно, вроде цело, но... я б поменял, но где такое взять? Где-то видел инфу про что-то вольвовское... Кто-нибудь подскажет?

Сообщение отредактировал TFB: 14 Июль 2016 - 20:10






Контрактные двигатели и КПП в наличии