Форум Golf 3 Club

Вот созрела как-то идея очередного апгрейда моего аппарата.
По весне была установлена приличная сигналка Pandora, а так как устанавливал сам, на сэкономленные деньги купил сигналку подороже с автозапуском. Купил, установил и  до зимы забыл про автозапуск.
С приходом зимы вспомнил про него, и всё бы хорошо если бы не одно "но" - для нормальной работы с механникой требуется нормальный ручник, а "барабаны" зимой иногда примерзают (и кстати сегодня один из моих подчинённых опоздал на работу именно по этой причине )

Вообщем было принято решение ставить назад дисковые тормоза.
Почитав форумы пришёл к тому, что заодно прикольно было бы уйти от конических подшипников.
В итоге рассматривались 3 варианта, найденных на форумах, а именно:
1.http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=116179
2.http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=188704
3.http://www.golf2club.com/index.php?showtopic=100312( данная ссылка подсказана Nameless )

Были тщательно проанализированы все три варианта.
№1 отпал из-за очень большой редкости цапфы от данного поло( обзвон и поиски по разборка не привели ни к чему )
№2 отпал из-за того, что меняется вынос диска( у меня летние диски ET28, а с данным способом было бы ET 15-18, что меня категорически не устраивает )
№3 до последнего вселял в меня надежду, что всё удастся "малой кровью", но после того как были куплены пробная цапфа от GOLF4 и ступица от CADDY...............





.......... Всё было тщательно измеряно, и был сделан неутешительный вывод - переходная пластина ОДНОЗНАЧНО изменит вынос колеса, а это не мой вариант

Как итог - принято решение - изготавливать новую цапфу по нужным мне параметрам, т.е.должно получиться что-то похожее на заводские цапфы №1, но сделанные  за гораздо меньшие деньги................( что-то сделает токарь, что-то буду дорабатывать сам)

Вообщем дан старт ещё одному проэкту.
Обо всех продвижениях  буду стараться писать как можно подробнее и с фото.
Завтра будет отдан заказ в производство токарю, и до следующего этапа будем ждать.........
.............хотя как ждать? - будут приобретаться суппорта, скобы, тормозные диски, грязезащитный щит, тормозные колодки, тормозные колодки, тормозные шланги, троса ручника, тормозные трубки, "колдун" для дисковых тормозов, болты и ещё одна ступица от CADDY.


p.s. вообщем отступать уже некуда

можно проточить родную цапфу под необходимый вылет ступицы

надо протачивать на 10мм.............
ну нету там такого запаса - максимум что можно выжать 5мм, а этого недостаточно
Сообщение отредактировал sonic812010: 11 Декабрь 2012 - 21:07

смысла не вижу переходить.....если ставить будешь стоковые размер диска то нет смысла в таком переходе...
оставь сток...

а так
есть вариант как сделать без изменения вылета..лично не проверял, но автор идеи сказал что все делается как надо...но там токарные работы будут нужны

Wanchope (11 Декабрь 2012 - 21:33) писал:

В каком переходе нет смысла ? - в переходе от барабанов к дискам ?
Задние диски будут 232.
Есть вариант без изменения вылета, но надо точить цапфы и обязательно подтачивать головки болтов.
Рассматриваю и такой вариант - завтра после встречи с токарем определюсь - насколько ощутима будет разница в стоимости между проточкой и изготовлением новой цапфы.
Но склоняюсь всё-таки  к цапфе с переходной пластиной одной деталью.......

уход от конических подшипников...
за 4года я один раз только туда лазил когда он загудел..поменял и все...
за это время ездил на колесах с разным вылетом+проставки и тд...

п.с. на твоем моторе и 226 хватит

дисковые тормоза - это класно, но вот к примеру моего гольфа с 2Е это не удерживало никак.. ни на первой ни на задней. хорошо хоть не убил никого

Zeroin (11 Декабрь 2012 - 22:45) писал:

что не удерживало?
если они в технически исправном состояние то держат машину хорошо...

А не судьба вместо переходной пластины уголок к балке на паре винтов/сварке прикрепить и изобразить из него уши под скобу суппорта ?

Wanchope (12 Декабрь 2012 - 09:23) писал:

невнимательно читаешь ))
там начинается с установки сигналки с автопуском )) и дедовская привычка ставить машину на передачу зимой ))) автопуск - только ручник !

BambR (12 Декабрь 2012 - 12:39) писал:

Не судьба !!!
Ни о каких болтах, винтах речи быть не может. Сварка тоже не очень хороший вариант в данном случае, т.к. на шов будут приходиться очень большие нагрузки, и его будет разрывать.(это я как человек работающий очень плотно с металлом говорю)
А тормоза - это не та вещь с которой хочется экспериментировать.......

Поэтому сегодня всё-таки обсуждали с производственниками варианты изготовления новой цапфы. Цена оказалась в районе 4000-4500р, тогда уж проще было бы купить новую за 5500, что тоже не вариант.
Как итог было решено дорабатывать новые цапфы от Г4. цена доработки в районе 500-600р штука, переходные пластины сделаю сам. благо металл не проблема( думаю даже изготовить их из нержавейки).

sonic812010 (12 Декабрь 2012 - 16:00) писал:

Ауди (которая машины какие-то выпускает ) крепит четырехпоршневые суппорта к передним кулакам через переходник и болты, а ты стесняешься ? хозяин-барин

BambR (12 Декабрь 2012 - 16:38) писал:

перед тем как так закрепить - очень много инженеров сидят несколько дней и просчитывают возможные риски(если мы про завод говорим). И мы мне помнится не про переднюю ось сейчас говорим, а про заднюю. и единственное место куда там можно что-то прикрепить именно та пластина к которой и крепится цапфа. а вся остальная балка несколько тонковата
и если бы всё было так просто, то таких переделок было бы много, а их раз, два и обсчёлся............

Ну с таким подходом то вообще не стоит трогать то что ИНЖИНЕРЫ не один час разрабатывали)

нормально работающие тормоза с барабанами тормозят лучше дисковых. проверено

3239 (12 Декабрь 2012 - 19:30) писал:

Стэндом или жопомером?

Поскольку у барабанных тормозом площадь рабочих поверхностей больше, нежели на дисковых, то их можно считать наиболее эффективными...
НО, только пока барабаны холодные. Эффективность барабанных тормозов снижается по мере их нагревания, дисковые же тормоза в этом плане гораздо стабильнее.

Так что, ТритысячиДвестиТридцатьДевятый, в твоём заявлении есть правда лишь только отчасти (точнее, твоё заявление правдиво лишь для езды в "режиме дедушки пердячим паром")

3239 (12 Декабрь 2012 - 19:30) писал:

Ошибаешься

Siver (13 Декабрь 2012 - 11:10) писал:

диски vs барабаны
конечно диски .. но нельзя забывать и о достоинсвах барабанов ..
сам думаю летом балку с дисками поставить .. всеравно сайлентблоки менять надо ..
Сообщение отредактировал SkaLd: 13 Декабрь 2012 - 11:39

Wanchope (12 Декабрь 2012 - 17:16) писал:

Подход не такой, чтобы не менять что-то, а в том, чтобы это сделать правильно. и чтобы это работало долгие годы.
Можно очень долго спорить на тему нагрузок, модно даже всё это прорисовать в спец программах, но это опять же время.
Каждый человек идёт по тому пути, который считает правильным. Я не готов экспериментировать с тормозами..........
П

Тормоза это не только диски и колодки. Это еще вакумник и гтц.