Сообщений в теме: 533

[Tonus]

всё афтор. г3к не одобрил, снимал кйухам.
я вот так тоже каждый раз чото делаю думаю дай пофоткаю. в итоге либо фотик дома, либо забываю, либо в лом.
успехов тебе, дед макар

[Siver]

Goliaf (12 Февраль 2014 - 13:50) писал:

Вот я как раз про то что хрен что туда запихаешь - при первом открывании посыпется на пол. Следовательно, раз вещей там мало - то и посеять что-то трудно =D

Про пол не надо. Если ничего не сломано, то ничего никуда не сыпется. У него упоры и дверца открывается в горизонталь, так что ничего не выпадает.

[Apelsin]

Tonus (12 Февраль 2014 - 13:57) писал:

всё афтор. г3к не одобрил, снимал кйухам.
я вот так тоже каждый раз чото делаю думаю дай пофоткаю. в итоге либо фотик дома, либо забываю, либо в лом.
успехов тебе, дед макар

я еще не закончил ) вот закончу выкладывать, а там, если г3к скажет кйухам - а и снесу кйухам

[Apelsin]

Goliaf (12 Февраль 2014 - 13:50) писал:

Вот я как раз про то что хрен что туда запихаешь - при первом открывании посыпется на пол. Следовательно, раз вещей там мало - то и посеять что-то трудно =D

не-е, как правильно siver сказал, открывается в горизонталь и край загнут, так что ничего оттуда не вываливается. а вещей там, не то что много, но есть. у меня - ПДД, страховка, зарядник, ручка с магнитом и фонариком, влажные салфетки, пакеты, еще какая-то фигня, не помню уже.

[Apelsin]

Форсунки стеклоомывателя с подогревом

Достались мне тут занедорого форсунки стеклоомывателя с подогревом.
Давно заприметил у края капота подготовку для обогреваемых форсунок в виде разъема, причем 12В на нем исправно появлялись с включением зажигания. Наконец-то удалось его задействовать.


Комплект: трубка подачи жидкости + проводка + обогреваемые форсунки VDO 191 955 986 A

Если кому интересно, номер разъема у края капота 161 971 988, ответная часть - 161 971 989 (A). Остальные два разъема такие же.



Форсунки оказались мертвые, не звонились. Разобрал - у обеих плюсовые подпружиненные контакты оказались в зеленых хлопьях, отгнили.



У одной форсунки удалось зачистить контакт и припаять обратно



У другой контакт пришлось делать из контакта, вытащенного из подходящей клеммы.
Обе форсунки собрал обратно, залил заднюю часть герметиком, чтобы внутрь не попадала влага и грязь. Прозвонил, обе показали сопротивление в 420-450 Ом.


Старые форсунки без обогрева (191 955 985 A)


Проводку закрепил на штатные клипсы



Установленная незадолго до этого шина массы на капот оказалась весьма кстати. В сильный мороз не проверял, но при умеренном минусе форсунки брызгают исправно.

Цена вопроса: 500 рублей

Сообщение отредактировал Apelsin: 12 Февраль 2014 - 23:15

[Apelsin]

Пыльник моторного отсека Polcar

Установлен пыльник моторного отсека Polcar (953834-8)





Для крепления заказал 4 болта (N 015 94 61) и 4 прижимные шайбы (N 907 965 01). В случае АКПП потребовалось бы по 3 болта и шайбы.



Оригинальные подкладные шайбы под болты показались чрезмерно дорогими, под тридцатник за штуку, поэтому в ближайшем хозмаге купил горку обычных шайб М6.
Пыльник встал на мой двигатель 1,6 AFT (101л/с) можно сказать идеально, ничего не пришлось отрезать. Конечно, с учетом того, что это все-таки не оригинальные пыльник. Пришлось только пересверлить три из четырех отверстий в пластике под болты и под одну шпильку слева по ходу движения.




Спереди пыльник вставляется в бампер


Сзади фиксируется болтами к подрамнику


По бокам - прижимные шайбы на шпильках



Теперь можно помыть моторный отсек, а самое главное - пыльник полностью закрывает приводные ремни, не надо ставить отдельной защиты. Бывало несколько раз, когда вода из лужи попадала на ремень привода ГУРа, он начинал проскальзывать, производительность насоса резко падала, такое ощущение, как будто заклинил руль. Ощущение не из приятных, особенно в повороте. Теперь в планах поставить по паре пыльников, которые крепятся между локером и губой, и с защитой снизу будет полный порядок.



Цена вопроса: 1 100 рублей

Сообщение отредактировал Apelsin: 12 Февраль 2014 - 23:16

[Apelsin]

Мойка двигательного отсека

В первый раз после покупки авто был вымыт двигательный отсек. Раньше смысла не было - не стояло ни пыльника, ни защиты, так что вся красота была бы до первой хорошей лужи. После установки пыльника смысл появился.


Вот такие мы были поросята



Процесс пошел


Результат. Двигательный отсек заиграл новыми красками, буквально.

Над приводными ремнями обнаружился синий(!) щиток. Явный колхоз, хотя сделано аккуратно.




крепится на две резиновых втулки на лонжероне



надо бы покрасить...




Открыл для себя много нового: раньше догадывался, а тут убедился, что генератор у меня Valeo, на 90А...


...а фреон, если что, надо заправлять R134a

[Goliaf]

Контакты форсунок гниют потому что питание у них мудовое - постоянный плюс при холодной погоде. То бишь, надо тебе или нет - а они греются. Есть смысл переделать хотя бы на кнопку обогрева зеркал-заднего стекла.

[Wandrew]

И как Polcar? У меня он расплавился за одну поездку в Питер. Провис так, что дорожный просвет стал порядка 70 мм. С оригиналом вообще проблем нет.

Цитата

То бишь, надо тебе или нет - а они греются. Есть смысл переделать хотя бы на кнопку обогрева зеркал-заднего стекла.

Не совсем так. Форсунки изменяют своё сопротивление в зависимости от температуры. Это позволяет им самим регулировать собственную температуру, а летом они вообще почти ничего не потре***ют.

[Apelsin]

Wandrew (13 Февраль 2014 - 07:49) писал:

И как Polcar? У меня он расплавился за одну поездку в Питер. Провис так, что дорожный просвет стал порядка 70 мм. С оригиналом вообще проблем нет.

Поставил пару месяцев назад, было несколько перегонов по сотне-другой км, все ок. Но думаю ничего случится не должно - выпуск сзади и находится далеко от пыльника, а жару от двигателя должен выдержать. Лето покажет.

>Не совсем так. Форсунки изменяют своё сопротивление в зависимости от температуры. Это позволяет им самим регулировать собственную температуру, а летом они вообще почти ничего не потре***ют.
Именно так. Внутри стоит таблетка термистора, у него при падении температуры растет сопротивление -> повышается ток -> соответственно форсунка нагревается. Форсунка нагревается, ток падает. При летней температуре действительно почти ничего не потре***ет. В общем аналог простейшего автомата.

Сообщение отредактировал Apelsin: 13 Февраль 2014 - 08:20

[yurik408]

тоже интересно на сколько хватит этого пыльника.. отписывайся ))

[Wandrew]

Apelsin (13 Февраль 2014 - 08:15) писал:

Внутри стоит таблетка термистора, у него при падении температуры растет сопротивление

Всё правильно, только сопротивление падает. Вспоминаем закон Ома: I = U / R. Такой элемент называется NTC-resistor (Резизтор с отрицательным ТКС).

[DimmoN]

Пыльник эт конечно круто, но я как-то очкую ездить без защиты, тем более, что уже 10-к раз она контактировала с асфальтом)

[Apelsin]

Wandrew (13 Февраль 2014 - 10:14) писал:

Всё правильно, только сопротивление падает. Вспоминаем закон Ома: I = U / R. Такой элемент называется NTC-resistor (Резизтор с отрицательным ТКС).

Да, точно, попутал, с понижением температуры сопротивление падает. И такой терморезистор называется PTC-термистором (Positive temperature Coefficient) или позистором.

[Saymon]

Всё никак не верю в подстветку крутилок если всё просто помыть.. буду пробовать.

[Wandrew]

Apelsin (13 Февраль 2014 - 15:17) писал:

Да, точно, попутал, с понижением температуры сопротивление падает. И такой терморезистор называется PTC-термистором (Positive temperature Coefficient) или позистором.

И я попутал Коэффициент, действительно, положительный

[Apelsin]

Шумка капота

После установки пыльника моторного отсека и мойки подкапотного пространства наконец появилась возможность установить шумку. Шумка оригинальная, досталась в приличном состоянии, сразу из Дойчландии без пробега по РФ, с полным набором креплений:




Номер 1H0 863 835 (E)

Для крепления шумки используется 12 вот таких пистонов:





Еще один зажим используется для крепления переднего края шумки, ставится на край капота


1H0 863 850

Еще раз вымыл капот


запечатлел на память, надеюсь нескоро увижу таким

...и установил шумку



При установке пара пистонов сломалась, то ли из-за того, что температура при установке была оконулевая, то ли просто от старости. Заказал пистоны шумки капота E.co. (50142Z) ,номер оригинала 867 863 849 A01C, установил.



Плюсы от установки проявились сразу - двигатель дольше держит тепло, вообще не образуется наледь на капоте.
По части шума работы двигателя - если и уменьшился, то ненамного.

Сообщение отредактировал Apelsin: 13 Февраль 2014 - 22:55

[zaharoff]

Apelsin (13 Февраль 2014 - 22:49) писал:

Шумка капота


Еще один зажим используется для крепления переднего края шумки, ставится на край капота


1H0 863 850


...и установил шумку

куда этот один зажим ставиться?

[stanok]

zaharoff (13 Февраль 2014 - 22:57) писал:

куда этот один зажим ставиться?

левее скобы, присмотрись.

[Apelsin]

Пластиковый короб аккумулятора

Установил пластиковый короб аккумулятора.

Подобные короба ставят на октавии, пассаты и прочие сеаты. А для владельцев новых джетт это нынче похоже вообще must have )

Короб состоит из трех частей:

✔ Обшивка аккумулятора пластиковая, 3C0 915 335
✔ Обшивка аккумулятора пластиковая, 3C0 915 336 A
✔ Крышка (накладка декоративная), 3C0 915 443 A




Две нижние половинки сцепляются между собой


Сверху защелкивается крышка


Было как-то так

Сначала снял минусовую клемму, потом плюсовую. Затем поставил задний кожух, сверху опустил переднюю половину.


Плюсовую клемму пришлось немного развернуть, минусовой провод пропустил под передним кожухом в штатное отверстие кожуха



Осталось защелкнуть крышку





При установки трудностей не возникло. Короб хоть и не совсем родной, но ваговский, сел крепко, ничего резать не пришлось, провода протянул через штатные отверстия.

Что дает? Как теплоизоляция конечно не совсем то, пластик тонкий и негерметичный, для этого надо аккум еще в термозащиту засовывать.
Меньше шансов коротнуть клеммы чем-нибудь клеммы аккумулятора. Ну и самое главное - просто красиво, еще один маленький улучшайзинг подкапотки.

Цена вопроса: 1 200 рублей