Сообщений в теме: 130

[selco2]

Nameless (31 Январь 2014 - 00:44) писал:

это допустимая норма

парни !......а вы тут нолик не забываете к контрольному пробегу приписывать
у меня чувство,что   АДЫН  литр на АДНУ тысячу- это вообще мертвяк,а не мотор!.(ну если ,конечно без пожилой турбинки!)............   мжет быть речь то ДОЛЖНА идти о  1 литре на ДЕСЯТЬ  тысяч?!
тоесть от замены до замены

Сообщение отредактировал selco2: 31 Январь 2014 - 13:49

[V0v@n]

в том и соль что на 1000 (одну тысячу) километров

[Thomas]

Motul 4100 TURBOLIGHT


Общая
Вязкость
10W-40
Наименование
4100 TURBOLIGHT
Объем, л
4
Состав
Полусинтетическое
Спецификации ACEA
B3|A3
Спецификации API
CF|SL
Спецификации OEM
MB 229.1|VW 500.00|VW 505.00
Тип контейнера
Канистра пластик
Габариты, мм
231x188x145
Вес, г
3 768

такое вот заказывать думаю
по допускам же ок ???

[Tonus]

да ну, не должно быть расхода масла. если расход есть, то либо залегли кольца, либо помирают мск.
на современных моторах тонюсенькие кольца с малыми окнами дренажа масла. на фоне высокой температурной нагруженности от турбины такие кольца быстро залегают и масло начинает переть в блок.
плюс опять же из-за температуры быстро ссыхаются мск.

[selco2]

Thomas (31 Январь 2014 - 15:25) писал:

Motul 4100 TURBOLIGHT


Общая
Вязкость
10W-40
Наименование
4100 TURBOLIGHT
Объем, л
4
Состав
Полусинтетическое
Спецификации ACEA
B3|A3
Спецификации API
CF|SL
Спецификации OEM
MB 229.1|VW 500.00|VW 505.00
Тип контейнера
Канистра пластик
Габариты, мм
231x188x145
Вес, г
3 768

такое вот заказывать думаю
по допускам же ок ???

если у тебя не дизель ,не турбо,не турбодизель ,не дизель с насос-форсунками ,не мотор оборудованый сажевым фильтром ,не мотор VW R5 TDI (2,5 л) и V10 TDI (5 л)-
то все синтетические ,менее-более современные  масла,известных брендов перекрывают допуск,актуальный на период выпуска двигателя

Сообщение отредактировал selco2: 31 Январь 2014 - 15:59

[Thomas]

selco2 (31 Январь 2014 - 15:58) писал:

если у тебя не дизель ,не турбо,не турбодизель ,не дизель с насос-форсунками ,не мотор оборудованый сажевым фильтром ,не мотор VW R5 TDI (2,5 л) и V10 TDI (5 л)-
то все синтетические ,менее-более современные  масла,известных брендов перекрывают допуск,актуальный на период выпуска двигателя

т.е. это не то масло?
так какое же масло то заказать? именно пс 10 40

Сообщение отредактировал Thomas: 31 Январь 2014 - 16:06

[selco2]

да почему не то?
то
Я говорю что на бензинки -практически любая синь-полусинь  подходит!
самый строгий допуск-506.01 ,но на этом форуме нет таких моторов

[DimmoN]

selco2 (31 Январь 2014 - 15:58) писал:

если у тебя не дизель ,не турбо,не турбодизель ,не дизель с насос-форсунками ,не мотор оборудованый сажевым фильтром ,не мотор VW R5 TDI (2,5 л) и V10 TDI (5 л)-
то все синтетические ,менее-более современные  масла,известных брендов перекрывают допуск,актуальный на период выпуска двигателя

Эммм... нифига не понял.
И вот не очень понимаю различие масел для дизеля и бензина)

ps: и по теме - расход масла порядка 0,7-1л на 7000км =)  езжу шустро)

Сообщение отредактировал DimmoN: 31 Январь 2014 - 16:11

[Thomas]

selco2 (31 Январь 2014 - 16:07) писал:

да почему не то?
то
Я говорю что на бензинки -практически любая синь-полусинь  подходит!
самый строгий допуск-506.01 ,но на этом форуме нет таких моторов

ты просто так завуалировал,что я подумал об обратном)) ок) спасибо)

[shuls]

Мотул турболайт ахренительное масло НО лучше Моторное масло Motul 6100 Synergie +, 10W-40, 4л (полусинтетика)

а лушче синтетику бери!

я вот лично для себя решил в след раз при смене масла залью BP visco 5000 5w40 поменял мнение своё когда посмотрел семинар которую Яков проводил!

Сообщение отредактировал shuls: 31 Январь 2014 - 16:17

[selco2]

DimmoN (31 Январь 2014 - 16:09) писал:

Эммм... нифига не понял.
И вот не очень понимаю различие масел для дизеля и бензина)

ps: и по теме - расход масла порядка 0,7-1л на 7000км =)  езжу шустро)

напр- http://www.vsemasla....v-iii-5w30.html -можно лить в АБСОЛЮТНО  любой ФВ мотор ,кроме Р5 и В10

Сообщение отредактировал selco2: 31 Январь 2014 - 16:25

[Thomas]

shuls (31 Январь 2014 - 16:11) писал:

Мотул турболайт ахренительное масло НО лучше Моторное масло Motul 6100 Synergie +, 10W-40, 4л (полусинтетика)

а лушче синтетику бери!

я вот лично для себя решил в след раз при смене масла залью BP visco 5000 5w40 поменял мнение своё когда посмотрел семинар которую Яков проводил!

зимой синтетика тоже норм трёт?
вообще при переходе на синтетку - ничего страшного не будет? норм будет работать всё? Мб и правда взять синтетику 5000 ??

[DimmoN]

Thomas (31 Январь 2014 - 16:22) писал:

зимой синтетика тоже норм трёт?
вообще при переходе на синтетку - ничего страшного не будет? норм будет работать всё? Мб и правда взять синтетику 5000 ??

катаюсь на синтетике 5w50 и всё огонь)
и зимой она норм, т.к в отличие от минералки более стабильна при изменении температур) на то она и синтетика)

Сообщение отредактировал DimmoN: 31 Январь 2014 - 16:45

[Artur51]

soigon21 (31 Январь 2014 - 10:05) писал:

У меня тоже проблемка с маслицом почти такая же( 1л на 1000) но мне старый хоз про это говорил  и про то что масло съёмные калпочки менять надо,но странно с трубы дым не валит при таком расходе масла..И я тут вас послушал может у меня что другое а не колпачки? Или из за катализатора не дымит....И что за "раскоксовку лавром мл 202"? И компресия в целиндрах в норме.....

Лавр мл202 это жэидкость разработанная "нашими" для снятия нагара в цилиндрах и раскоксовки колец .Во время эксплуатации двигателя в интенсивном режиме и с сомнительным качеством топлива на кольцах и во внутренней полости цилиндра накапливаются отложения от сгоревшего масла-кокс.Этот кокс очень трудно снимается только механически или специальными растворителями,тот же ЛАВР или Winss(раскоксовывают в автоцентрах).
Я делаю эту работу сам под окнами дома,там все в инструкции написано.Советуют раскоксовку от 10000 до 25000 км пробега.
Так ка из-за кокса залегают ,т.е.сжимаются и не прилегают к поверхности цилиндра нижние поршнеые кольца(маслосъемные)предназначенные для снятия лишнего масла со стенок цилиндра.
Компрессия до раскоксовки 10,2 12 11,3 12,2 после раскоксовки 14,1 14,2 13,9 14,5 .Спецально покупал компрессометр для проверки.

[Goliaf]

ЛАВР не всесилен. В основном помогает, иногда нет, а бывает что и делает хуже. Читал о случаях когда мотор еле жив, но еще ездиет и его раскоксовывали ЛАВРом - компрессия падала. Потому что нагар помогал ее поддерживать, после его удаления нормальная герметичность отсутствовала. Это к тому что не стоит думать раз компрессия 8-9, то после раскоксовки она до 13-ти подпрыгнет. Убитый металл спасет только его замена. А вот когда 11-12 очков - можно попробовать. На г2 RP у меня где-то на единицу поднялась после раскоксовки.
А насчет раскоксовки каждые 10-25 т.км. - кмк, перебор. Само собой, производители состава будут это рекомендовать, чтобы больше покупали.

[Artur51]

Goliaf (31 Январь 2014 - 20:28) писал:

ЛАВР не всесилен. В основном помогает, иногда нет, а бывает что и делает хуже. Читал о случаях когда мотор еле жив, но еще ездиет и его раскоксовывали ЛАВРом - компрессия падала. Потому что нагар помогал ее поддерживать, после его удаления нормальная герметичность отсутствовала. Это к тому что не стоит думать раз компрессия 8-9, то после раскоксовки она до 13-ти подпрыгнет. Убитый металл спасет только его замена. А вот когда 11-12 очков - можно попробовать. На г2 RP у меня где-то на единицу поднялась после раскоксовки.
А насчет раскоксовки каждые 10-25 т.км. - кмк, перебор. Само собой, производители состава будут это рекомендовать, чтобы больше покупали.

Согласен состояние мотора решает все...а именно что с ним делать.Ведь кольца то могут быть и лопнувшими,а раскоксовав их можно вооще движок убить!
У меня раскоксовка делается через 6 т.к.,так как после 2500 км пробега начинают залегать маслосъемные кольца я об этом писал выше.Все зависит от манеры езды...

Да последний раз делал двойную раскоксовку,т.к. перва помогла только на одном цилиндре,после второй все кольца во всех цилиндрах отлегли.
Да забыл сказать я еще раскоксовкой и движок мою.
Просто жена в прошлом году перед новым годом движок стуканула,пришлось двигатель менять на контрактный.А он оказался неплохо закоксован внутри вот и отмываю потихоньку,частой заменой масла и раскоксовкой.Промывку боюсь делать т.к. внутри полно сажи на стенках движка ,вот потеплеет вскрою клапанную крышку посмотреть как отмылся.

Сообщение отредактировал Artur51: 31 Январь 2014 - 20:45

[Goliaf]

Ты в масло ЛАВР льешь??

[Goliaf]

puh72 (30 Январь 2014 - 22:53) писал:

Есть мнение что атмосферный мотор (разумеется, в хорошем состоянии) масла не должен жрать вообще. А так да, на новых авто допуска лютые, причем непонятно с чего.

Покупал новый Гольф GTI 2,0 tfsi  чистый немец сделан в германии. расход масла с новья 3 литра на 10 000 км
Вторая машинка у меня с атмосферным мотором 1,6 8 клапанов пробег 70 000 расход масла зимой если не топить то 1 литр на 2000 км!

Современные моторы это полностью алюминиевый блок и чтоб уменьшить износ кольца должны быть всегда в масле, от этого и расход масла.
До 1997 года критический расход масла считался 1 литр на 1000 км. Сейчас заводской допуск считается нормой 1,5 литра на 1000 км это нормально

Эм... Там и гильзы люминивые??
Если да - тогда для многое становится понятным, спасибо!

[Artur51]

Не а, при 1-й раскоксовке часть Лавра проходит через кольца в картер,далее прогрев по инструкции и сразу вторая раскоксовка без слива масла,после второй раскоксовки прогрев движка и слив-замена масла на новое с заменой фильтра.Срани столько выходит офигеешь.Я просто каждый раз фильтр вскрываю ,смотрю скоко "каки" выходит.

[Nameless]

selco2 (31 Январь 2014 - 12:26) писал:

парни !......а вы тут нолик не забываете к контрольному пробегу приписывать
у меня чувство,что   АДЫН  литр на АДНУ тысячу- это вообще мертвяк,а не мотор!.(ну если ,конечно без пожилой турбинки!)............   мжет быть речь то ДОЛЖНА идти о  1 литре на ДЕСЯТЬ  тысяч?!
тоесть от замены до замены

я видел в твоём посте 4 нуля, поэтому и написал норма