Сообщений в теме: 90

[shalim94]

Siver (06 Апрель 2015 - 16:34) писал:

Если и на трассе много жрет, то тебе надо искать проблему в авто.
Почему важно смотреть расход именно на трассе и на длинном пробеге (хотя бы 100-150км). Едя по трассе ты держишь примерно одни обороты, одну скорость. То есть то, как ты ездишь (как дудушка или как спиди гонсалез) не влияет на расход. Нет длительных прогревов, нет маленьких пробегов. То есть чистый режим. Если расход большой - проблема в авто.
Если на трассе расход маленький 6-7 литров, а в городе 15 - то тут уже надо смотреть в сторону прокладки.

из последнего что было замечено коэффициент лямбды на прогретом движке 0.8,раньше был больше еденицы. Грешу на нее да и форсунка не нравится как работает в распыле видать пролетающие капли и сопротивление на ней выше нормы. Но даже при всем этом разьве может расход быть 15 в городе из за стиля вождения? Переключаюсь всегда на 3-3,5к,но при разгоне тапку в пол. У ребят на вейерах такой расход)))

Сообщение отредактировал shalim94: 06 Апрель 2015 - 21:54

[androcc88]

shalim94 (06 Апрель 2015 - 21:52) писал:

из последнего что было замечено коэффициент лямбды на прогретом движке 0.8,раньше был больше еденицы. Грешу на нее да и форсунка не нравится как работает в распыле видать пролетающие капли и сопротивление на ней выше нормы. Но даже при всем этом разьве может расход быть 15 в городе из за стиля вождения? Переключаюсь всегда на 3-3,5к,но при разгоне тапку в пол. У ребят на вейерах такой расход)))

на моем при плавном разгоне время открытия форсунки не больше 10 мсек, а вот при тапке в пол почти до 20 доходит.

Сообщение отредактировал androcc88: 06 Апрель 2015 - 22:14

[killerkraft]

А какой коэффициент лябды должен быть на прогретом двигателе?

[androcc88]

killerkraft (06 Апрель 2015 - 22:08) писал:

А какой коэффициент лябды должен быть на прогретом двигателе?

скачет от 0.1 до 0.9

[shalim94]

androcc88 (06 Апрель 2015 - 22:10) писал:

скачет от 0.1 до 0.9

разве?всегда думал что напряжение меняется ,а коэффициет должен прагать в райне еденицы?

[androcc88]

shalim94 (06 Апрель 2015 - 22:16) писал:

разве?всегда думал что напряжение меняется ,а коэффициет должен прагать в райне еденицы?

у мертвой разве что.
Коэффициент напрямую связан с напряжением.

[Siver]

androcc88 (06 Апрель 2015 - 22:19) писал:

у мертвой разве что.
Коэффициент напрямую связан с напряжением.

Это у тебя. На 1.8 моновпрыске мозги не напряжение показывают, а некий коэффициент, который пляшет от 1.000 в плюс или минус.

[androcc88]

Siver (06 Апрель 2015 - 22:25) писал:

Это у тебя. На 1.8 моновпрыске мозги не напряжение показывают, а некий коэффициент, который пляшет от 1.000 в плюс или минус.

странно. Был моник на 1.6 и там значения именно скакали.  И только на мертвой зависло разок на 0.9
Хотя могу и путать уже.

Сообщение отредактировал androcc88: 06 Апрель 2015 - 22:32

[shalim94]

Siver (06 Апрель 2015 - 22:25) писал:

Это у тебя. На 1.8 моновпрыске мозги не напряжение показывают, а некий коэффициент, который пляшет от 1.000 в плюс или минус.

если в меньшую сторону то смесь бедная?и лямбда говорит лей больше бенза, правильно??

[Dragonfly777]

неправильный ДТОЖ сильно может нервы потрепать с расходом топлива и плавающими оборотами.

Сообщение отредактировал Dragonfly777: 07 Апрель 2015 - 08:51

[Siver]

androcc88 (06 Апрель 2015 - 22:29) писал:

странно. Был моник на 1.6 и там значения именно скакали.  И только на мертвой зависло разок на 0.9
Хотя могу и путать уже.

Они и скачут. Просто не в вольтах, а в другой системе координат. Где 1.000 - идеальная смесь, в меньшую сторону значит бенз переливает, в большую смесь бедная.
Надо помнить, что лямбда меряет кислород, так проще запомнить какие значения в какую сторону.

shalim94 (06 Апрель 2015 - 22:53) писал:

если в меньшую сторону то смесь бедная?и лямбда говорит лей больше бенза, правильно??

Наоборот. В меньшую, это мало кислорода, много бенза

[Dragonfly777]

не хочу хвастать но у меня жрать перестал поставил ДТОЖ OSSCA китайский за 150 рублей с зеленым кольцом 357 919 501 B, хотя на самом датчике было 357 919 501     http://www.ossca.ru/...ctInfo_293.aspx

еще раз скажу брал два ОССКА датчика один с желтым кольцом 357 919 501 А , а другой с зеленым 357 919 501 B так вот с зеленым кольцом не жрет бензу, а с желтым хлебает как ишак помои.

Сообщение отредактировал Dragonfly777: 13 Апрель 2015 - 12:56

[mihany2006]

Dragonfly777 (13 Апрель 2015 - 12:54) писал:

не хочу хвастать но у меня жрать перестал поставил ДТОЖ OSSCA китайский за 150 рублей с зеленым кольцом 357 919 501 B, хотя на самом датчике было 357 919 501 http://www.ossca.ru/...ctInfo_293.aspx

еще раз скажу брал два ОССКА датчика один с желтым кольцом 357 919 501 А , а другой с зеленым 357 919 501 B так вот с зеленым кольцом не жрет бензу, а с желтым хлебает как ишак помои.

       не понимаю разницы ведь температуру показывает 90 .значит датчик работает нормально? или еще что?

[androcc88]

mihany2006 (13 Апрель 2015 - 17:35) писал:

не понимаю разницы ведь температуру показывает 90 .значит датчик работает нормально? или еще что?

где показывает, на приборке?

[mihany2006]

androcc88 (13 Апрель 2015 - 17:44) писал:

где показывает, на приборке?

да

[androcc88]

mihany2006 (13 Апрель 2015 - 17:51) писал:

да

на приборку и мозги идут разные показания.
На новой приборке 90 показывает от 80 до 100 (точные границы не знаю)

[mihany2006]

androcc88 (13 Апрель 2015 - 17:54) писал:

на приборку и мозги идут разные показания.
На новой приборке 90 показывает от 80 до 100 (точные границы не знаю)

    ну не ужели может быть такой разброс (мозги-приборка) что расход литров 15 а то и больше?

[androcc88]

mihany2006 (13 Апрель 2015 - 18:00) писал:

ну не ужели может быть такой разброс (мозги-приборка) что расход литров 15 а то и больше?

в датчике 2  терморезистора, один на приборку, второй на мозги.
тот, что на мозги мог запросто заглючить, а приборка при этом показывает норму.

[mihany2006]

Спросил у сервисменов могут ли проверить лямбду? сказали просто- поменять и все .  Я почитал сколько причин у большого расхода , офигел. не знаю за, что хвататься в первую очередь. У всех разные причины. но не из за стиля вождения точно у меня несколько машин езжу одинаково.

[mihany2006]

androcc88 (13 Апрель 2015 - 18:05) писал:

в датчике 2  терморезистора, один на приборку, второй на мозги.
тот, что на мозги мог запросто заглючить, а приборка при этом показывает норму.

теперь ясно, спасибо за ответ!